滨河路市政综合施工组织设计.docx

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1、滨河路高职城段道路建设项目（K0+000K1+040段）市政综合工程施工组织设计重庆筑安建筑工程有限公司二零一五年十一月十二日目录第一章编制依据与说明1一、编制依据1二、编制说明2第二章工程概况3一、项目简介3二、设计概况4三、项目难、重点10第三章施工部署与管理体系11一、施工段划分与施工顺序11二、施工总平面图布置11三、施工管理体系12四、施工准备17第四章主要工艺施工方法21一、施工测量24二、管沟开挖回填23三、管道安装31四、交通工程施工37五、照明景观工程施工37第五章施工工期保证措施38一、工期实施检查过程38二、保证工期的主要措施38第六章工程质量保证措施42一、质量保证体系

2、42二、质量控制流程42三、制度保证措施42四、质保证技术措施45第七章安全文明施工保证措施46一、安全生产保证体系46二、安全文明施工管理程序47三、安全保证措施48四、治安管理55五、文明施工措施56第八章雨季施工措施62第九章信息资料管理63第一章编制依据与说明一、编制依据本项目涉与交通、景观、排水（雨污水）、路灯、电力通廊、电信通廊等相关市政项目分部分项工程，其编制依据如下：1、滨河路高职城段道路建设项目（K0+000K1+040段）市政综合工程施工图与合同文件；1）给水排水管道施工与验收规范（50268-2008）；2）给水排水管道施工与验收规范（50268-2008）；3）市政排水

3、管道工程与附属设施（06201）；4）城市道路照明工程施工与验收规范（89-2012）二、编制说明本施工组织设计在针对本工程的实际情况将管理机构设置、施工准备、施工部署、施工进度计划、施工平面布置与各主要分部工程施工方法、质量保证措施、工期保证措施、安全生产保证措施、文明施工保证措施等作为重点阐述。1、编制范围本施工组织设计编制范围为：滨河路高职城段道路建设项目（K0+000K1+040段）市政综合工程的交通、景观、排水（雨污水）、路灯、电力通廊、电信通廊等本合同施工范围，具体范围详见施工合同。2、编制原则在施工组织机构上建立专业化，选配经验丰富的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施

4、工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程的安全、质量、进度并保证人力、物力、财力的分配等，直接对业主，对工程负责。在工期安排上，充分考虑各分项工程工期，依据图纸与工程量清单的工程量,立足于合理化，仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成干扰施工与窝工现象。施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化，因地制宜，杨长避短，不断优化施工方案，确保工程质量，确保工程工期。在安全保证措施方面以预防为主，立足全面性、可靠性与可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利完成。第二章工程概况一、项目简介滨河路位于高职城规划区西侧，整体为南北走向，沿箭滩河贯穿整个高职城建设范围。作

5、为一带（生态景观带）的通廊，滨河路是整个规划片区内最重要的城市景观休闲带。滨河路总长度1.04公里，道路等级为城市次干路，标准路幅宽度为26米，双向四车道，设计时速40。本次施工范围为K0+000K1+040全幅的交通、景观、排水（雨污水）、路灯、电力通廊、电信通廊等。综合管网断面人力或二、地形地貌、地质水文条件1、气象本工程所在区域属亚热带季风性湿润气候，夏季高温多雨，冬季凉爽，历年平均气温18.5,月平均气温28.8,月平均最低气温7.9C（1月），极端最低气温T.8,极端最高气温44.O0Co年平均降雨量1093.0,年最大降雨量1357.7（1965年），月最大降雨量358.9（6月）

6、，日最大降雨量266.6（2007.7.17）,最长连续降雨量265.5（13日），风向北东北，历年平均风速8.9,最大风速14。2、地形地貌勘察区属于构造剥蚀浅丘地貌，道路走向为北-南走向，道路K0+000-K0+340m为原始地貌沿线地形起伏较大，丘壑相间。地形坡角515,局部达3045。KO+340K1+060m为施工区，道路左侧施工整平，地形平坦35,右侧为东侧高西侧低的斜坡地形，地形坡角约15。45,斜坡高度约在1520m,沿线最高点高程约222.62m(终点处)，最低点高程约186.08m(K0240m),相对高差36.56rno3、地质概况根据区域地质资料，结合实地工程地质测绘，

7、道路区地质构造属南温泉背斜西翼，线路的走向基本与构造单元走向一致，岩层产状沿路基本无变化，呈单斜产出，无断层通过。岩层产状为：倾向275,倾角61。，多呈闭合状，属硬性结构面，结合程度差。岩体裂隙发育程度为较发育，岩体的完整程度为较完整，主要的构造裂隙如下：裂隙11倾向为182。，倾角为78,贯通性长度2、5m,裂隙间距2.0、5.Om,多呈闭合状，属硬性结构面，结合程度差，局部岩屑泥质充填，压扭性裂隙，不充水。裂隙12：倾向为85,倾角为41,裂隙间距1.525m,贯通性长度0.57.0m,裂隙面张开宽度05,局部岩屑泥质充填，裂面较粗糙，结合程度差，压扭性裂隙，不充水。属硬性结构面。4、水

8、文条件拟建道路场地内基岩以泥岩与砂岩为主，雨季有少量基岩裂隙、孔隙水，地下水补给源主要为大气降水，地下水储存条件较差，基岩中无统一地下水位，旱季地下水较贫乏。素填土孔隙率高、相对松散，地表水体容易渗入土体当中，受季节影响非常明显，雨季地下水量大，旱季地下水量较小，水文地质条件较简单。5、水文、地质评价对场地钻孔完成24小时后进行水位观测，观测结果表明勘察期间场地地段地下水较贫乏，仅在第四系素填土中存在少量季节性上层滞水。场地水文地质条件简单，场地周边无重大污染源，根据当地建筑经验与周围环境情况分析，地下水与土对建筑材料为微腐蚀性。二、设计概况1、基本设计技术标准技术标准一览表道路等级城市次干路

9、设计行车速度40建设规模双向四车道，道路红线宽度26m路面结构设计荷载100型标准车设计年限交通量饱和设计年限15年沥青佐路面结构设计年限10年地震设防标准地震基本烈度为6。（构造设防）规范值实际采用值安全停车视距CK)建议值4040安全超车视距CK)建议值200200路线平面圆曲线最小半径（米）一般值150250极限值70:费大超高横坡（%）2缓和曲线最短长度（米）建议值3535免设缓和曲线最小半径。K)建议值500500平曲线最短长度（米）单曲线总长度（包括缓和曲线）建议值切线交角（）度500/187.906容FF最小值70路线纵断面最小纵坡长（米）建议值120312.473最大纵坡度（%

10、）建议值70.34容许最大值9凸型竖曲线半径（米）建议值7008000容许最小值400凹型竖曲线半径（米）建议值700一容许最小值450竖曲线最短长度（米）建议值90682、交通工程概况交通标志是道路交通设施最基本组成部分，它对道路使用者提供必要和充分的信息支持，对其进行正确的引导，使其快捷准确的到达目的地。交通标志是道路使用者最直接的诱导者，交通标志设计的合理与否将直接关系道路的使用效率。a、设计对象：不熟悉本次路段和周边道路网体系的司乘人员。b、设计目的：确保交通顺畅和行车安全C、布局理念：整体布局，符合重庆市公安管理局有关要求，具有系统性、连贯性，给道路使用者提供全面的咨询，满足各种道路

11、交通信息的需要。d、符合人机工程学。本道路以40的行驶速度考虑，标志的设置要充分考虑在动态条件下发现，判读标志与采取行动的时间和前置距离。e标志为道路使用者提供正确与时的信息，避免提供过多的信息，防止信息过载，重要的信息应给予重复显示的机会。f、设置在车辆行进正面方向最容易看见的地方，根据具体情况设置在道路右侧，中央分隔带，或者车行道上方。g、标志牌在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时,应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为045,指路和警告标志为010。2）、技术要求a、安装要求根据车

12、道数、路宽、道路净空、标志组合以与标志设置处的具体地形等情况，标志的安装支撑方式可分为单柱式、悬臂式（单、双）和附着式。标志的支撑结构设计按26.7计算风荷载。单柱式标志不应侵入道路建筑限界以内，标志内边缘距离路面或土路肩边缘不小于25,且标志板下缘距离路面高度200-250；悬臂式标志的安装净空不小于500o当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。地基承载力应满足设计要求，钢筋混凝土基础应提前施工，等强度达到设计强度的90%后方可安装立柱和标志板；标志安装后，版面与杆结构表面均不得有损伤现象，版面不得有较大的气泡和颜色不均匀等现象，立柱竖直度允许偏差土3,标志板下缘至路面

13、净空允许偏差0+100；标志板内侧距路肩边线距离允许偏差100；基础尺寸允许偏差T5+50b、材料选用板材料：标志板采用铝合金板，指路标志采用2.O厚度，警告、禁令、指示标志均采用15厚度。小型板后配铝滑槽，大型标志板采用分块拼装。反光材料：采用超强级反光膜。立柱：采用镀锌钢管或无缝钢管。标志结构中的所有钢结构（包括螺栓、螺母等）均应先加工制作，后漆乳两道白色外观漆。c、结构设计标志板和滑动槽铝用钾接，标志板与立柱通过滑块和滑动螺栓连接，悬臂标志采用外框式。标志底板和滑动槽铝（或方管、矩管）采用中5x10的铝合金钾钉钾接，钾接间距不大于15；钾钉沉头面必须磨至标志面一样高度，钾钉沉头面不得凹入

14、板内，否则应补至版面高度，做道牢固、平整。滑动槽铝长度必须连接，不得焊接，对于大型标志，必须进行拼接，拼接必须牢固平整、正面看无缝。d、版面设置版面设计以道路使用者在计算行车速度行驶时能与时辨认标志内容为基本原则，同时版面布设应美观、醒目，标志应具有夜间反光的性能。本次交通工程设计版面设置采取以下基本原则：交叉口预告标志采用4.OmX2.Om的版面，当所指示地名或路名较长时，可适当调整，本设计不涉与版面内容，由当地地名办确定。警告标志、禁令标志、指示标志采取单柱式和悬臂式两种方式。所有标志均设边框，且按国标确定。3、照明工程概况1、本道路按城市次干路标准设计：平均照度维持值215；平均照度均匀度20.35；眩光限制阈值增量最大初始值W10%,功率密度值0702o2、路灯布置型式常规路段路灯主要采取单杆双臂型路灯双侧对称布置形式，路灯臂长为15米/1米，杆高10米/8米，间距35米左右；灯杆均靠近路缘设置，距离路沿约O.7米。灯具仰角为10度/5度，光源为12060W灯。灯具均选用半截光型。机动车道计算功率密度0.46m2o在道路加宽段处采用减小灯杆间距或增大照明功率以满足道路照明的需要。3、光源与灯具的选择路灯为近年来国家大力推广的绿色照明光源，具有高光效、长寿命、低能耗的优点。应建设方要求，本次设计光源主要采用路灯，随灯配