道路改造工程环评报告.docx

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1、建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论。同

2、时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称道路改造工程建设单位法人代表胡朝联系人朱少帅通讯地址陵水县联系电话7907传真邮政编码571600建设地点立项审批部门陵水黎族自治县发展和改革委员会批准文号陵发改审批2018212号建设性质新建Y改建口技改口行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积（平方米）65035建筑面积（平方米）总投资（万元）9725.17其中：环保投资（万元）50环保投资占总投资比例5.1%评价经费（万元）预期投产日期2023工程内容及规模

3、：一、项目由来随着陵水县经济发展，为了更好的建设区，方便万福路周边村民出行，更好的吸引投资，拟建设道路改造工程。该项目作为陵水县交通路网之一，其建设将完善区的交通联系，同时也完善了区与清水湾度假区和中国电科海洋信息产业基地的联系，推动风情小镇的建设，为陵水县区万福路周边三个村的村民提供了便利的交通条件，同时为清水湾信息谷的快速发展提供了便利的交通条件,并充分发挥区域的地理区位优势,提高区域整体市政配套服务水平，推动区域经济繁荣发展。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境影响评价分类管理名录有关规定，本项目应进行环境影响评价工作，根据建设项目环境影响评价分类管理

4、名录（2018年4月28日修正版），道路改造工程项目属于交通运输业、管道运输业和仓储业中的“172、城市道路（不含维护，不含支路）”中的城市道路的建设类别，应当编制建设项目环境影响评价报告表。受委托，金鸿林环境科技有限公司在现场踏勘和分析的基础上，编制了道路改造工程环境影响报告表。二、项目地理位置及工程内容本次改造项目为道路改造工程，地理位置见附图1-1。项目起点与英海路、英榆大道相交，终点与清水湾大道相交，改造路线全长约为2986.959m,为城市次级干道，设计车速30kmh,其中，Ko+OOO-KI+764.348路段红线宽度为21m,K1+764.348-K1+844.623路段红线宽度

5、为12m,K1+844.623-K2+986.959路段红线宽度为16m。本项目建设内容包括：道路工程、交通工程、给排水工程、照明工程、电力通信工程、道路绿化工程等。道路主要参数和技术指标见表1-1。表1”项目主要技术指标表序号技术指标名称单位万福路1道路等级城市次干路2交通量等级轻交通3设计速度km/h304车道数个4/2/25路面结构沥青砂路面6交通量达到饱和状态时的设计年限年157路面结构设计使用年限年158红线宽度m22/12/169交通安全及管理设施等级D级10桥涵设计荷载11路面标准轴载BBZ-IOO12地震效应抗震设防烈度为6度，设计基本加速度为0.05g三、道路交通量预测根据项

6、目可研和设计提供的参数，项目交通预测年限为15年，预计2023年竣工通车，取2023年为项目近期预测年，2026年为项目中期预测年，2034年为项目远期预测年。交通量根据设计方案中的每天标准车量和现状大小车型比，按照昼夜间交通量比8:1计算项目交通量见表1-2o表1-2交通量预测路段时段2023年2026年2034年小型中型大型总车辆小型中型大型总车辆小型中型大型总车辆16m昼间208121314424383234330224378857395863986724夜间260271830540441284747177350840昼间354636224641546049618419708797799

7、9967811457夜间44345315197567752886122212585143221m四、道路工程（1）平面布置设计本项目为改造项目，沿线主要分布有镇区建筑布局定型路段、镇区与村庄之间尚在开发路段以及村庄建筑布局凌乱路段。路线方案须统筹兼顾。镇区路段（K0+（XX）K（）+66（）由于道路两侧建筑布局基本形成，设计道路中心线主要拟合现状道路中心线走线，并依据规范优化线形。镇区与村庄连接段（K0+660K1+844.623）正在开发或者尚未开发，设计道路中心线严格按照控规路线实施，并与镇区路段以及过村庄路段中心线衔接顺畅。过村庄路段（K1+844.623终点），该路段无规划，设计道路中

8、心线主要结合两侧建筑布局进行考虑,尽量避免拆迁。道路全线共设有9处圆曲线，圆曲线半径最大值为2000m,最小值为60m。道路平面图见附图2。（2）道路纵断面设计本次道路纵断面设计在参考现状路线控制点标高的基础上进行调整。结合现状两侧建筑地坪标高，在满足坡度规范要求的前提下道路纵坡拟合现状道路标高，尽量使道路土方填挖平衡，减少工程造价。全线纵断面设计时均考虑满足雨污水管埋设深度要求，方便雨污水管的连接。道路最小纵坡为0.3%,最大纵坡为3.0%。高程系统采用国家85高程基准。道路纵断面图指标见表1-3o表1-2路线纵断面技术指标序号项目单位万福路道路改造工程规范采用1计算行车速度km/h20,3

9、0,40302最大纵坡（一般值）%833最小坡长m8587.9594凸形竖曲线最小半径（一般值）m40014005凸形竖曲线最小半径（极限值）m250-6凹形竖曲线最小半径（一般值）m40030007凹形竖曲线最小半径（极限值）m250-8竖曲线最小长度（一般值）m6065.9949竖曲线最小长度（极限值）m25-（3）横断面设计(1)K00-K1+764.348路段:根据交通量预测，结合镇区主要路网断面型式以及万福路的道路定位，推荐断面采用21m=3m人行道+15m车行道+3m人行道。图1-1第一段横断面图1.和尺寸帖*注中外，妊如啾谿例-M1*M46H)-图1-2第二段横断面图(2) K1

10、+764.348K1+844.623路段：依据惠普清水湾信息谷控制性详细规划局部修改道路规划横断面为12m=2.5m人行道+7m车行道+2.5m人行道。如图1-2所示。(3) K1+844.623终点路段：16m=2m人行道+12m车行道+2m人行道。*f1:林梯新M一皿-OHMU22*HfcW-图1-3第三段横断面图(4)道路交叉设计本项目交叉口均采用平面交叉口，依据城市交叉口设计规程(CJJI52-2010),平面交叉口设计具体如1-3o表1-3道路平面交叉方案一览表相交道路相交形式采用型式备注万福路一英海路、英榆大道十字平A1类交通信号控制，进口道展宽交叉口该交叉口在专项改造，设计考虑压

11、缩两侧人行道拓展出一进口车道，并与英榆大道现状衔接万福路一二横东路T字平B2类不属于本次设计范围，考虑顺接万福路一电科1号路十字平B2类不属于本次设计范围，考虑顺接万福路一规划五路T字平B2类减速让行或停车让行标志管制交叉口万福路一规划六路T字平B2类减速让行或停车让行标志管制交叉口万福路-清水湾大道T字平A1类交通信号控制，进口道展宽交叉口(5)路基设计1)路基宽度路基宽度即红线宽度：K0+000-K1+764.348路段路基宽度为21m,K1+764.348-K1+844.623路段路基宽度为12m,K1+844.623K2+986.959路段路段宽度为16mo2）路基设计标高及路拱横坡路

12、基设计标高为中心线位置的路面标高。车行道采用双向横坡，行车道采用1.5%,坡向外侧；人行道采用2%的反向横坡，坡向车行道内侧。3）超高加宽当圆曲线半径250时，需进行加宽设计，本项目采用二类加宽方式。当圆曲线半径V150时，需进行超高设计，本项目超高过渡方式采用绕行车道中线旋转。4）路基边坡边坡设计中突出“安全、经济、环保、舒适”的设计理念，在安全的前提下，体现经济性与环保和舒适性的平衡统一，力求与周围景观相协调，尽量避免大填大挖。5）填方路基路堤的填方边坡坡度，根据路基填料的物理力学性质、气候条件、填土高度以及基底的工程地质和水文地质条件确定。本项目边坡高度小于8m,坡率采用1：1.5。6）

13、挖方路基土质路堑边坡坡率采用1：1。（6）路面结构设计1）机动车道从行车舒适性考虑，沥青路面行车舒适高；从与周边环境相协调方面考虑，沥青路面好;从使用年限及受重荷载强度，水泥路面具有优势；参照区其他相同等级道路的路面结构采用情况，并结合业主意见，本次设计推荐采用沥青混凝土路面。表1-4机动车道路面设计结构层厚度（Cm）备注上面层细粒式沥青混凝土5AC-13C下面层中粒式沥青混凝土7AC-20C基层5.5%水泥稳定碎石327d抗压强度34Mpa底基层级配碎石20压实度96%合计642）人行道人行道铺装以人为本为原则，尤其注重形式变化，且考虑到户外公共空间性质，形式变化讲究适度。人行道铺装及小型构

14、筑物样式尽量与周边市政路标准统一，避免同一区域内道路外观建设风格不一，杂乱无章，影响道路建成后美观。人行道由面层、基层构成。人行道基层设计考虑使用C20位，面层采用花岗岩面砖，下卧M1O水泥砂浆找平层。布置的触感材料（盲道）必须严格符合规范要求。表1-5机动车道路面设计结构层厚度（cm）花岗岩面砖6MIo水泥砂浆卧底3C20碎基层15合计24（7）给排水设计D给水A.给水平面布置依据规划及复核万福路周边地块用水量确定，万福路设计给水主管道起点衔接现状英榆大道给水管道，终点衔接现状清水湾大道给水管道，道路全线布置DN300给水管道。万福路K1+049西侧为已建的二横东路，该道路给水管道DN300,衔接万福路给