浅谈客车项目涂装废气处理技术.doc
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1、浅谈客车项目涂装废气处理技术摘要:介绍了客车项目涂装车间各种生产废气的处理方式和技术特点,并总结了技术原理、设备投资和生产运行成本等方面的对比分析结果,提出了选择建议。关键词:客车;涂装;废气处理引言随着环保法规的日趋严格,人们对于汽车生产过程中的废气处理要求也是越来越严格。对于客车项目而言,涂装车间是产生废气的主要部门,选择合适的处理技术和设备,不仅要满足环境保护的相关法规要求,而且要经济适用,这是项目设计过程中面临的重要课题。1 生产废气处理方式综述生产纲领为年产5 000辆以上的客车项目中,涂装车间一般含阴极电泳底漆和中涂、面漆、彩条漆及罩光漆喷涂工艺,涂装工序在喷涂和烘干过程中会产生对
2、环境有害的有机废气,这些有机废气中成分复杂,主要含有二甲苯等芳香烃和其他非甲烷总烃,另外还含有醇、酯类有机物质。有机废气的处理技术可分为分解技术和吸附技术两大类,其中分解技术主要指燃烧技术、催化氧化技术、生物降解技术以及低温等离子技术等。通常情况下单独使用一种处理方法难以达到净化要求,实际工程中往往采用两种或多种技术组合才能达到较好的处理效果。2 废气处理技术的分析比较2.1喷漆废气处理喷漆废气通常排风风量大而且其中的有机废气浓度低,一般不易于直接处理,需要先将废气浓缩,然后再进行处理,达标后排放。目前的废气处理技术中,采用比较多的方式有“活性炭吸附+催化燃烧”和“沸石转轮吸附+RTO”。2.
3、1.1 活性炭吸附+催化燃烧“活性炭吸附+催化燃烧”处理技术是指前端采用活性炭吸附浓缩,后端采用催化燃烧处理的方法。活性炭吸附浓缩一般采用吸附性能好、气流阻力小的蜂窝结构活性炭作为吸附介质,喷漆室排出的喷漆废气通过活性炭吸附床与活性炭充分接触吸附、净化,然后经小风量热气流进行脱附后,活性炭获得再生,同时生成小风量、高浓度的有机废气。高浓度的有机废气进入后端,通过催化燃烧法进行处理。催化燃烧法是通过使用催化剂,在一定的温度条件下,通过催化剂的作用将有机成分氧化分解成CO2和H2O,并释放出热量的过程。催化燃烧炉由预热段、加热段和催化床组成,废气进入催化燃烧炉,预热到反应温度,然后通过催化床进行催
4、化分解,最终生成CO2和H2O,催化后的热气体与冷的废气进行换热降温后经过排气筒达标排放。优点:设备投资较少,以处理10万m3废气计算,设备投资约需200万元。缺点:活性炭和催化剂使用寿命较短,一般两年即需更换。运行过程中需要风机供电和催化处理部分电加热预热及维持运行,考虑更换材料费用,综合运行成本相对较高,每天约需1 000元(每10万m3废气)。2.1.2 沸石转轮吸附+RTO沸石分子筛转轮吸附浓缩+催化燃烧RTO废气处理系统是通过“吸附脱附浓缩”的连续变温过程,将低浓度、大风量有机废气转化成高浓度、小流量的浓缩气体,从而便于后续的处理。沸石分子筛转轮采用沸石作为吸附介质,吸附、脱附效果好
5、,浓缩比大,适合处理成分复杂的有机废气。鉴于沸石成分的稳定性,相对而言优点很突出,比如不易燃烧(活性炭在高温下容易燃烧),消防安全性更好;比如吸附老化进程时间长(活性炭老化失效时间较短,要求更新的频率较高),因此可连续运行的时间较长,且脱附后剩余浓度比较稳定,更利于生产运行和控制。沸石分子筛转轮吸附的结构包括处理区、脱附区和冷却区,工作时,随着吸附转轮的转动,形成一个连续吸附、脱附的循环工作过程。含挥发性有机化合物(VOC)的废气先通过过滤装置,过滤掉废气中漆雾颗粒和水分,送到沸石转轮的处理区被转轮中的吸附剂所吸附,净化后气体从转轮的处理区排出。吸附于沸石转轮中的VOC在脱附区(也是再生区)经
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