SIS切断阀常见安全问题.docx
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1、SIS切断阀常见安全问题我们平常所说的“切断阀”,其实功能不仅仅是切断,也有正常生产中是关闭的,联锁时打开泄压。切断阀是SIS的最终执行机构,是关系安全保护的非常重要的执行机构。在实际使用中,切断阀是安全仪表环节中最容易失效环节,切断阀气动元件的不同,安全使命不同。下面介绍切断阀的几种结构。FC一一气源丢失,阀门处于关闭位置FO一一气源丢失,阀门处于打开位置F1一一气源丢失,阀门处于最后时刻位置并一直保持F1C一一气源丢失,阀门保位但趋于关闭,阀门最终处于关闭位置(气缸中气体消耗完)F1O一一气源丢失,阀门保位但趋于打开,阀门最终处于打开位置(气缸中气体消耗完)这是联锁设计中非常重要的控制点,
2、也是关乎安全生产的非常关键的部分。那么我们在安全检查中如何判断一个阀门的故障状态呢?首先,我们要了解阀门的组成部分。切断阀由阀体和气缸两大部分组成,就像我们家用的水阀一样,阀体是和水管连接部分,气缸就相当于水阀手柄。很多切断阀的阀体和气缸都并非一个企业生产的,比如国际上知名的阀门厂,很多都以生产阀门而著名,气缸则是外配。切断阀的故障模式,完全取决于气缸部分,气缸的结构比较复杂,而气缸上电磁阀、气控阀、气动加速器、锁止阀的搭配则更为复杂,所以在安全检查时,对切断阀的故障模式判断需要仔细观察。下面介绍几种阀门结构1、单缸单作用单杠单作用是切断阀中最简单的结构,也是最容易判断故障模式的一种阀门。缸体
3、部分,一端是气缸一端是弹簧,正常情况下,电磁阀带电,动力风进入气缸,推动气缸移动压缩弹簧,从而带动阀门打开或者关闭;当电磁阀失电(联锁启动)后,气缸中的动力风迅速排出,弹簧推动气缸移动,带动阀门关闭或者打开。2、双缸双作用两侧都是气缸,一端进风时,另一端排风,推动气缸移动,从而带动阀门打开或者关闭。这种结构的阀门,在动力风中断或者电磁阀失电状态是停止不动的,不关闭也不打开,保持原位不动(注*不考虑电磁阀和气动阀结构)。在实际使用中,阀门的故障模式,完全决定于其附件(电磁阀、气控阀等)的组合。3、双缸单作用双缸单作用是集合单缸单作用及双缸双作用的优点,两端都是气缸,其中一个气缸中带有弹簧,当动力
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