2023年智能驾驶系列报告word:汽车商业模式革命掀起汽车软件产业方兴未艾.docx
《2023年智能驾驶系列报告word:汽车商业模式革命掀起汽车软件产业方兴未艾.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《2023年智能驾驶系列报告word:汽车商业模式革命掀起汽车软件产业方兴未艾.docx(20页珍藏版)》请在第一文库网上搜索。
1、正文目录1 软件定义汽车时代”汽车商业模式颠覆,软件市场迎风而起41.1 智能化升级要求EE架构演进,SoA架构出现软硬件终可解耦41.2 汽车从价值变现终点转变为起点,软件将取代硬件成车企主要盈利来源51.3 汽车软件市场规模前景可观,有望实现高速增长72智能驾驶:安全系汽车本职所在,主机厂立足市场的核心命脉102.1 主机厂首当重视驾驶主体转移带来法律权责判定变化102.2 主机厂紧抓核心命脉,领跑智能汽车赛道112.3 自动驾驶软件主要厂商布局情况123智能座舱:当前汽车个性化的卖点,未来的“第三生活空间”和主机厂差异化竞争的焦点133.1 主机厂发力智能座舱,追逐卖点争夺未来焦点133
2、.2 智能座舱应用软件主要厂商布局情况154关注公司174.1 中科创达:智能操作系统龙头,软件业务营收快速增长174.2 德赛西威:全栈式服务供应商,前装销售业务实力强劲184.3 光庭信息:智能汽车软件库,专注汽车电子软件194.4 东软股份:汽车基础软件市场领跑者,汽车电子业务快速成长194.5 华依科技:国内汽车动力总成测试龙头,设备和服务并驾齐驱205风险因素21图表目录图1:目前汽车平均采用约25个ECU,高端车型ECU数量已经超过IOO个4图2:全球汽车软件与硬件产品内容结构占比7图3:美国汽车产业链微笑曲线7图4:2023-2030年全球汽车软件市场规模预测8图5:2023-2
3、030年中国汽车软件市场规模预测8图6:自动驾驶域控制器软件架构图8图7:智能座舱域控制器软件架构图8图8:2023年中国汽车软件市场预测9图9:2025年中国汽车软件市场预测9图10:ADAS&座舱软件9图11:各类ADAS2023年渗透率及2025年渗透率预测12图12:中国用户十大购车因素14图13:智能座舱发展的四个阶段15图14:智能座舱未来场景图15图15:2017-2023年公司智能软件业务收入(亿元)及同比17图16:2023年公司收入结构17图17:公司三大业务简介18图18:2023-2023年公司三大业务占比18图19:光庭信息主要业务简介(按照产品和服务分类)19图20
4、:光庭信息软件服务类收入占比19图21:华依科技业务架构21图22:2023年华依科技主营业务(分产品)营业收入21表1:部分OEM的OTA升级和收费情况6表2:各国对于无人驾驶的权责判断11表3:自动驾驶软件主要厂商布局情况13表4:智能座舱应用软件主要厂商布局情况161 软件定义汽车时代汽车商业模式颠覆,软件市场迎风而起1.1 汽车智熊化升级要求EE架构演进,SOA架构出现软硬件终可解耦 传统分布式EE架构制约汽车智能化升级,向域架构中央计算架构演进:传统的汽车包含了100多个ECU,且因为算法嵌入了MCU芯片,致使MCU与功能算法高度耦合。而传统的面向信号的软件架构也限制了软件升级,此时
5、主机厂若想在汽车上增加某一功能,就必须重新规划部署全车EeU,并将ECU退回给供应商,让供应商重新编写底层代码。分布式架构使得汽车软硬件紧密耦合,随着汽车智能化升级需求的快速增长,ECU数量过多导致算力浪费和功能增加困难、车型研发周期变长通讯效率低下、无法通过OTA更新升级软件等弊病逐渐暴露“奉一发而动全身”的问题大大阻碍了汽车智能化进程。因此,博世等TierI厂商以及部分主机厂引入了“功能域”概念,并将整车的ECU按照功能分区划分为驾驶辅助域、安全域、车辆运动域、娱乐信息域、车身电子域等,不同域之间通过域控制器和网关进行连接。而汽车电子电气架构由此从分布式向域集中式演进并成为了行业大势。集中
6、化的EE架构正是实现软件定义汽车的关键硬件基础,在集中式EE架构中,数个ECU集成在域控制器上,同时多种算法在SOC(系统级芯片)上运行。域控制器使ECU能够适当调整,实现更多的新功能,做到“打破零散界限,找到集成上限”。图1:目前汽车平均采用约25个ECU,高端车型ECU数量已经超过100个资料来源:Aptiv,浙商证券研究所 SOA架构推动实现汽车软硬件解耦:汽车电子电气架构的变化也直接带动了开发模式的转变,转为面向服务架构(SerViCe-OrientedArChiteChire,简称SOA)的模式。SOA架构本质是将原本分散的ECU及其对应的软件功能模块化、标准化,使得各个应用区域相互
7、解耦。原先的面向信号架构不具备灵活性和扩展性、升级和移植成本高,无法满足当前汽车复杂性的提升。借鉴IT行业发展经验,面向服务架构势必将引导汽车硬软件进一步解耦和标准化,实现应用层功能在不同车型、硬件平台、操作系统上复用,最终实现牵一发而不动全身,从开发层面促进硬软件更快速发展。1.2 汽车从价值变现终点转变为起点,软件将取代硬件成车企主要盈利来源 汽车软件更新周期远短于硬件软件成为造车新壁垒:软硬件解耦之后,主机厂能够把软件功能的更新与车型的更新分离开来,消费者不再需要依赖硬件更新/更换车辆来升级功能,仅凭软件的迭代即可提升车辆功能从而满足自身所需。原本汽车的硬件开发是5年一个周期,5年一个车
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 2023 智能 驾驶 系列 报告 word 汽车 商业模式 革命 掀起 软件产业 方兴未艾