隧道工程技术建议书（5页）.docx

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1、技术建议书一、对招标项目的理解和总体设计思路工程规模投标阶段对本项目设计方案进行了优化，优化后主要建设工程规模为：隧道6225米/6座。隧道主要的工程规模见下表:主要工程规模表序号指标名称单位工可规模投标规模备注1m/座5475/44215/3机结合在一起，TSP203系统探测距离为250500m,有效解译距离为150m,可进行全方位空间三维探测，对隧道施工安全影响极大的不良地质现象进行准确的长短期预报，以指导隧道设计、施工和防止前方地质灾害的发生，及时调整支护参数和施工方法，从而提高隧道施工安全水平和达到降低工程造价的目的。构造、工程地质、水文地质、生态环境、地震等方面进行详细勘察，取得较为

2、完整、详实的基础资料后，为隧址选择提供“地质选线”与“环境选线”的依据，“避重就轻、趋利避害”，应尽可能从源头上避免大幅度增加工程投资的可能性；若必须通过不良地质区段时应充分调查和掌握隧道地区的工程地质与水文地质资料，尽量避让或减短影响区长度；定测阶段，对初步设计阶段确定的隧址推荐方案，进行补充地质调绘和勘察，对隧道所在区域的地形、地貌、工程地质条件及水文地质条件作出详细评价，并根据围岩的定性、定量指标进行综合岩体分级，依据相关成果对局部路线进行优化、细化，最终确定隧址方案。洞口段施工过程中，设计代表常驻工地。针对施工过程中出现的问题，能第一时间解决，高效的后续服务将极为有利的控制施工时产生的

3、变更，以降低工程造价。(2)隧道不良地质整治对策隧道穿越软质岩大变形段：隧址区存在软弱围岩，岩体受构造影响明显，完整性差，遇水软化严重，且这些段落埋深较大，岩质较软，因此隧道深部软质岩存在大变形的可能。针对此种变形采取的对策措施：分部开挖、及时支护、及时封闭。隧道光面爆破及上半断面初期支护(3)隧道照明通风智能控制与节能技术隧道运营能耗主要集中在洞内照明和通风的电能消耗上，针对隧道照明、通风开展智能控制与节能技术研究，对降低隧道营运成本有重要意义。本项目隧道照明系统拟采用拱顶侧偏单光带照明技术，灯具选用高光效高压钠灯或LED等节能照明灯具。针对本项目照明方案，照明智能控制及节能可从以下方面着手

4、进行：1)隧道照明设计遵循“安全、节能、环保”的设计理念，做到精细化设计。隧道照明系统设计应遵循“安全、节能、环保”的设计理念。应合理选取隧道照明设计参数,如隧道照明设计所采用的行车速度、洞外环境亮度、平均亮度与平均照度间的换算系数、入口段亮度折减系数、隧道照明计算时灯具的养护系数等。应将行车安全放在首位，避免“过度”辆（绝对数）/（h.车道）时，隧道照明宜分期实施；在近期交通量N2500辆（绝对数）/（h.车道）时，隧道照明可按远期设计交通量一次实施。分期实施方案应结合不同光源选择、灯具的不同布置方式/间距和照明灯具功率变化等方面设计，对各种方案进行技术经济综合比较，选择合理的分期实施方案。

5、4）应积极、慎重地选用新型节能照明光源与灯具。应积极响应国家节能减排政策，选用绿色节能光源。设计文件中应对灯具的散热、衰减、电源寿命等性能技术指标提出明确要求，以便于工程实施时严格控制灯具质量。5）应不断完善隧道调光及智能化控制设计，以利节能。应根据洞外亮度和交通量变化及时地分级调整隧道内各照明区段的亮度，隧道照明调光原则上按晴天、云天、阴天、重阴、夜间和下半夜分为六档控制。对于加强照明灯具布置数量较少的隧道，可根据实际情况适当减少调光级数。应结合光源特性，所有设置电光照明的隧道（含短隧道）均应设置智能化隧道照明控制系要的运行而使运营成本增加，因此本项目推荐采用采集CO/VI参数、交通流参数加

6、短期交通预测的方法来综合计算风机开启时间和台数，避免在车流量减少的情况下风机依然运行的情况。三、对前一阶段工作技术结论和技术方案的认识、不同看法及建议不同条件下的精细多样化隧道设计建议工可研究对本项目所有隧道都是模式化设计，对特长隧道及特殊情况下隧道设计方案单一。经我院现场考察及对工可方案反复研究，对工可线位进行了优化调整，调整后本项目推荐方案隧道工程规模为6255m/6座隧道，其中长隧道4215m/3座，中隧道1615m/2座，短隧道425m/l座；工程规模隧道和工可相比有所减少。设计规范的规定，小净距隧道的双洞最小净距不宜小于0.3倍的开挖跨度，但鉴于山岭区高速公路面临的复杂地形和地质情况

7、，在路线布线过程中有时仍不可避免地出现隧道间距比普通小净距隧道还要小的情况，甚至部分隧道采用了零净距形式通过，虽然其施工难度和造价略高于普通小净距隧道，但其除具有普通小净距隧道的优势外，还可通过结合连拱隧道组成的分岔隧道,可使公路隧道的路线方案少受地形和地质条件的限制，极大地增加了在困难路段选线的自由度。因此超小净距隧道设计和施工就显得十分必要。瓦斯气体检测孔/5水文地质试验抽水试验孔77注水试验孔/6取样与室内试验土工试验组10050150岩石试验组10050150水质分析组912五、牵头纳总技术方案的配合建议隧道勘察及设计隧道做为地下结构工程，区别于其他专业，从勘察、设计、运营以及维修等方

8、面均有其特殊的之处，主要受地下工程条件的影响，因此，在勘察设计阶段，需紧密结合地质勘察成果，不同地区均有不同的地貌及地质条件，需要提高地质勘察的准确度和深度，隧道设计方能具有针对性。因此，需要总体单位协调，有步骤、有阶段的实施地质勘察工作，提出勘察设计要求，为设计提供依据。建议总体结合本地区以往工程的建设条件、建设特点以及项目的总体原则，提出结合体现地域特点的设计要求及设计要点，从而为不同阶段设计方案的确定和深化提供有力的根据。隧道工程对结构、机电、绿化等其他附属专业在建设和运营期间要求较高，专业交叉以及接口部分较多，对项目建设条件的要求以及与自然条件的配合非常重要，在勘察设计阶段以及施工阶段需要总体协调及时沟通，以便做好与其他各专业的接口工作，相互配合，从而完善隧道的交叉部分设计内容，全面反映设计意图以及设计理念；