轨道线路故障专项应急预案.docx

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1、轨道线路故障专项应急预案目录1制订目的12制订依据13风险分析13.1 故障分类13.2 故障风险13.3 预防措施24应急机构及职责24.1 指挥机构及职责24.2 现场处置关键部门24. 3指挥权25处置原则36信息报告36.1 信息报告程序36.2 应急联络方式37处置方案37.1 响应分级37.2 响应程序47.3 线路下沉、隆起、坍塌故障处置方案47.4 挤岔故障处置方案77.5 断轨故障处置方案117.6 胀轨故障处置方案147.7 应急物资与装备保障18附加说明：19轨道线路故障专项应急预案（试行）1制订目的为有效预防、及时控制和消除故障产生的不利影响，规范故障应急处置程序，提高

2、相关人员对故障发生的防范和应急反应能力，及时处理和避免突发故障造成的运营间隔，保证行车安全，做好应急抢修工作，建立故障预防长效管理机制，特编制本预案。2制订依据国家城市轨道交通运营突发事件应急预案市突发事件总体应急预案（修订）轨道交通集团突发事件综合应急预案市轨道交通运营突发事件应急预案公司公司突发事件综合应急预案轨道维护作业指导书3风险分析1.1 故障分类根据故障产生的原因可以分成线路下沉、隆起、坍塌、挤岔、断轨和胀轨。1.1.1 下沉、隆起、坍塌：由于路基松软或线路翻浆冒泥，路基面上的土逐渐流失，在列车动力作用下，道床石硝陷入基床，并使道床下的土体局部压密，因而使轨道下沉称之为下沉；由于路

3、基基底受外力挤压造麒道上升称之为隆起；由于流坍、剥落、冲刷、地质变化等原因造成轨下基础倒坍，轨道设备基础失稳称之为坍塌。1.1.2 挤岔：列车通过道岔时，由于道岔位置不正确，车轮碾压时，强行挤开与基本轨密贴的尖轨。1.1.3 断轨：指钢轨发生断裂。1.1.4 胀轨：在钢轨温度力作用下，轨道框架横向阻力不足以维持其稳定，线路出现异常变化，致使线路丧失稳定。1.2 故障风险轨道线路故障主要由危险源导致，危险源、影响范围及后果如下表:表1故障风险分析序号故障类别危险源后果影响范围1线路下沉、隆起、坍塌存在松软土质的路基及基底、流水冲刷路基边坡、线路排水设备不良、桩基施工时产生的压力挤压路基及基底。可

4、能导致接触网、信号等重要行车设备故障，可能伴随列车脱轨、挤岔、倾覆及人员伤亡等情形。运营车站、区间、车辆段2挤岔道岔信号故障，司机、主值、OCC调度、DCC值班员业务生疏道岔尖轨变形、转辙机破坏、列车脱轨倾覆运营车站、区间、车辆段3断轨钢轨重伤、气温过低可能造成正线列车脱轨、车轮受损：场段出现红光带。运营车站、区间、车辆段4胀轨气温过高钢轨变形，列车脱轨、倾覆。车辆段、正线1.3 预防措施3. 3.1制定完善的应急预案。4. 3.2定期开展应急演练。3.3.3加强轨道线路设施设备巡视，加强维修保养。4应急机构及职责4.1 指挥机构及职责按公司突发事件综合应急预案有关应急处置机构与职责的规定成立

5、应急指挥机构和履行职责。4.2 现场处置关键部门维修中心、车辆中心、站务中心为现场处置关键部门。4.3 指挥权4.3.1OCC承担先期应急指挥工作，预案正式启动后，将指挥权移交给公司应急指挥部。4.3.2轨道下沉、隆起、坍塌发生在场段，先期由DCC负责指挥；故障发生在正线，先期由事发站（OCC指定）的值班站长（站长）负责指挥。4.3.3挤岔发生在场段，先期由DCC调度负责指挥；故障发生在车站，先期由事发站（OCC指定）的值班站长（站长）负责指挥。4.3.4钢轨折断发生在场段，先期由DCC调度负责指挥；故障发生在正线，先期OCC要第一时间指定值班站长/站长担任现场第一指挥人。4.3.5胀轨发生在

6、场段，先期由DCC调度负责指挥；故障发生在正线,先期OCC要第一时间指定值班站长/站长担任现场第一指挥人。5处置原则处置遵循“先抢救伤者，及时恢复运行，后处理事故”的原则。6信息报告6.1 信息报告程序按公司突发事件综合应急预案有关信息报告的规定执行。6.2 应急联络方式见公司突发事件综合应急预案。7处置方案7.1 响应分级各类轨道线路故障事件根据其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，按照运营分公司突发事件综合应急预案由高到低划分为I级、Ii级、m级、IV级四个响应级别。7.1.1 I级响应条件：a）轨道线路故障导致的1人及以上死亡，或2人以上重伤事件；b）轨道线路故障导致直接经济损失10

7、0万元以上事件；C）轨道线路故障导致一条线或多条线全线停运60分钟以上，正线（上、下行正线之一）中断60分钟以上事件：d）集团公司认为有必要响应的。7.1.2II级响应条件：a）轨道线路故障导致的导致1-2人重伤事件；b）轨道线路故障导致直接经济损失30万元以上100万元以上事件；C）轨道线路故障导致一条线或多条线全线停运15分钟以上60分钟以下，正线（上、下行正线之一）中断30分钟以上60分钟以下或延误30分钟以上事件；d）轨道线路故障导致发生列车倾覆、挤岔、脱轨、冲突事件；e）公司认为有必要响应的事件。7.1.3IIT级响应条件：a）轨道线路故障导致3人以上轻伤事件：b）轨道线路故障导致直

8、接经济损失10万以上30万元以下事件；C）轨道线路故障导致一条线或多条线全线停运10分钟以上15分钟以下，正线（上、下行正线之一）中断或延误15-30分钟且预计持续超过30分钟的；d）公司认为有必要响应的事件。7.1.4IV级响应条件：a）轨道线路故障导致直接经济损失3万以上10万元以下事件；b）轨道线路故障导致列车运行中断或延误10T5分钟的且预计持续超过15分钟的事件。c）公司认为有必要响应的事件。7.2响应程序I级响应行动，由集团公司应急指挥部组织实施，公司突发事件应急领导小组配合，相关部门执行应急预案；II级响应行动，由公司突发事件应急领导小组组织实施，处置方案必要时需上报集团公司领导

9、，相关部门执行有关应急预案；TTI级响应行动，由公司事发部门组织实施，现场指挥部配合，相关部门执行有关应急预案;IV级响应行动，由公司事发部门收到应急信息后执行有关应急预案，OCC将现场处置情况上报公司领导；超出本级应急处理能力时，报请上一级应急机构启动上一级应急预案。7.3线路下沉、隆起、坍塌故障处置方案7.3.1先期处置7.3.1.1线路下沉、隆起、坍塌发生在场段a）第一故隙发现人发现线路下沉、隆起、坍塌应立即将现场情况及影响程度报DCC调度，DCC调度立即停止受影响区段的所有作业，通知相关列车严禁动车，防止列车进入事故区段。b）如第一故障发现人为列车司机，要立即停车，同时报DCCoc）

10、DCC接报后，立即报行调及DCC车间主任，对受影响的列车出入库作业、调车作业及施工作业制定调整措施，及时布置相关人员实施。d） OCC接报后，立即按信息报告流程进行报告，并启动控制中心的应急处置方案，组织有关人员进行先期处置，同时向公司领导利相关部门报告，并建议启动相关预案，经应急指挥部同意后启动应急预案。e）维修中心赶赴故障现场确认，明确是否需要封锁抢修。f）DCC值班员携带通讯工具赶往现场。g）若需接触网停电，由维修中心向DCC提出申请，执行接触网停电程序。h）DCC根据现场情况做好救援工程车的开行准备。i）若采取限速保障措施，维修中心工建车间、供电车间安排人员每2小时或者每过一趟列车请点

11、巡查一次，观察故隙地点线路、接触网情况，并于当晚予以整治；DCC通知列车司机加强线路瞭望，出现异常及时采取紧急停车措施。7.3.1.2线路下沉、隆起、坍塌发生在正线a）第一故隙发现人发现线路下沉、隆起、坍塌即将现场情况及影响程度报OCC,OCC接报后立即按信息报告流程进行报告；OCC值班调度主任启动控制中心的应急处置方案，组织有关人员进行先期处置，同时向分公司领导和相关部门报告，并建议启动相关预案；经应急指挥部同意后启动应急预案。按照公司突发事件应急指挥部指令启动本预案，向有关部门（中心）发布抢险救援指令。b）OCC安排后继列车运行方案，如列车迫停在区间可优先考虑列车退行以出清乘客.C）若第一

12、故隙发现人为列车司机，必须立即停车，同时报0CC；在列车退行及等待救援时要利用广播系统对乘客进行安抚，必须时按调度指挥组织旅客进行紧急疏散。d）维修中心工建车间、供电车间（必要时）请点后，赶赴故障现场确认，明确是否需要封锁抢修或运行条件，并报OCC；OCC根据现场确认情况发布列车运行指令。e）OCC根据现场情况，做好开行工程车准备，若故障区段接触网开关跳闸，OeC通知列车司机降弓，将相关区段接触网停电。f）0CC加强与现场沟通，迅速作出反应，确定运营调整方案，做好恢复运营准备，协调指挥各部门（中心）进行行车调整，尽可能控制影响范围。g）若列车区间迫停造成乘客滞留，相关部门（中心）进行乘客疏散。

13、h）控制中心视情况启动公交保障方案，并对该方案的具体实施进行监督、协调，及时有效地疏散拥堵线路车站乘客。i）若采取限速保障措施，维修中心工建车间、供电车间派员每2小时添乘列车一次，观察故障地点线路、接触网情况，并于当晚予以整治；OCC通知列车司机加强线路瞭望，出现异常及时采取紧急停车措施。7.3.2后期处置7.3.2.1应急响应a）各部门接报后，应立即赶赴现场，按本预案要求迅速开展抢修工作。b）如故障发生在车场，抢修司机将抢修汽车开至离故障点最近的道路上；如故障发生在正线，抢修司机将抢修汽车开至最近的车站；至抢修终止，抢修汽车司机不得离开汽车，并做好抢修设备的看护工作。7.3.2.2现场抢修需

14、封锁线路进行现场抢修的线路下沉、隆起、坍塌：a）线路下沉、隆起、坍塌发生在车场的，专业抢修队伍到达现场后，DCC做好与现场处置指挥部的指挥权交接；线路下沉、隆起发生在正线的，值班站长做好与现场处置指挥部的指挥权交接；b）各专业抢修队伍负责人负责引导抢修队员进入现场，车间负责人配合技术方案组制定相关方案并监督落实；协调人员、物资、机具等工作落实；对本专业抢险（修）现场安全工作进行监控;c）现场负责人确认事故区段人员疏散完毕后发布指令，各专业抢修队伍根据抢修方案开始抢修；d）维修中心工建车间负责划定抢修现场工作区域，供电车间负责挂/拆接地线，非工作人员严禁进入；e）相关专业确定管辖设备状态是否完好

15、，是否需要救援，报现场负责人；f）各专业救援队应各司其职，相互配合，统一行动，确保救援工作顺利有序开展，以最快速度恢复运营；g）如线路下沉、隆起、坍塌造成结构和建筑物损坏或其他设施系统损坏情况影响抢修救援时，相关专业应先行处置，确保抢修救援时人员和设备的安全；h）救援队员按既定分组，迅速就位，实施抢修救援工作；i）场段碎石道床实施起道、落道抢修，整体道床实施垫胶等抢修；j）在抢修救援中如需动用救援工程车，DCC按OCC要求及时通知派班员安排工程车司机，工程车司机做好工程车开行准备工作；救援列车的开行及进出封锁区间参照相关管理办法；k）故障伴随列车挤岔、脱轨、倾覆等情况时，应同时进行考虑进行处理，由现场负责人进行协调；1）供电车间复核接触网是否符合安全行车要求。7.3.2.3应急终止线路下沉、隆起、坍塌的应急终止：a）抢修工作结束后，必须快速清场，恢复原状；b）各专业抢修结束后向现场负责人汇报后续