船舶副机烧机油的原因分析.docx

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1、副机烧机油的原因分析关键词：透平甩油盘轴承座废气涡轮副机型号：Wartsi1a4120透平型号：abbyps48eoi一次对No.2副机透平检修后，在试运转中发现该副机在低负荷时排烟呈淡兰色，高负荷时排烟又变成白色，似乎有许多水蒸气冒出，经我们在烟囱顶部就近观察确认，有少量机油被烧掉。为了找到机油进入副机燃烧室的途径，我们先后检查了各气缸盖的喷油器孔座，更换了进排气阀导套内的密封令，然后拆下缸盖，逐个检查活塞顶部是否有裂纹等等，都没有发现问题。后来查阅副机日志，把3台副机的参数记录做逐一比对时发现，在同等负荷下，No.2副机透平的废气进出口温度比其他两台副机高3040C,于是把目光转向透平，从

2、副机上把它拆下解体，经过检查，不仅发现了机油漏入废气涡壳的痕迹，而且找到了原因。在轴承座靠近废气涡壳端有一个内经32.4mm,厚度Imm的圆环，由于说明书中没有指出它的名称，我们权且称为挡油圈，它是和轴承座一体的，在挡油圈下部有一个同油口。与挡油圈相对的是在转子轴上有一个凹向布司的，外经32mm的圆盘，我们暂且称之为甩油盘。透平转子的润滑来自副机的润滑系统，当转子不旋转时，甩油盘基本不起作用。由于档油圈与甩油盘之间在圆周上有0.2mm的间隙，副机与润滑泵供给的压力在2bar(0.2Mpa)以上的润滑，流经转子与布司间的缝隙，喷向甩油盘，在甩油盘的边缘部分滑油流到挡油圈之外，又从挡油圈下部的PI

3、油口流回轴承座，而不会进入废气涡壳。当副机以900rmin运转时透平转子也以3000040000rmin的速度旋转，副机自带的滑油泵供给压力在4bar(0.4Mpa)以上的滑油，流经透平布司后喷射到甩油盘上，再被甩到布司外部起冷却壳体的作用，然后汇集到曲拐箱里。这里正常情况下滑油流动路线，不会发生烧机油的现象。挡油圈与甩油盘同在一个经向断面上，而且挡油圈的厚度仅1mm,非常脆弱，如果它被磨损，与甩油盘之间的间隙就会变大，如果被振动的甩油盘撞击变得凹凸不平，它的挡油作用将减弱，更多的滑油就会漏入废气涡壳，来不及回流的滑油就被高温废气吹散和烧掉。当然,如果转子轴与布司的间隙正常,在涡轮叶片上的积碳

4、不多而且分布均匀的情况下，转子振动很小，甩油盘是磨不到挡油圈的。但是，如果情况不是这样，比如燃油质量差，或者因种种原因使燃油在气缸内不完全燃烧，导致涡轮叶片上积碳过多，而且在叶片外缘积碳厚的地方反而会发生小块碳片的蹦落，涡轮因不平衡的高速旋转而产生振动，那么挡油圈和布司都可能受到磨损。根据这个分析，我们终于弄清楚No.2副机烧机油的原因。事实上，这台副机曾因某次加装的燃油的点火性能差和燃烧不良，致使废气涡轮积碳过多，引起过较大的振动。当时我们立即解体和清洗了透平，更换了被磨损的2只布司，在装复透平后的试车中，又发现了副机排烟的不正常现象。再一次对透平进行拆检，测量出档油圈的内经已被磨损至33mm。这就是透平漏机油和烧机油的真正原因。在修理中，我们发现在转子轴上从布司到甩油盘之间有3mm轴向长度的间隙，如果在这个位置加一个外经比挡油圈大的薄圆盘，并且随轴一起旋转，不仅可以遮盖被磨损了的挡油圈，而且也能起率油盘的作用。于是我们用一只外经35mm的齿轮泵油封，把它的厚度磨至3mm,装在这个空挡里。组装后启动副机作运转试验，经反复观察，再没有发现冒蓝烟或白烟。有所不同的是，每次启动前先冲车，观察试功考克是否有滑油喷出，如果没有再启动运转，而不是选择自动启动方式。