AI前沿专题009_AI和人分工的指导原则AI负责预测人负责判断.docx
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1、AI前沿专题009_ AI和人分工的指导原则-AI负责预测人负责判断人到底有什么能力是不可被Al替代的?每个人都需要思考这个问题。三个加拿大经济 学家在权力与预测这本书中有一个洞见,我看有可能就是Al和人分工的指导原则。简单说,就是双方共同做出决策,其中Al负责预测,人负责判断。要说明这一点,我们先看一个真实的案例。网约车公司Uber一直在测试自动驾驶汽车。 2018年,Uber的自动驾驶汽车在亚利桑那州撞死了一个行人,引起了激烈的讨论。你仔细分析这个事故,会发现在撞击前6秒,AI已经看到了前方有一个未知物体。它 没有立即做出刹车的决定,因为它判断那个物体是人的概率非常低一一虽然那个概率并不
2、是OoAI有个判断阈值,只有在前方物体是人的概率超过一定数值的情况下,它才会刹车。 撞击前6秒,概率没有超过阈值;等到后来终于看清是人的时候,刹车已经晚了。我们把刹车决定分为预测(Prediction)和判断(judgement)两步。AI的预测 也许不够准,但是它已经预测出这个物体*可能*是一个人,它给出了不为0的概率一一接下 来的问题是出在了判断上。在这个概率上应不应该踩刹车,是这个判断导致了悲剧。Uber AI用的是阈值判断法,这可以理解,如果对前方任何一个是人的概率不为0的物 体,Al都选择刹车,它就会在路上不停地踩刹车,这车就没法开了。当然你可以说这个阈 值不合理,但是这里总是需要一
3、个判断。请注意,正因为现在有了 AL我们才可以做这样的分析。以前发生过那么多人类司机 撞人的事件,从来没有人去分析那个司机是犯了预测错误还是判断错误。但这种分析其实是 完全合理的,因为两种错误性质很不一样一一请问这位司机,你是根本没看见前方有人呢, 还是已经感觉到前方物体*有可能*是人,但是你感觉那个可能性并不是很大,又因为赶时间, 你觉得那么小的概率可以接受,就开过去了?你犯的到底是预测错误,还是判断错误?决策=预测+判断。预测,是告诉你发生各种结果的概率是多少:判断,是对于每一种结果,你在多大程度 上愿意接受。我们专栏前面讲蒂姆帕尔默的首要怀疑,其中专门讲过怎样根据预测的概率做决 策lo你
4、周末有个户外聚会,要不要为此租个帐篷防止下雨,这是你的决策。天气预报告 诉你那天下雨的概率是30%,这是预测。面对这样一个概率,下雨的损失是不是可以接受的, 这是你的判断。我们当时讲的是只要采取行动的代价(也就是帐篷的租金)小于损失(也就是下雨会给 你带来多大的麻烦)乘以概率,就*应该*采取行动,租个帐篷防止淋雨。但是在这一讲的视 角下,请注意,这个“应该”,应该理解成是对你的*建议*。是否采取行动的拍板权还是在你手里一一因为那个损失最终是由你来承受的。AI不会 承受损失,用公式给你提建议的人不会承受损失。英国女王也好、你岳母也好,在场来宾淋 雨这件事是大是小,不是Al所能知道的一一那其实是你
5、自己的主观判断。Al很擅长预测天气概率,但是判断一个天气状况带来的后果,需要更多的、具体的、也 许只有你自己才知道的信息,所以做判断的应该是你而不是AIoAI时代的决策二AI的预测+人的判断也就是说,我们应该让预测和判断脱钩。以前所有的决策都是人负责预测,人负责判断, 现在则应该是Al负责预测,人负责判断一一HumanHumanpredictionjudgment我们承认Al比人聪明,但是我们也知道真正承受风险、体验后果的是人而不是AI。预 测是客观的,判断是主观的。Al不能僭越人的判断,人也不应该专断Al的预测。Al与人各 安其位,分工明确。如何实施这个分工呢? 一个方法是人为给Al设定一个
6、自动判断门槛。比如自动驾驶汽车,我们可以规定,当Al预测前方物体是人的概率高于0. 01%或 者0.00001%也行,反正你得有个不为零的数值一一的时候就必须踩刹车。这个判断标准, 这条线,肯定不是Al自己规定的,而是人事先设定的。你把这条线编程到Al之中,但是下 达那条编程指令的必须得是人一一因为只有人能判断人命的价值:对Al来说,人命的价值 是无法用客观方法估算的。其实我们已经在用这种判断了。以前你到商店买东西用的是现金,那个现金是真钞还是 假钞,得由商店收银员自己预测、自己判断。现在你刷信用卡,那个信用卡是真卡还是假卡, 现在不是由收银员决策,而是由信用卡联网系统根据算法来预测和判断的。
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