杨村桥梁桥面附属设施施工方案.docx

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1、杨村桥梁桥面附属设施施工方案DK74+000DK81+228.08段桥梁桥面附属设施施工方案1 .编制根据1.1. 客运专线铁路施工规范、验收规范、安全规范等。1.2. 新建铁路北京至天津城际轨道交通试验段工程DK74+000DK84+210.22段实施性施工组织设计。1.3. 3.新建铁路北京至天津城际轨道交通试验段工程杨村特大桥设计图。2 .工程综述1. 1.工程概况杨村特大桥DK74+000-DK81+228.08段，全长7228.08m,本管段部分桥面附属设施由我分部承建，桥面附属设施包含（1）防水层、保护层及伸缩缝，（2）挡硝墙、电缆槽及接触网支柱基座，（3）人行道、遮板、栏杆、声屏

2、障基座、围栏、吊篮等，其中跨京福路45+70+70+45米连续梁（DK78+034.98DK78+266.74,997#墩1001#墩）梁部已完成，桥面附属设施已可施工，此外，设置吊篮的墩台其周围吊篮与所有墩台上检查梯都具备了施工条件，能够进行桥面附属设施的施工，电缆槽盖板、遮板为集中预制，竖墙、防撞墙为现浇。本管段从上到下地质要紧为粘土、粉土、淤泥质粉质黏土。地下水为第四系空隙潜水，埋深0.62.5m。地震动峰值加速度为Ag=O.15g,反应谱特征周期Tg=O.75s,最大冻结深度0.7m02. 2.要紧工程数量本段吊篮14个，检查梯221个，电缆槽竖墙及盖板、防撞墙、遮板单侧延米分别为46

3、3延米，设计为钢筋混凝土结构，混凝土设计强度等级为C40,混凝土数量为277.03士3 .施工区域与单元划分3.1施工区域划分本区段共划分为两个施工区域，按墩台号划分，为A区997#墩墩京福路连续梁，B区874#墩1096#台吊篮14个、检查梯221个。3.2.施工单元划分每个墩台吊篮、检查梯作为一个施工单元；悬灌梁为单独的施工单元，钢筋绑扎、立模、浇注混凝土等工序展开流水作业。4.施工组织及安排1. 1.工期计划2. 11工期安排根据施工工期安排，每个月按25天计,本作业段在2007年6月下旬开始,施工时间62天，施工顺序按施工区域划分展开施工。工期具体安排如下：997IOO1#墩京福路连续

4、梁：2007.6.302007.8.30874#墩1096#台吊篮、检查梯：2007.7.1-2007.8.303. 1.2进度指标分析吊篮、检查梯按每天3个墩考虑，连续梁上桥面系按每天80延米考虑。4. 2.施工组织5. 2.1.施工组织机构施工负责人：刘新福技术负责人：杨振良质量负责人：王树芳安全负责人：王树芳环保负责人：王树芳具体详见中铁十七局集团京津城际轨道交通工程第二分部试验段组织机构图。6. 2.2.拟投入的人员及职责管理人员6人技术人员12人技术工人60人普通工人80人要紧管理人员职责（见表4-1管理人员职责）4 .2.3.施工队伍安排及任务划分桥面附属设施施工期间，担负本段吊篮

5、、检查梯、京福路连续梁桥面系生产任务的是综合六队（874#墩1096#桥台与京福路连续梁），负责该管段桥面附属设施施工。施工人员详见表4-2。表4管理人员职责人员职责分部经理全面负责本队的施工组织指挥与管理；对试验段工程质量、安全、工期负总责。技术负责人对本段施工技术、计量测试与工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广与应用；负责组织工程施工方案的制定，解决工程质量中的关键技术与重大技术难题；合理调配人力资源。工点技术负责人实行工点技术管理责任制，负责本段的施工过程操纵；负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、施工现场工序操纵及解决施工技术疑难

6、问题等工作，建立工点技术档案；统计实物工程量，如实填写计价工程量清单；认真填写各类施工记录，建立现场技术档案盒制度；组织好测量、环保工作。质检员负责本段安全质量、试验管理工作；配合监理工程师做好现场质量的检查，发现问题及时提出整改措施，并做好质量记录；负责现场隐蔽工程检查签证工作，组织进行分部工程、分项工程的验收工作；制订纠正与预防措施。测量负责本段水准与线路复测，施工放样、水准测量及有关交底。试验负责操纵现场混凝土质量及现场试验工作。设备物资负责物资采购、储备、供应；设备购置、保护、保养。表4-2各作业队人员配置作业队人员配置职责综合六队100负责该管段防水层、保护层及伸缩缝，挡硝墙、电缆槽

7、及接触网支柱基座，人行道、遮板、栏杆、声屏障基座、围栏、吊篮等施工。4.3临时工程4.3.1.施工便道874#墩1096#台便道平行线路位于线路左侧，均已修通。4.3.2.临时用电全线架设临时电力线路7.3km,利用当地变压器及配置200kV发电机3台来满足施工用电。4.4. 机械准备拟投入本工程的机械设备（见表4-3）表4-3机械设备配备表序号名称数量性能1抽水泵1良好225t吊车3良好3发电机3良好4钢筋调直机3良好5钢筋切割机6良好6钢筋弯曲机6良好7电焊机12良好8混凝土运输车10良好9插入式振动器12良好4.5.材料准备II区中砂：使用卢龙青龙河河砂，已经进场。级配碎石：使用天津石矿

8、厂石子，己进场。16钢筋：使用安阳钢铁公司钢材，已进场。水泥：使用鹿泉鼎鑫水泥，已进场。矿粉：使用唐山新泰环保建材公司矿粉，已进场。粉煤灰：使用天津第一热电厂粉煤灰，已进场。外加剂:使用苏博特W-PCA,已进场。混凝土：我部6#混凝土拌与站提供。所有进场材料均由中心试验室取样试验合格，工程材料质量、数量能够满足施工需求。5 .施工工艺技术标准及要求5.4. 施工准备5. 11现场道路平整、水、电线路开通，安全可靠。6. 1.2测量放样，定出尺寸线。6.1. 3参加施工的作业人员均通过技术技能培训，能胜任本职工作。1.1. 4做好技术与安全交底工作，为施工方案的确定提供第一手资料。5. 1.5各

9、类机械调试完毕，并保证处于良好的工作状态。5.2钢筋的加工、绑扎与安装1.2. 1钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制与焊接，载重汽车运输至施工现场进行绑扎。钢筋的下料、弯折、绑扎与焊接均按照设计图纸及施工规范操作，同时做到综合考虑，避免不必要的浪费。钢筋加工应符合现行铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB1O210）中的有关技术要求。5. 2.2.钢筋务必经抽检合格，焊接试件务必试验合格。6. 2.3.钢筋加工前应调直，无局部弯曲，调直不同意用卷扬机或者车拉，一律使用钢筋调直机完成；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提早清除干净。7. 2.4.箍筋弯制前应按照设计半径制作相

10、应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。加强固筋接头处使用双面搭接焊，焊接长度不得小于5do搭接接头钢筋的端部应在垂直于箍筋整体截面的截面上预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。8. 2.5.主筋接头处使用双面搭接焊，焊接长度不得小于5do搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。9. 2.6.搭接焊焊缝饱满，焊缝深度不得小于6mm；宽度不得小于14mm,。定位应使用2点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。10. 2.7.焊接时应在搭接钢筋的一端引弧,在搭接钢筋的另一端收弧,弧坑应填满。要保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。11. 2.8.钢筋接头应设置在钢筋

11、承受应力较小处，并应分散布置，相互错开。并应躲开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于20cm。12. 2.9.焊接的钢筋骨架在运输、安装与浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或者松脱现象，并应符合下列规定：13. 2.9.1在钢筋的交叉点处，加强箍筋用点焊与主筋连接。螺旋筋使用直径22#的扎丝绑扎，按照逐点改变绕丝方向（8字型）交错扎结，或者双对角线（十字型）方式扎结。5. 2.9.2.钢筋骨架的箍筋，应与主筋垂直围紧。5.2. 10钢筋按图纸加工,要符合设计图纸的规格型号、数量，钢筋接头设置在承受应力较小处，并要分散布置，布置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率要符合下

12、列规定：A、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%；B、绑扎钢筋在构件的受拉区不得大于25%；C、在同一钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。钢筋连接使用双面搭接焊，焊接长度不小于5倍的钢筋直径。焊工务必是持证上岗。焊接施工时，使用合格与标准的焊机、焊条，接地线要接触良好，不得损伤主筋。焊缝要饱满，焊渣要清除。5.2.11钢筋的绑扎使用0.7mm铅丝，绑扎质量应牢固、无漏绑与松动现象，保证钢筋骨架的整体性，避免在浇筑混凝土时钢筋网片发生变形与走样。钢筋骨架要用混凝土垫块垫平，保证钢筋保护层厚度，钢筋保护层垫块位置与数量在底面与侧面按每平方米4块布置。5.2.12钢筋

13、绑扎时，注意与己预埋钢筋的连接。钢筋加工及安装同意偏差序号项目同意偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长+10尺量2受力钢筋排距离5尺量，两端中间各一处3同一排受力钢筋的间距204分布钢筋间距20尺量连续3处5箍筋间距绑扎骨架士20焊接骨架106弯起点位置（加工偏差IOmm包含在内）30尺量7钢筋保护层的厚度+5-2尺量，中间各2处5.3立模立模前要对在立模板的位置使用M1O号砂浆抹平，模板使用定型模板，钢管架支撑加固。安装时要稳固牢靠，接缝严密，板缝间使用双面胶粘贴，确保不漏浆。模板要平整，具有一定的刚度、强度、稳固性，表面务必清理干净并均匀涂刷脱模剂。浇注混凝土前，模型内的积水与杂物应清理干净

14、。待检验合格后方可浇注混凝土。模板安装同意偏差与检验方法如表5-4。5-4模板同意偏差序号项目同意偏差(mm)检验方法1轴线位置基础15尺量每边不小于2处2表面平整度52m靠尺与塞尺不小于3处3高程基础20测量4模板的侧向弯曲h/1500拉线尺量5两模板内侧宽度+10-5尺量不小于3处6相邻两板表面高低差2尺量5.4沉降观测点布设本工程为铁路客运专线工程，对沉降变形要求非常严格，需在桥面上布设沉降观测点，然后随着施工的进程，观测不一致阶段、不一致加载条件下桥面的沉降及沉降规律。5.5混凝土的灌注5.5.1混凝土施工原材料要求5.5.1.1水泥水泥使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。5.5.12骨料细骨料选用级配合理、质地均匀牢固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂,本工程选用卢龙的细骨料。粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地均匀牢固、线胀系数小的洁净碎石，混凝土使用二级级配粗骨料，本工程选用天津石矿的粗骨料。5.5.1.3外加剂外加剂选用减水率高、坍落度缺失小、适量引气、质量稳固、能满足混凝土耐久性的产品。本工程使用苏博特JM-PCA外加剂。5.5.14粉煤灰粉煤灰要符合表5-5的要求，本工程选用天津一电所产的粉煤灰。5.5.1.5矿粉矿粉要符合表5-6的要求，本工程选用唐山新泰所产矿粉。表5-5粉煤灰的技术要求序号名称技术要求C50下列混凝土C