广州某车站临时人行天桥新建工程施工组织设计.doc

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1、某车站临时人行天桥新建工程 施工组织设计编制人： 编制日期： 项目负责人： 技术负责人： 审批人： 审批日期： 目 录一、编写依据二、工程概况1、 工程概况2、 结构特点3、 主要工程量三、工程三大目标四、 施工部署1、 项目组织架构2、 施工组织安排3、 交通组织方案4、 施工平面布置5、 施工前期工作五、 施工方案及相应技术措施1、 施工工艺总流程图2、 各分部施工技术措施六、 施工计划和所需机械设备和材料1、 施工进度计划2、 机械设备需用量计划3、 材料设计需要量计划表七、 文明施工措施八、 安全生产措施一、编写依据1、某车站临时人行天桥新建工程设计图纸。（设计编号：QL-2002-0

2、7）2、广州市某车站临时天桥的地质报告3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4、市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90）5、广东省市政工程单位估价表6、钢结构工程施工及验收规范二、工程概况1、 工程概况由于地铁一号线某车站施工需要，原大酒店前的人行天桥需要拆除。为了解决人行隧道没有开通前行人过路问题，需在大酒店附近的祥凤西路祥凤大厦修建一临时天桥。车站竣工后，临时天桥将拆除，利用车站西端两个出口满足行人过街功能。临时天桥设计使用期限为5年。2、 结构特点：临时人行天桥采用钢结构人行天桥。主梁跨度为41.678米。桥下净空5.0米。主桥桥面全宽4.3米，人行楼梯净宽2.6米，中

3、间有一自行车推行带。主梁桥面钢板上铺5cm7cm的C30砼铺装层。楼梯面用砂浆批面。主梁和楼梯均采用钢结构。下部结构采用桩柱式钢筋砼基础。全桥有墩柱6根。其中主梁墩柱两根，人行楼梯墩柱四根。砼基础共十个。主梁墩柱钢筋砼基础采用深16.6米直径1.4m的人工挖孔桩。楼梯墩柱和承台基础采用深7米直径为1.2m的人工挖孔桩。四个梯座基础采用深5米直径为1.2m的人工挖孔桩。主梁用直径80cm地空心钢柱，壁厚1.5cm。楼梯是四根现浇钢筋砼柱，直径50cm。本工程横跨祥凤大道，交通繁忙，人流很大。为将施工对行人、交通的影响降到最低。钢箱梁和楼梯均在工厂预制加工，预制好后运到现场吊装。基础施工采用标准围

4、蔽围蔽施工。3、 主要工程量序号项目数量1主梁钢材115 T2人行楼梯钢材36 T3钢筋10.5 T4砼145 m35桥面铺装层140 m26主梁油漆面积1234.8m27楼梯油漆面积542 m28雨棚卡布龙200 m29雨棚栏杆钢材4.5T三、工程三大目标1、质量目标： 合格工程2、安全目标： 无重大安全事故发生，工伤事故发生率为3.23、工期目标: 工程计划开工日期为2003年2月28日，计划竣工日期为2003年4月23日，计划工期为55天。四、施工部署1、 项目组织架构为了直接、有效地组织施工，保证安全、优质、高效地完成本工程，实行项目经理责任制，全面负责工程的施工组织及各方面协调工作，

5、项目机构如下:项目经理：李经理 技术负责人：张技术 施工组：王施工质安组：周质量 预算组：孙预算材料组：刘材料确立项目部为现场指挥管理机构，全权处理现场施工中一切事宜，对外负责与各有关协作单位进行业务联系，疏通协调施工中的各种关系；对内统一指挥，全面调动各专业施工队伍进行施工，确保以最短的时间、最快的速度解决施工中各种问题；密切与各协作单位沟通，虚心听取意见，积极改进，配合及支持各有关协作单位的工作。2、 施工组织安排考虑到工期很紧，为了减少施工对本路段交通影响和附近商业区的影响，施工采用所有钢结构在工厂预制，到现场拼装的施工工艺。在完成基础和墩柱施工后就可以进行拼装工作。先拼装主梁，后拼装楼

6、梯。完成结构施工后进行铺装层和雨棚施工。3、 交通组织方案本工程地处祥凤路，是广州市交通主干道，交通十分繁忙，而且是商业繁华区，人流很密。为了施工安全，以及尽量减少施工对附近商业区的影响，要将天桥范围内的人行道进行围蔽施工。在安装主梁和楼梯时，在晚上十一点后进行。吊装主梁时要将道路单边封闭。安装楼梯时要单向占用两车道。具体安排如下：、 进场施工时，由于钢结构采用工厂预制，要将施工范围内的人行道围蔽，占用快车道2米，具体围蔽范围见施工平面布置图；、 人行道围蔽后，南面人行道留4米宽给太平洋电脑城进出人流通行，北面留3.5米宽给人流通行；、 墩柱基础和墩柱完成后，可以进行吊装工作，为安全稳固的完成

7、主梁吊装工作，要在主梁拼装线位置安装支顶，由于分两段吊装，在道路中间的两车道处各安装一个支顶架，支顶架将采用密扣钢护栏围蔽在四周均进行保护，除占用了中间的二车道外，其余四车道不影响行车，施工安装将占用三天时间；、 完成主梁吊装后，进行楼梯的吊装工作，各占用道路两边两车道，每边占用时间3天；、 吊装工作完成后进行天桥油漆施工，用多功能脚手架进行施工，施工时要占用两车道，白天占用道路两边的两车道，晚上进行快车道的油漆工作，占用中间两车道，油漆工序需要四天；、 支顶架架做好后在四周放置钢护栏保护，四角放置警示灯。、 施工场地围蔽后在转角位置挂警示灯，安排人员指挥交通，做封闭施工时在两边放置指示牌；4

8、、施工总体布置考虑到现场场地比较狭窄，并为了方便办公，本项目部将在现场周围租用一民房，以满足办公需要。采用人工挖孔桩，挖出的余泥可以堆放在围蔽内，当天晚上运走。需要用的材料堆放在三号楼梯处。具体布置见平面布置图5、施工准备工作1） 施工前组织测量人员按提供的测量控制点进行复测、放样。还进行管线探测工作，在完成放样后，对各个桩位进行人工探管线，保证施工安全。2） 做好图纸会审工作和施工质量技术交底工作。3） 做好施工平面布置，合理安排好材料堆放、机械安置工作。4） 做好施工用水的布线及施工用电牵引工作，做到安全可靠，且符合规范要求。5） 做好施工管理人员以及劳动力的组织调配入场，且满足要求。6）

9、 做好材料采购进行准备工作，使材料顺利进行到位。7） 组织技术人员认真学习图纸和规范，领会设计意图，检查图纸尺寸和结构构造及细部作法，做到对图纸心中有数。五、施工工艺和技术措施1、施工工艺总流程图施工准备主梁、楼梯预制人工挖孔桩施工墩台施工安装支顶架主梁、楼梯拼装铺装层铺砌栏杆施工恢复道路和人行道清理场地2、各部分施工工艺 2.1、人工挖孔桩施工工艺 整座天桥有六根柱，十根桩基。考虑到场地限制和施工工艺对周边环境的影响，还有天桥地下的地质情况，桩基施工采用人工挖孔桩施工。 由地质报告可知，天桥位置地下水不发育，只有第二层和第三层含水量稍大，其他的含水量均很少，故可以采用砼护壁，进行人工挖孔。直

10、径1.2米的人工挖孔桩需开挖直径为1.5米，直径为1.4米的人工挖孔桩需开挖直径为1.7米，采用砼护壁施工。 一次挖孔的深度计划一天挖1米深，做砼护壁。第二天拆模后继续挖1米深。如果遇到地下水过大，减少开挖深度，改为挖半米深一段并用稻草加钢筋预防流沙塌壁，以保证施工安全。 砼护壁层与层之间要互相咬合，两层砼咬合长度不少于10cm，加强砼护壁的整体性，防止漏水现象。具体砼护壁施工见护壁施工示意图。 砼护壁施工注意事项：（1）、根据业主提供地质勘探报告，该地段在2米左右开始有一深3.5米5.5米的中砂层，在该中砂层施工时要准备钢筋和禾草，万一有流沙现象时可以用钢筋和禾杆草进行堵砂，如果流沙情况比较

11、严重，要求减少一次开挖的高度。（2）、在施工过程中要准备好抽水设备，防止地下水增多时要进行抽水，防止水泡开挖基坑。（3）、挖孔到设计深度后，进行孔底处理，将孔底泥渣，碎石块，清走，并凿平，设计监理确认后方可进行下钢筋笼和砼浇注。砼浇注时，用导管做流槽浇注，下面用振棒捣实，一次性成桩。浇注到设计高度后找平。挖孔桩施工要预留钢筋，供墩柱钢筋笼驳接。2.2、墩柱施工2.2.1、预制钢柱施工完成人工挖孔桩基础施工后，马上进行墩柱施工。主梁墩柱是直径为80cm壁厚1.5cm的空心钢柱。钢柱为工厂预制加工。钢柱钢板之间的焊接用双坡口全熔透焊，所有焊缝都要进行无损探伤检测和拍x光检测。钢柱预埋在主梁人工挖孔

12、桩内，并与桩预留钢筋焊接。安装完钢柱后安装预制帽梁，帽梁也是工厂预制加工的钢帽梁，帽梁钢板之间的连接也是使用焊接。2.2.2、钢筋砼柱施工楼梯墩柱是直径为50cm的钢筋砼柱。墩柱钢筋与挖孔桩预留钢筋绑扎牢固，并使用钢模，以保证墩柱的外观和质量。装模时要严格控制柱顶标高。2.3、支座施工 墩柱施工完成后校核其标高和位置，以防在安装主梁和楼梯时造成错误。校核完成后安装橡胶支座。支座安装后要用水准仪校核其标高。2.4、钢箱梁制作考虑到施工场地满足现场吊装的要求，钢箱梁的加工制作将在工厂进行。预制完成，并经检验合格后到现场拼装。主梁分两段拼装，拼装缝在上下地板错缝拼装，各设在离桥中0.5米处（见主梁拼

13、装示意图）。2.4.1、主梁预制施工顺序1、 钢梁采用16Mn钢加工而成，在加工前要对设计图纸进行仔细研究，根据设计图纸规定的各种材料的规格型号做好登记工作，根据登记清单进行材料订购工作。原材料进行检验，检验合格后，方可进行加工。所用材料必须具有质量证明书。2、 准备好钢材后，根据设计进行放样、切割。气割前将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除钢筋，并在气割后清除熔渣等杂物。下料时先开大件料后开小件料，尽量减少对接焊缝。3、 本桥用一胎架按正装方式在车间生产，胎架高度不能低于1.2米，以便装车。胎架四角均需要用红外线激光仪找出水平点，桥的预拱度按实际放样加工。4、 桥的所有对接板均需要开双面坡口

14、，坡口角度为30度，坡口用半自动切割机操作。坡口要打磨平滑、去毛刺、其余开料均须用数控切割机或半自动切割机。5、 所有对接板的安装错位不大于1mm，对接间隙不大于5mm。制作桥的总长尺寸，纵向加长43mm，横向加长15mm，以预留长度给加焊后收缩。6、 箱梁的底板、纵向肋板及面板的所有对接焊，均须正面、反面焊后及做好探伤检测后才可在胎架上组装。所有快件做好报检工作，装配尺寸复合图纸要求后方可施焊。2.4.2、钢箱梁预制焊接要求1、 在加工过程总所有焊接工作，均要有上岗证的作业人员进行，并且其实操要达到技术要求。2、 选用的手工焊条需要经过烘箱烘干方可使用，烘干温度在摄氏250度280度之间，烘干时间2小时左右。且烘干焊条须在4小时内用完。每个焊工须配备焊条箱一个。3、 选用二氧化碳保护焊时，要做好挡风工作，一面影响焊接质量。4、 所有对接焊的坡口要光滑，无锈无水、油等方可施焊，反面要做好清根工作。5、 焊缝高度要达到图纸要求，且外表不能存在有裂纹、咬边、焊不透、焊瘤等缺陷，保持焊缝的外表光滑美观。6、 焊接材料的发放要做好登记工作，做到分门别类，放置干燥位置，专人保管。7、 Q235钢板可选用结422焊条进行焊接，Q345