F18523Li车速在110KM左右时DSC报警显示器黑屏.docx

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1、BMW实际维修典型案例车型：5231iF18公里数：210Okm故障元件：K-CAN2线路搭铁故障描述：车速在IIOKM左右时：DSC报警，显示器黑屏，收音机无声，雨刮摆动。车速低于IIOKM时，故障消失。诊断过程：1 .故隙验证:试车发现：故障正如客户投诉：车辆一超I1Okm/h故隙立刻就来，低于110KM故隙立消2 .故障分析:此车刚行驶2100KM,且未经改装，未经任何维修，未出事故，分析可能原因：软件故障；控制单元故障，或线路故障。3 .ISTA检测:有118个故障，大多是信息缺失故障，另外也有FRM,K-CAN2通信故障，FZD,K-CAN2通信故障，JBE,K-CAN2通信故障。J

2、BE接口：信号无效。CAS接口：信号无效。ZGM,K-CAN2通信故障。PDC,K-CAN2,通信故障。KoMB1接口：信号无效。故障都是偶发，当前不存在的。走检测计划最终结果更换JBE、FRM4 .删除故障码，ISSS编程设码，试车故障依然5 .按检测计划更换JBE、FRM并编程设码后，试车故障依然如故，而且发现车辆在通过火车道口的铁轨时故障也可再现，难道是接触故障？6 .将车辆停放于编程工位，模拟颠路摇晃车辆，故障未能再现；但发现在关闭前乘客门时故障再现了，此时立刻连接ICOM检测车辆，发现CAS、JBE、FZD、FRM模块全是黄色的，基本可以确认故障与这四个单元有关系，而这四个单元公共关系就是在同一个总线KCAN2上，这也与故障码吻合。难道故障在K-CAN2上？7 .继续模拟颠路震动车辆，当震动到顶棚处FZD时故障尤为明显8 .拆检FZD并未发现不妥，但牵动线时发现线束被天窗电机磨损破皮，而磨破的线，正是K-CAN2中的一条信号线9 .包扎线路，恢复车辆，试车，故障排除解决方案：修复破损的K-CAN2线路案例分析：第一，检测计划并不能够完全可信，他始终是电脑，没有人的思维。第二，从该故障中分析验证：K-CAN2不能像K-CAN1那样单线运行。第三，遇到偶发故障时，需要我们理清思路，根据故障条件来模拟故障，总结经验，增强技能！组别：11组时间：2011.8.25