某汽车四驱技术详细讲解.docx

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1、某汽车四驱技术详细讲解类型quattro4Motion纵置发动机横置发动机四驱基础知识其他品牌四驱介绍点击进入Audi奥古斯特霍希（左）汽车之家AUTOHOME.COM.CNquattro系统特点与变化第一代quattro系统第二代quattro系统与上一代的区别在于四驱系统中首次使用了托森扭矩感应式A型中央差速器，通常情况下，前后轴的动力输出比为50:50,某个车轴出现打滑现象，中央差速器可主动的将动力分配给附着力更好的车轴。前轴与后轴之间仍然是开放式差速器，后轴带有手动锁止功能。第三代quattro系统与前两代相比，将后轴差速器使用了带自动锁止的托森扭矩感应式A型差速器取代了原有的带手动锁

2、止功能的开放式差速器。从这代开始，奥迪四驱系统告别了手动调节差速器的历史。第四代quattro系统自动挡车型使用了平行齿轮结构的纯机械式托森B型中央差速器。托森B型中央差速器同样具备自动锁止功能。手动挡车型则仍然使用扭矩感应式A型中央差速器。与上一代四驱系统最大的区别在于，在前后轴上首次使用了ED1电子差速锁。当单侧车轮出现打滑时，位于前后轴的电子辅助系统可对打滑车轮进行制动，有效增强另外一侧车轮的驱动力。第五代quattro系统优化了托森扭矩感应式A型中央差速器，同时首次将四驱系统与ESP电子稳固程序配合使用。这也是与上一代产品最大的变化。第六代quattro系统使用行星齿轮结构的托森扭矩感

3、应式C型中央差速器，自动锁止功能的反应时间更为迅速。与上一代的区别要紧在于将通常情况下的前后轴动力分配改变为40:60,而并非之前的50:50。4r?四驱基础知识其他品牌四驱介绍点击进入车型：奥迪Q5四驱形式：全时四驱汽车之家aHtohome.ca.MR:分动箱D:开放式差速器1SD：限滑差速器僻：粘性联轴节TD托森扭力感应自锁差速器H1卜:多片离合器式限滑差速器1OW：彳时！扭矩放大挡:牙嵌式差速锁:汽车之象前哪E1典.工军之家AUTOE.COM.CK爬附着力好的坡道也不是难事Q53.2的扭矩足以藐视这些土坡给油就可以了售价：57.767.8万元售价：37985677万元老款Q5用的是斜坡+

4、挖坑的方法来实现交叉轴不过这次新款Q5我用的是专业的四驱性能测试器械难度更大，效果更明显AUTO.ME.COM.CN处于交叉轴状态时，左前轮与右后轮都会出现短暂的打滑状态，但明显的电子辅助系统会对车轮有显著的制动效果，帮助车辆通过交叉轴售价：815013110万汽车之家AUTOHOME.COM.CN车型：奥迪Q7四驱形式：全时四驱汽车之家atttohome.cM.MR:分动箱D:开放式差速器1SD:限滑差速器册：粘性联轴节TD托森扭力感应自锁差速器HiH多片离合器式限滑差速器1OW：彳晦扭矩放大挡:牙嵌式差速锁瞌购额耀r在过交叉物的测谎取只要幽翊保证发访机的晒输阳通过电子辅助迅速的介入便可以非

5、常轻松的通过30T发动机最大功率:245k嘤（333马城,最大扭矩：440NmrI汽车之家30T发动机最大功率：200kW（272马力）最大扭矩：400*m这两款发动机并没有什城的区别/4只是通过不同的调校使其动力输出有所区别、契迪Q7共有两款动力配置小结:编辑总结:在我认为像Q5Q7这种“穿着风光”追求精巧细腻的车型引入quattr。系统还是起到锦上添花的作用，大名鼎鼎的quattro用在他们身上更多的是在日常行驶中提供更高的舒适、安全性。在通常铺装路面行驶情况下，托森差速器以40:60的分配比例将动力传递至前后轴。偏向后轮的动力输出特点为车辆提供了更高的操控性能，在直线加速与弯道中这一特点表现的尤为突出。而在非铺装路面情况下，托森差速器能够及时迅速的均衡分配各车轮间应得的动力，从而增强车辆在非铺装路面的脱困性。（文/汽车之家王寅苑璐王申梁巍）