第六章 行星式动力换档变速箱.docx

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1、第六章行星式动力换档变速箱第一节2150型装载机的行星式动力换档变速箱2150型装载机变矩器一变速箱的结构图，可简化为图6-1之传动简图。由简图可见，孔50型装载机的变速箱是较简单的行星齿轮变速箱，档数较少，只有两个前进档、一个后退档。图61Z150型装我机的变矩器一变速箱传动示意图1一泵轮,2I一一级涡轮,2一二级涡轮.3导轮,4超越离合器（自由轮）,5一换档制动HI,6一换档制动器I7一换档离合器,8转向案,9一超圆离合器（自由轮）一、变矩器Z150型装载机采用双涡轮液力机械变矩器。变矩器泵轮与发动机飞轮相连，一级涡轮和二级涡轮分别由两根轴将动力传递给变速箱，二级涡轮轴套装在一级涡轮轴上。

2、一级涡轮经一第86页对减速齿轮、再经大超越离合器（自由轮）4将动力传给变速箱输入轴。二级涡轮经一对增蓬齿轮将动力直接传给变速箱输入轴，如图6-1所示。图62Z150型装载机的超越离合器高速轻载时，二级涡轮被动齿轮/4的转速高于一级涡轮被动齿轮月的转速，自由轮型牙，一级涡轮空转，二级涡轮单独传递动力。阻力增大，则齿轮A连同二级涡轮转速下降.处于低速重载状态，当二级涡轮被动齿轮/4的转速下降到低于一级涡轮被动齿轮月的转速时.自由轮接合，且、月两齿轮形成一体，一级涡轮与二级涡轮一起传递动力，变矩系数增大。这种双涡轮变矩器两级涡轮分别传出动力，与超越离合器组合形成自动变速.既可使高院率范围宽（指小传动

3、比时）,又可以得到较大的变矩系数，K=乙75（一般二元件的变矩蚤K=2.53.5）,实际作用相当于变矩器加上个二档自动变速箱，随外负荷变化自动换档（不誓司机操纵）。因此它弥补了变速箱档数少的不足，变速箱二进一退也就认为满足使用要求了.这里采用的超越离合器（或叫做自由轮、限速器或单向离合器）的结构如图62所示.它由再拜棘轮6、外环齿轮5（一级涡轮被动齿轮）、滚柱4、隔离环3、压盖2和弹簧1组成。内环棘轮，恳馨栓固定在二级涡轮被动齿轮（图61中之A）上。滚柱4则用隔离环3装在外环齿轮5和内环稗譬6之间的楔形槽中，楔形槽的棘齿在内环棘轮上。由于滚柱和楔形槽的作用，使内环棘轮5只嚣忱对于外环齿轮5作一

4、个方向的相对运动。如图62所示，如果6与5都是在逆时针方向旋转.只盘爵内环棘轮6转得比外环齿轮5快，这时两者各转各的。不允许内环棘轮6转得比外环齿轮i量，田在这时，滚柱挤在楔形槽中，于是外环齿轮5（图61中之月，由一级涡轮带动）帮助带动内耳稗鞋6,两者一齐转动，力求不使内环棘轮6转速进一步下降。这样，既满足了高速低载时，自由乾田9,一级涡轮空转，二级涡轮经齿轮/4（图6-1）单独传递力矩的要求，也满足了重载下齿轮4转镭降低，当齿轮丑的转速降到低于齿轮月的转速时，自由轮接合，一级涡轮与二级涡轮一起传遇羞角畴要求。这种二级涡轮变矩器的缺点是，本身结构比较复杂，变矩器的最高效率也比但合嚣巍露晕变矩器为低。但由于它的采用，简化了变速箱的结构和操纵，所得的两个前进芒超一十臼隘最各档速度看来，有人认为基本满足轮胎式装载机运行作业的要求，故这种传动型台毒嚣臂色。