高速公路施工技术建议书（25页）.docx

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1、技术建议书1.1.4路线推荐线走向、主要控制点1对招标项目的理解和总体设计思路1.1 对招标项目的理解1.1.1 路线地理位置本项目地处安徽省西南部、安庆市东部。起点位于桐城市区南的官塘梗，从现状G206接出，途径姚墓园、范岗、张家庙、怀宁、茶岭、月山镇，终点位于合安高速安庆北互通连接线与G206交叉的平交口。1.1.2 项目的地位、作用及功能G206是国道网中南北走向的大动脉之一，沟通了华北、华中、华南地区,也是安徽省干线公路网中的中轴线，是连接省会合肥和皖江城市带“沿江轴线”中安庆、池州、宿州、蚌埠等城市的重要通道。项目所经地区是国务院批准实施的皖江城市带承接产业转移示范区规划的核心地带。

2、本项目建成后，将改善皖江城市带承接产业转移示范区内部出行条件，完善路网布局，提高项目区域防洪抗灾能力。本项目建设的重大意义主要表现在：工促进皖江地区城镇经济发展、落实皖江城市带承接产业转移示范区规划、实现安庆市与合肥经济圈对接的迫切需要；工加强安庆市域内部联系、促进市区对市域北部片区等地辐射的需要；工缓解现有路段交通压力、完善区域干线公路交通出行环境的重要举措;1.1.3 合同段划分情况全线共为1个合同段，起讫桩号K1162+200K1221+350(以工可推荐线为准)，长度59.15knio根据投标文件，本项目推荐方案起于桐城市官塘梗，由北向南经桐城后在姚墓园上跨合九铁路，之后沿范岗、张家庙

3、、新渡等经济技术开发区外围布线，跨越挂车河、柏年河、人形河,在双河村上跨合界高速，沿怀宁县新规划的新G206线布线，跨越高河后在岗子岭接上老路，经月山镇后向东至终点。沿线主要控制点有：起点、合九铁路、范岗、张家庙、怀宁县城、现有G206、终点。1.1.5 技术标准根据工可报告及招标文件，本合同段在起点至怀宁段采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h；在怀宁至终点段按城市主干道标准建设，设计速度60km/h。主要技术指标见表1-1,其它技术指标按部颁公路工程技术标准【JTGB()1.2OO3执行。主要技术指标表表1-1序号项目指标起点至怀宁段怀宁至终点段1道路等级一级公路城市主干道2

4、路基宽度整体式路基宽24.5m整体式路基宽40m3设计速度80km/h60km/h4荷载标准公路一I级5地震动峰值加速度0.05g、0.1g6设计洪水频率特大桥1/300、其它桥梁和路基1/1001.1.6 建设规模工提高合安运输走廊的通行能力，与合安高速公路形成功能性互补的需要。木项目投标推荐线全长59.397Km,比工可推荐方案里程长约247m,主要建设规模见表l-2o项目单位主要工程量投标数量工可数量备注路线长度km59.39759.15计价土方千m321242303沥青路面千m21266.9961259.301主线桥梁m/座2133/322601/31含改建4座大中桥m/座1774/1

5、72281/18小桥359/15320/13分离处22涵洞道180191表12投标推荐线与工可推荐线主要工程数量表数量对比分析:投标推荐线路长度较工可增长247m,土石方减少17.9万方，桥梁减短468m,主要原因是投标阶段对工可推荐方案结合地形、地貌等控制因素进行了优化，为了摆正桥位、克服工可长直线、减少耕地及水塘占用、路线尽量利用坡地、地形适当走高所导致。1.1.7勘察设计工作范根据招标文件，本次招标范围为：全线的勘察、初步设计、施工图设计（分标段）、概预算编制（分标段）、施工招标文件工程量清单（分标段）及相应后续服务等工作。1. 2对招标项目所在地区建设条件的认识1.1.1 原有公路现状

6、G206桐城至安庆段现状道路技术等级为二级公路，路基宽2223nb路面宽15米，全线为水泥混凝土路面，其结构为：24cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石+原有老路面。经过多年的使用，各种设施存在不同程度的问题，总体上表现为以下五个方面：公路等级偏低，部分路段平纵面线形较差；尤其是纵面多处视距不良；道路穿越多个桐城市区、范岗镇、老梅镇、怀宁县等多个城镇，街道化现象严重；路面总体状况一般，部分路段路面破损较严重，特别是下行路面长期受超载车辆碾压，水泥碎面板脱空、接缝损坏、板角断裂现象较为普遍，局部路段存在面板沉陷、翻浆等病害；与合九铁路交叉1次、与合安高速交叉1次，跨越挂车河、柏年河、人形河等

7、纵多河流。旧路桥梁荷载等级不满足一级公路设计要求、泄洪能力不足，需拆除重建或进行加固。图1-4人形河大桥现状较差图15部分路段街道化程度较高1.2.2自然条件1.2.2.1地形地貌本项目位于IV2区（江淮丘陵湿润区），地处丘陵河谷平原区，地形较平缓，河湖密布,呈现河谷堆积地貌，其中微地貌上为现代河床、河漫滩、阶地或冲出锥。图1-6项目区地形地貌1.2. 2.2地质概况地质构造、地层岩性地质构造：项目区地跨淮阳地槽褶皱带，淮阳台隆和下扬子台坳3个二级结构单元。项目所在区域地质构造见图1-20地层岩性：本项目位于扬子地层区下扬子分区，项目区内新生界（下第三系）较为发育,出露地层为古新统望虎墩组和痘

8、母组。岩性为浅紫红色中厚一厚层中细粒砂岩、砾岩、含砂砾岩等。图17项目所在区域地质构造图项目沿线工程地质条件较好，不良地质主要为软土，一般分布于区内河流下游地段的河道内，对公路选线影响不大。水文地质地表水：拟建项目沿线水系较为发育，主要河流有挂车河、龙眼河、高河等，均属于长江水系北侧支流；这些河流主要以山区和丘陵降水和蓄水为主，河流水位、流量变化明显受季节性降水控制，一年中峰值多出现在雨量集中的7、8两月，地表水对混凝土无腐蚀性，可直接作为工程用水。地下水：项目区地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水。1.2.2.3气象水文项目区属北亚热带湿润季风气候区，具有温和湿润、四季分明、雨量充沛

9、，年平均气温在14.516,多年平均降水量为1349.4mm。1.2.2.4地震测区地震动峰值加速度为0.05g和0.10g,对应地震烈度为6度区和7度区。根据公路工程技术标准(JTGB02003)规定，公路工程应按相应规范采取抗震措施，沿线构造物应根据抗震规范设防。图18中国地震动参数区划图(GB18306-2001)1.2.3筑路材料及运输条件石料：块、片石及碎石可从附近山体开采，也可以就近购买。岩性主要以花岗岩、石灰岩为主，可加工成不同规格的石料。另外还有安徽省六安市金寨县经典交通玄武岩有限公司是安徽省较大的玄武岩石料开采加工企业，可提供大量优质合格的公路面层石料。砂料：项目沿线砂砾料场

10、丰富，砂砾料场与路线间有公路连接，可通行汽车、运输条件较好，砂质较好，可用于路基路面、排水防护及桥涵工程。工程用水及电：项目区沿线河流发育，水资源较丰富。工程用电可与沿线地方电力部门协商，就近解决，并应考虑自配发电机，以备急用。水泥：水泥可由海螺水泥厂供应购买，所生产各种标号水泥可满足工程需要。钢筋、沥青：钢材可从马鞍山钢铁公司采购；沥青可由芜湖沥青站采购。路基填料：项目区穿越丘陵区，取土较为方便，可采用集中取土。运输条件：项目区路网密布，交通较为便利。1.3总体设计思路1.3.1勘察设计理念总体设计是项目的“灵魂”和“骨架”，在坚持安全性、服务社会、尊重地区特性的一般性原则下，还应贯彻以下理

11、念：（1）树立创作设计理念，加强总体设计，重视设计细节优化，按照“安全、环保、舒适、和谐”的设计新理念，对本工程进行创作性的设计。（2）利用老路段，结合老路现状，灵活运用技术指标，增加老路利用率，减少新增占地;新建路段，坚持地形、地质选线，尽量适应地形布线，绕避不良地质。（3）运用综合勘察方法，加强对不良地质、桥梁等路段的地质勘察工作，坚持地质超前理念。（4）树立尊重自然、环境保护、节约资源的理念，并执行严格的耕地保护政策。（5）利用老路段加强施工期间保通设计，提出切实可行的保通方案。（6）注重桥梁、涵洞结构类型的选择，尽量标准化，施工养护方便。（7）加强动态设计，结合工程进度及实际情况，始终

12、贯穿项目实施全工程，并配合业主的检查和监督。1.3.2路线1. 3.2.1设计原则（1）路线多方案综合比选，充分考虑地方规划及沿线工农业布局、交通现状、环保及与其他运输方式的关系，不遗漏有价值的路线方案。（2）项目所经地区不良地质主要为软弱土，加强地质选线，对范围较大的不良地质区段尽量避让。（3）根据地形特点，提出低路堤公路设计思路，从路线平纵面、路基、桥梁、交叉等多专业、多角度综合采取相应措施，以节约占地、减少对环境的影响。（4）路线布设与沿线城镇规划和土地利用规划相协调，对环境敏感点尽量予以避让。（5）充分征求地方政府的意见。（6）路线平、纵设计应考虑老路保通，施工期间尽量减少对老路的干扰

13、。1.3.2.2路线起、终点项目起、终点与工可方案相同，起点位于桐城市官塘填，接现状G206,终点接合安高速安庆北互通连接线与G206交叉的平交口。1. 3.2.3工可路线方案回顾根据工可文件，全线共研究论证3个路线方案，推荐方案为全线贯通方案，桐城、怀宁两大比较线为路段内局部比较方案。、桐城路段方案比选（起点K1191+040）本路段路线起点不同，工可推荐线起点在官塘填接现状G206（红色线位），比较线（A线）起点在石桥河南接原G206（蓝色线位），推荐线主要沿范岗镇规划区西侧布线，比较线沿范岗规划区南侧布线。采用工可推荐走廊符合交通布局及城市规划、同时减少对沿线乡镇的影响，施工条件好，地方

14、政府支持，投标阶段采用工可推荐方案，不再对本段比较线（A线）做同深度比选。图19工可桐城路段路线方案图、怀宁路段方案比选（K1194+400-K1202+000）本路段路线怀宁比较线B线（蓝色线位）尽量利用原有老路布线，推荐线（红色线位）完全避开老路，沿怀宁县规划区东侧绿地布线。工可推荐线为新建道路，路线顺直、绕避怀宁县城规划、拆迁少，地方政府支持，投标阶段采用工可推荐线，B比较线不再做同深度比选。金拱合九铁路安庆支线;、一/叫图I/O工可怀宁路段路线方案图L3.2.4对工可路线线位的优化投标阶段对工可路线线位的优化主要体现在以下几处：1、基于运营安全的线形优化设计基于对项目运营安全性评价的基础上，对工可线位进行了优化，消除原工可超过20V米的长直线3处、小于7度的小偏角2处、同向曲线之间直线长度不满足要求的3处；消除纵面竖曲线长度小于17()m的4处，典型优化路段见图l-llo图1-11