可再生+储能“热土”还是“深坑”.doc
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1、可再生+储能“热土”还是“深坑”经历了2019年寒冬的储能行业在2020年似乎没有太受新冠疫情的影响。今年以来,各省主管部门支持风电场、光伏电站配置储能的政策,各发电公司发布风电场和光伏电站配置储能的消息不停地出现在各大公众号上。美国同行给配置了电化学储能设备的大型风电场和地面电站起名字叫“Hybrid resource”(后文简称Hybrid)。Hybrid对于中国储能行业来说是熟悉得不能再熟悉的模式,最早可追溯到张北一期示范项目,十年弹指一挥间,今天Hybrid发展得如何?这种模式是否合理?还存在哪些问题?在政策和市场设计中还有哪些工作要做?储能公司和从业人员该如何看待这一波行情?本文将对
2、上述问题一一做出分析,希望能给关注储能行业发展的同行一些启发。Hybrid的这一波热度源于2019年5月,国家发展改革委、国家能源局联合印发的关于建立健全可再生能源电力消纳保障机制的通知(发改能源2019807号),而后各地陆续发文支持配备储能的可再生能源项目。各地政策细节略有不同,配置比例从5%、10%到20%不等;放电时间不同,补偿机制也有差异。随着各地类似文件的发布,各种Hybrid项目的招标信息、开工信息频频出现。有媒体指出,截至到2020年上半年,此类项目已经超过了去年安装量的一半,考虑到疫情影响,这个数字可以算是非常好的成绩了。但也有媒体爆出,有的项目采购的是劣质电池,因为风电和光
3、伏开发商关心的不是储能如何盈利,更多的是为了其项目能够并网,而在国家相关部门未明确电池要求的情况下,储能成了并网的“敲门砖”,甚至视其为“赔钱货”,一时间让关心储能行业发展的人捏了一把汗,部分中标价格电池系统的安全性和稳定性不那么让人放心。按照目前各地的结算办法,在储能收益甚微的情况下,发电企业视储能为新增成本,并不重视所采购的储能系统的质量和运行水平,所以更愿意采购价格低的设备。笔者特地向风电、光伏行业同行请教为何在不能收回成本的情况下依然有这么多项目上马,得到的回复是,今年还有一些风电项目能够享受固定上网电价,为了这部分项目能够并网,投资商能够接受通过固定上网电价收回加装储能的成本,而明年
4、平价上网将大面积铺开,以目前的风机造价,难以兜住储能成本。对于地面光伏电站来说,因为光伏组件成本下降的趋势迅猛,能够以一年的发电收益为代价,承担对应的储能成本,或者说以牺牲一部分光伏项目的利润换取项目的并网机会。1%背后的成本电网公司为何希望可再生能源电站配置储能呢?为的是实现可再生能源消纳指标里“最后的百分点”。关于储能与可再生能源消纳的关系,国内外已有诸多权威机构给出研究结论,早在2010年,美国国家可再生能源实验室(NREL)就发布了题为“The Role of Energy Storage with Renewable Electricity Generation(可再生电源中的储能角
5、色)”的报告。上图是报告最核心的结论,即可再生能源消纳可以在发电端和用户侧两边一起进行,实现更高的可再生能源穿透率需要成本更高的消纳手段,所以消纳问题既是技术问题,更是经济问题。解决的办法很多,如提高发电侧机组的柔性、通过弹性电价机制调动用户侧的积极性、上马新的负荷、通过修建线路扩大消纳的范围等等。NREL这个图是示意图,按照当时(10年前)各种技术的成本,储能是最后的选择。同时,这张图也说明:高比例的可再生能源是需要电化学储能技术的。现在的问题是多高的穿透率需要大规模的储能技术,目前距离这一时间点还有多远。如果现行技术和政策储备较为宽裕,那么就不应强制要求风电场和光伏电站配置储能,至少不宜大
6、面积铺开。如果强制要求配套储能,那么应该为Hybrid模式进行系统的政策设计,保证其有合理的盈利模式。但从目前各地支持Hybrid模式的政策来看,补偿措施或充放电定价偏低,不能保证收回储能成本。比如,某地区以现有手段可以实现10的非水可再生能源消纳,但如果配额制要求完成11,那么为了这多出来的个点就得加装储能。这一现象与供电高峰的情况类似,各地每年夏季进入高温、高湿天气的时候,电力系统的最高负荷持续攀升,全年最大负荷95以上的尖峰持续时间低于24小时,但为了这5的尖峰负荷,电力系统需要投入的成本呈指数级增加,因为针对这5负荷投入的设备利用率极低。因此,各地都出台了尖峰电价,用于收回为这5负荷投
7、入的成本。而Hybrid电站里的储能并没有得到类似的待遇,比如新疆电网发电侧储能管理暂行办法中规定“电储能设施根据电力调度指令进入充电状态的,对其充电电量进行补偿,具体补偿标准为0.55元千瓦时”。在储能被调用次数不明确,每次补偿0.55元的模式下,储能的收益应该不会高于用户侧用于峰谷差套利的模式。可再生能源消纳的“主菜”还是“配料”?一直以来,储能被冠以“可再生能源最后一公里”、“能源转型的皇冠”等“头衔”,实际上更多的是“未来的技术”。从2014年国家大力推广电动汽车以来,电化学电池取得了很大进步,电池价格的下降速度非常快,那么,我们距离Hybrid模式大面积铺开还有多远?今年美国伯克利国
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