简谈高速公路的绿化美化.doc

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1、简谈高速公路的绿化美化摘要:加强景观设计是现代化高速公路建设的发展趋势,公路沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求都需进一步提高。结合公路绿化现状探讨了高速公路景观设计的规划思路和设计内容。关键词:高速公路;景观设计;立交桥;绿化1 引言随着我国经济的迅猛发展,高速公路的建设也得到了空前的发展。为保证交通的便利和安全,在高速公路经过或到达的城市附近往往设立不同形式的立交,同时根据其道路的交叉形式,在用地允许的情况下尽量留出面积相当的绿地。由于立交桥是进出一个城市的重要门户,其绿化的好坏除影响交通外,在很大程度上反映一个城市的市容、市貌,因此立交桥及其绿化不仅在整条高速公路中是一个亮点,

2、往往也是城区景观中重要的一部分。中央分隔带由于最接近司乘人员,因此搞好绿化设计也是人-路生态环境中的重要组成部分。高速公路的边坡植被防护直接影响着行车的安全及公路的景观效果,当然也引起业内的广泛关注。2 立交区绿化的类型及设计配置形式根据立交区所在的地理位置及立交的形式,其立交绿化的类型多分为封闭式、半封闭式及开放式。高速公路沿线立交多为封闭式,一般不让行人进入。在高速公路的起止点由于与地方道路的交叉多,多为半封闭或开放式。半封闭式一般有人行道或地方道路与绿地紧挨。开放式绿地可供游人进入,其内常常设有园林设施,其绿地功能已属于公共绿地的一部分。2.1 图案式在靠近城区的立交为体现其城市面貌或人

3、文景观,往往采用简洁明快的图案式处理手段。其图案或具体或抽象的表达设计者的意图,往往颜色亮丽,对比强烈。组成图案的植物常用观叶、观花而易修剪的灌木为主,草花为辅,如金叶女贞、黄杨、紫叶小檗、千头柏、月季等。2.2 自然式是以模仿自然为主,不要求严整对称,即“有自然之理”,“成自然之趣”。绿化与周围环境形成一副天然图画,注重空间的分割,或丛植、或孤植、或群植,创造出自然的空间组合,展示植物的个体与群体美。植物材料的选用多样性并注重四季景观的变化。其他还有规则式,也称整形式或几何式绿化;混合式,将自然式与规则式绿化结合在一起;垂直绿化,其绿化主要材料为爬山虎,其种植形式通常有两种形式,一种是在桥体

4、下绿地栽植使其从下往上生长。另一种是从挡墙上向下垂挂生长。3 立交区绿化的功能3.1 立交桥绿化的交通功能在立交桥匝道路肩栽植常绿树起视线引导作用。栽植间距按弯道的缓急考虑;匝道路肩没有设置护栏时,采取缓冲栽植;为从远处就能识别立交所在地,往往用高树进行标志栽植;在匝道进出口处进行指示性栽植,从而使车辆舒畅地通过。3.2 立交桥绿化的景观功能立交区由于占地面积较大,且地理位置重要,是路域环境的重要因素,而立交区的绿化作为立交桥的重要景观因素,又给硬质结构的立交带来了蓬勃的生气,因此合理的植物配置,能充分体现立交桥造型美,使植物与桥成为一体,形成独特的景观。一个好的立交区绿化,往往成为当地景观中

5、绚丽的一幕,给人以强烈的印象,并使之成为重要的标志景点。其景观功能主要通过植物之间的对比、韵律、节奏变化来体现美感,主要表现在以下几个方面。3.2.1 形态美植物材料本身丰富的形态、优美的线条、自然的轮廓呈现出一种自然的美。设计者利用各种配置手法将植物材料通过孤植、对植、群植、列植等手段进行处理,有机地将植物材料组合起来,使之疏密有致,展现出不同的美感。3.2.2 色彩美色彩美是园林美中的重要元素,也是对人们心理影响较大的因素。立交桥在绿化配置时往往很重视色彩的运用,从而使人们在瞬间感受到色彩的美感。立交的绿化处理往往以绿色作背景,以红、橙、黄、紫等较鲜亮艳丽的暖色作大色块处理,组成图案或形成

6、景观的焦点。3.2.3 季相美立交桥的绿化设计中很注重四季景观变化,以使植物更好地陪衬立交。通过确立某一基调树种,在此基础上以草坪作底衬,再配以灌木、花卉及藤本。通过植物的形态、花期、叶色、果实颜色的搭配,创造出四季怡人的景色。3.3 观赏角度的动态性立交区作为高速公路的枢纽,它所形成的景观主要供动态观赏。由于立交区内道路的交叉及并道,使得观赏者的视角是动态的且大幅度的变化。因此,要求立交区绿化注重大效果,力求简洁明快,新颖独特,充分展示其环境美,而不应局限于一草一木。3.4 中央分隔带的设计配置形式及作用中央分隔带的主要作用是分隔车道,防止车灯眩光的干扰,减轻对开车辆接近时的司机心理上的危险

7、感,还有引导视线及改善景观的作用。其绿化往往采用常绿灌木的规则式整形为主,结合花灌木进行有机的组合。其植物的特点应重点考虑抗大气污染、抗贫瘠土壤、抗恶劣气候条件、生长速度慢、防眩效果好,如塔柏、小叶女贞、石楠、海桐等。4 高速公路绿化中几个需要探讨的问题4.1 立交绿化及中央分隔带设计中的注意事项当前高速公路建设中非常注重景观设计,特别是立交区及中央分隔带作为高速公路景观重要的一部分,倍受重视。但应避免将之视为城市园林来对待,片面追求高档次的设计,因为管养条件有限,最终往往较难达到预期的效果。立交绿化必须因地制宜进行设计。对于地理位置比较重要,管护条件比较好的立交,可以进行档次较高的设计。但无

8、论是自然式、规则式或混合式,其植物配置都不可过于复杂,以植物造景为主。在地理位置不重要,而管护条件又有限的地方,以生态恢复为主。由于立交区内的面积往往较大,根据景观及排水的需要,必须进行地形设计。进行地形设计时尽可能利用原有的地形,做到既利于绿地内的排水,又有利于绿化美化的景观效果。中央分隔带可以考虑不同地段采用不同的植物材料、不同的配置形式进行设计。立区及中央分隔带的绿化美化应与公路设计同步进行。4.2 立交及分隔带绿化施工中的注意事项在发达国家公路的选线及造型等设计中都必须有景观设计师的认可,道路及立交施工过程更是受到严格的环保要求。国内由于道路土建与景观建设往往不是一家,道路建设者往往考

9、虑景观建设的需要不够,通常留给景观建设者的是建筑工地或料场,给环境美化及景观再造带来了许多不利之处,尤其是土壤的更换及改良,造成不必要的重复建设,而且影响最后的绿化美化效果,因此立交区绿化应注重与环保有机结合。4.3 立交及中央分隔带绿化的管护问题 既然一条路已经建成,而且花了大量的人力、物力做了一些切实可行的绿化工作,那么如何巩固这些成果,抵御自然界甚至是人为的破坏,就需要有相应的管理规范及法规来支持。目前,国内一些大城市在高速公路绿化管护方面已有比较完善的管理机制,专业水平及设施都很好,但依然有很多单位还比较重建设轻管护,很容易造成前期绿化效果很好,后期逐步衰退的局面。4.4 边坡植被防护

10、边坡植被防护需结合路区工程地质状况、气候环境条件、材料来源等情况综合考虑,因地制宜地选择合理、经济、美观的防护措施,确保高速公路的稳定和行车安全,达到改善高速公路行车条件、有效防止坡面水土流失、绿化美化公路环境的目的。参考文献:1 葛 飞,柳 琪.高等级公路的景观设计J.青海交通科技,2005(3).2 熊 颖.浅谈高速公路景观设计J.广东交通职业技术学院学报,2005,4(2).3 李方方.景观设计中的空间认识J.装饰,2005(6).4 郭 盖.谢晓英:景观设计源于对生命的觉悟J.现代交际,2005(6).5 张毅川,乔丽芳,陈亮明等.景观设计中教育功能的类型及体现J.浙江林学院学报,2005,22(1).6 陈竞飞.高速公路景观综合设计探讨J.城市道桥与防洪,2005(1).4