某收费站改扩建工程施工组织设计.docx

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1、某收费站改扩建工程施工组织设计贵毕扎佐收费站改扩建工程施工技术方案申报批复单承包单位：贵州省交通工程有限公司合同号：GNZZ监理单位：贵州陆通监理有限公司编号：003致：贵州省贵毕扎佐收费站改扩建工程驻地监理工程师办公室现报上贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ合同段交安分部工程施工组织设计工程的施工技术、工艺方案，方案全面说明与图表（见附件），请予审查与批准。附件：施工技术、工艺方案说明及图表。承包人：年月日审定转报同意附言：修改后再报不一致意专业监理工程师：年月日审定转报同意附言：修改后再报不一致意驻地监理工程师：年月日贵州高速公路集团有限公司养护工程项目贵毕扎佐收费站改扩建工程交安工程施工组

2、织设计贵州省贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ合同段项目经理部2014年2月25日目录第一章,施工组织编制说明1I编制范围本合同段为贵州省贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ合同段(K38+805.205K39+198.605),全长393.4米。交通安全设施工程(要紧为波形梁钢护栏、交通标志及交通标线)。12编制根据根据贵毕扎佐收费站改扩建工程项目管理处、业主办、驻地监理办对总工期与人员机械设备的总体要求及其贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ合同段(K38+805.205-K39+198.605全长393.4米)施工图,结合施工调查报告及相应施工技术规范：公路工程质量检测评定标准(JTGF80/1-

3、2004)公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)公路工程施工安全技术规程(JTJo76-95)中华人民共与国交通行业标准(JT/T390-1999)道路交通标志与标线(GB5768-1999)公路交通标志板技术条件(JT/T279-95)13编制原则在组织施工时，根据施工的特点与以往积存的经验，遵循下列几项原则：1、认真贯彻党与国家对基本建设的各项方针与政策;2、严格遵守国家与合同规定的工程竣工及交付使用期限；3、合理安排工程开展程序与施工顺序。建筑施工的特点之一是产品的固定性，因而使建筑施工在同一场地上同时或者者先后交叉进行。没有前一阶段的工作，后一阶段的工作就不能进行，同时

4、它们之间又是交错搭接地进行；顺序反映客观规律要求，交叉则反映争取时间的努力。因此在编制施工组织设计的过程中务必合理安排施工程序。在安排施工的程序时务必考虑下列几点：(1)要及时完成有关的准备工作，为正式施工制造良好条件；(2)正式施工时应该先进行全场性的工作，然后再进行各个项目的施工；(3)关于单个房屋与构筑物的施工顺序，既要考虑空间的顺序，也要考虑各个工种之间的顺序；(4)可供整个施工过程使用的建筑物要尽可能的提早建造，以便减少施工的临时设施，从而节约投资。4、在选择施工方案时，要积极使用新材料、新设备、新工艺与新技术，努力为新结构的推行制造条件；要注意结合工程特点与现场条件，使技术的先进适

5、用性与经济合理性相结合，防止单纯追求先继而忽视经济效益的做法；还要符合施工验收规范、操作规程的要求与遵守有关防火、保安及环保等规定，确保工程质量与施工安全。施工方案的选择务必进行多方案比较。比较时应做到实事求是，在多个方案中选择最经济、最合理的；一切从实际出发，以数据来定方案,数据一定要准确，结论要有理、有力。5、关于那些务必进入冬、雨季施工的工程，应落实季节性施工措施，以增加全年的施工天数，提高施工的连续性与均衡性。建筑施工周期长，多属露天作业，不可避免的受到天气与季节的影响，要紧是冬、雨季的影响。因此，如何克服冬、雨季所造成的不利影响是关键的问题。要紧的措施有两条：一是在安排进度时，将受季

6、节影响较大的施工项目安排在有利的天气进行；将受天气影响较小的项目安排在冬、雨季进行。二是采取一定的措施，保证冬、雨季施工的施工质量与进度。6、尽量利用正式工程已有设施，以减少各类临时设施;尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量，避免二次搬运；精心进行场地规划布置，节约施工用地，不占或者少占农田。7、务必注意根据地区条件与构件条件，通过技术经济比较，恰当地选择预制方案或者现场浇筑方案。确定预制方案时，应贯彻工厂预制与现场预制相结合的方针，努力提高建筑工业化程度，但不能盲目追求装配化程度的提高。8、要贯彻先进机械、简易机械与改进机械相结合的方针，恰当选择自行装备、租赁机械或

7、者机械化分包施工等方式，但不能片面强调提高机械化程度指标。9、制订节约能源与材料措施。10、要贯彻“百年大计、质量第一”与预防为主的方针,从各方面制订保证质量的措施，预防与操纵影响工程质量的各类因素。11、要贯彻“安全为了生产，生产务必安全”的方针，建立健全各项安全管理制度，制订安全施工的措施，并在施工过程中经常地进行检查与督促。第二章.工程概况2.1工程简介贵毕扎佐收费站处于G75兰海高速（贵遵段）与贵毕公路的交汇区域，由于原扎佐收费站至毕节路段为二级收费用公路，自从2011年6月1日贵毕公路取消收费站后交通量急速增长重型货车增多尤为严重，车流高峰时段经常发生拥堵现象。面对日趋保与的交通处理

8、能力，及日见增长的道路通行需求。从而成立了贵毕扎佐收费站改扩建工程项目。其中，贵毕扎佐佐收费站改扩建爱收费站宿办区、出口右侧山坡与加油站的限制，拆迁与土石方工程量较大，因此改扩建中新建出口收费广场，新出口收费广场改移至K39+001.905处。贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ合同段，桩号(K38+805.205K39+198.605),总长393.4米,要紧工程为波形梁钢护栏与交通标志、标线。第三章.组织机构为确保本合同护栏、标志标线工程按期竣工，我单位设立该项目经理部，委派该项目技术负责制人一名，并设立有关职能部门，构成该工程项目的领导管理班子，形成了整套的组织、计划、质量及按期施工管理体系

9、，投入了充足的设备、技术人员与施工人员，组织有关工程技术人员进行现场考察，根据本单位的施工技术力量、业主对施工技术、质量、工期要求及路基路面的实际进度进展进度情况，准备进驻施工人员50名，施工管理技术人员5名，同时我们将根据该工程的进度及项目组的要求，随时增加施工人员，以满足本工程的进度需要。同时对相应的材料、设备等进行了周密的安排，以确保优质、高效、按期完成该标段工程施工任务。工程技术部陈云章质量安全部张进财材部杜家奇钢构件制作5人护栏板制作8人设施制造部刘敏第六章.要紧分项工程的施工方案6.1护栏工程施工方案(1)、护栏的安装待该段路桥工程提供了护栏施工工作面，并经监理工程师同意后进行。(

10、2)、立柱放样按设计图进行，根据路桥工程提供的路基中心线及基准标高，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口等为操纵点，利用经纬仪、水准仪卷尺等测量仪器与工具,进行测距定位，逐点测量标高。(3)、立柱放样遇到间距零头时利用调整段调整间距分配零头。(4)、立柱放样后，调查每根立柱桩位的地基情况，如遇到横向排水管、通信管道等预埋线管与立柱有冲突时，调整某些立柱的位置；中央分隔带通信人井处，立柱躲开人井位置。(5)、通常路段，立柱使用打桩机打入法施工，立柱打入时精确定位，打入过深时将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。(6)、中央分隔带大中小桥、明涵洞、明通道、路侧小桥上立柱固定使用直接用10#砂浆固定

11、于预留孔中的方法。(7)、暗涵洞、暗通道等构造物上的立柱固定按设计要求现场浇筑20#於基础，并预留立柱孔，等於凝固后，将立柱用15#素於固定于预留孔中。(8)、护栏端部立柱安装使用现场浇注30#基础，并直接将立柱固定于舲中的方法。(9)、中央分隔带开口端头的立柱按设计规定的坐标进行定位安装。(10)、立柱使用打入法施工而出现监理工程师认为能够同意的损坏，在24小时内使用良好的冷镀锌化合物予以修复,否则更换立柱。(11)、立柱安装完成后，进行线形调整，待线形与道路平纵线形相协调后，安装波形梁板。(12)、波形梁板拼接方向与行车方向一致，安装时逆行车方向依次叠加安装。(13),波形梁板的连接螺栓及

12、拼接螺栓不宜过早拧紧，安装过程中利用长圆孔先进行调整，形成平顺线形后，再拧紧螺栓。(14)、施拧螺栓使用带扭矩计扳手，普通螺栓连接(M16)的终拧扭矩操纵在60-68N.mo(15)、活动护栏基础埋待路面上面层沥青铺设结束后施Xo(16)、护栏安装及保护检查项目公路工程质量检验评定标准要求执行。具体工程流程图（施工顺序）如下:护栏施工施工工艺框图6.2交通标志施工方案一、标志选购(一)、选购原则1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告与批量生产合格的企业。2、所用材料需具有质检单或者由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。3、立柱(1)、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢

13、管外径在152mm下列(含152mm)的立柱，使用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，使用通常常用热轧无缝钢管,并应符合结构用无缝钢管(GB/T8162-1999)的规定。(2)、所有标志应配有柱帽，柱帽可使用板厚为2mm的钢板焊接或者其它方法紧固在立柱上，或者使用监理工程师批准的其它型式的柱帽。4、标志板(1)、标志板应符合公路交通标志板技术条件(JT/T279-1995)的规定。(2)、标志板使用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及同意偏差与铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢与三角钢可使用铝合金挤压成型

14、材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应符合30.25mm的偏差值。(3)、标志板面应无裂缝或者其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为5mm,若外形尺寸大于1.2肝时，其偏差为其外形尺寸的0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或者变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.Ommo(4)、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或者薄钢板加工制成，不同意拼接。(5)、标志底板面应进行化学清洗与浸蚀或者磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。(6)、标志板背面不应涂漆，应

15、无刻痕或者其它缺陷。5、标志面标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜使用工程级。(1)、光度性能反光膜按其最小逆反系数分为五级，各类标志使用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各类反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或者反光涂料的标志面在观测角为12、入角为-4。时的逆反系数值不应低于各类反光膜相应规定值的80%；(4)耐盐雾腐蚀性能标志面应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-95)的规定进行盐雾腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h为一周期，共试验5个周期。试验结束后，用流淌水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸偏水漂洗，然后置于标准条件下恢复2h,最后进行检查，标志面材料应无变色或者被侵蚀的痕迹。(5)耐溶剂性能反光膜应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-1995)的规定进行溶剂试验。试样分别浸在规定的各类溶剂中