高速公路联络线工程改移线路路面工程的施工方法工艺及技术措施.docx

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1、高速公路联络线工程改移线路路面工程的施工方法工艺及技术措施1.1水泥稳定土垫层和水泥稳定砂砾基层的施工a.检查、验收下承层：检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸以及无侧限压强，并进行工序交接。b.做好配合比设计，按施工配合比备足质量合格的原材料。水泥应选择R32.5,初凝时间较长的。c.在正式拌制稳定土混合料之前，调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、灰剂量和含水量都达到规定的要求，拌和要均匀。含水量应大于最佳含水量12%。d.尽快将拌成的混合料运到铺筑现场。如运距远，车上的混合料应覆盖，以防水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型,从拌和到成品间隔时间不得超过34小时。e.拌和

2、机与摊铺的生产能力应互相协调，摊铺速度均匀，尽量减少摊铺机停机待料。摊铺机设专人消除粗、细集料离析现象。f.用振动压路机、光轮压路机、轮胎压路机紧跟在摊铺机后面及时进行碾压，及时进行压实度检测，压实度不够时,及时进行补压。a.L2级配砂砾路面施工检查、验收路基或垫层，对土基用1215T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查，发现表面松散、弹簧土,及时进行处理，并按规范要求进行验收。b.做好配合比设计，并按工程需要，备足合格的原材料分别堆放。选择原材料运输、施工方便的场地设站，用稳定土拌和机进行拌和，在正式拌和混合料前，对厂拌设备进行调试标定，使混合料的颗粒组成和含灰量、含水量都达到规定的要求。C

3、.采用不同粒径的碎石和石屑，按设计配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料，其含水量应大于最佳含水量的12%od.施工放样：恢复中线，每10m设一中桩，并在两侧边缘外0.30.5m钉边桩，进行水平测量，标出明显标记，标出底基层边缘设计标高。e.以试验段确定的松铺系数，用推土机、平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺厚度、标高，视其是否符合设计要求,进行减料或补料。f.用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行精平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。g.在含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12T以上三轮压路机配合振动压路机，进行碾压，至要求的密度为止，并及

4、时做压实度检测。h.作业段的衔接处注意搭接，第一段拌和后留58m不进行碾压，第二段施工时再一起拌和、整平、碾压。1.3水泥混凝土面板施工a.提前做好模板的加工与制作，以及相应的固定杆和钢钎，制作数量应为摊铺机摊铺能力的L52.0倍。b.模扳支立：顺路线方向和高度立模扳，模板顶面和内侧面应紧贴路线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。模板支立应牢固，保证税在浇注、振捣过程中，模板不会位移、下沉和变形。模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其它施工设备。安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证性浇注后拉杆钢筋应垂直中心线与硅表面平行。c.铺设轨道：轨道可选用

5、12型I字钢或12型槽钢，一般只需配备4根标准I字钢即可，向前倒换使用，并应将I字钢或槽钢固定在0.5mX0.15mX0.15m的小型枕木上,枕木间距为Imo轨道应与中心线平行，轨道顶面与模板顶面的距离应为固定常数不变。应保证轨道平稳、顺直，接头处平滑、不突变。d.碎应优先选用水泥碎罐车运送。如不具备时，必须采用不漏浆的自卸翻斗车运送，砂必须覆盖，防止水分蒸发和遭受雨淋。运输车辆应满足摊铺和拌和的需要，自卸车由拌和站运至摊铺现场不宜超过30分钟。当运至浇注地点的碎发生离析、泌水和坍落度不符要求时，应进行二次搅拌,合格后方可使用。e.碎摊铺位入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度土1cm范围内，制作碎抗压、抗折强度试件。摊铺过程中，间断时间应不大于碎的初凝时间。摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度、每车位数量，均匀卸料，人工摊平，严格掌握，不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初f.性压实用两根直径10cm钢管焊接成支架,上设附着式振动器2台，制作成振动梁。碎摊铺均匀后，用人工左右对称拉动振动梁，使振动梁在铺设好的轨道上匀速前进，保证税内部密实，表面光滑。