装置启动前安全审查简称PSSR的正确做法.docx
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1、装置启动前安全审查(简称PSSR)的正确做法启动前安全审查(Pre-Start-UpSafetyReview,简称PSSR)是装置开车前最后一次系统地审查,但很多企业做得并不好,原因主要有以下几个方面:一、PSSR缺少相应的法规标准来支撑目前,国内企业的安全管理大多比较被动,还依靠政府的法规标准来推动,法规标准没有规定的,企业往往不愿意去做。PSSR和危险化学品建设项目安全监督管理办法中的试生产备案审查形式和效果上基本类似。办法针对试生产方案有7项内容要求,备案时要求提交11项材料,涉及建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、评审专家等多方的条件确认项。很多省市出台了细则,甚至对气密实验到什么
2、标准、记录采用哪种格式等都提出了细致严格的要求。不同的是,PSSR更偏重风险管理,偏重技术手段,偏重系统性的风险识别;试生产备案偏重行政手段,偏重多方责任划分,偏重每个单项目的完成情况。随着国家“放管服”改革的推进,试生产方案无需到应急管理部门备案,企业对试生产重视程度逐步弱化。PSSR同样没有法规标准可以支撑。二、PSSR相对工作量大PSSR需要召集各个专业的技术人员,分阶段组织实施。执行得好的PSSR,仅审查表内容可达上千项,每项内容均需进行确认,工作量相对庞大。而在装置建设投产期,很多企业还停留在“大干快上”的思想境界中,企业的技术人员在这个时期也非常繁忙。因为技术力量的缺乏,PSSR的
3、推进阻力也就比较大。在大型企业,会委托专业的机构来实施PSSR。三、PSSR非常容易被企业形式化决定PSSR质量的关键因素就是检查表的编制。此项任务大多是以提问,判断是或者否来进行的。一些企业的技术人员拿来表格,一“J”到底,丧失了PSSR的初衷。四、企业对PSSR理解上存在误区误解1PSSR仅适用于试生产前新建装置的试生产阶段、装置检修后开车、长期停车后开车、大型设备新投用前、设备重大变更后重新启用等情况,都是需要实施PSSR的。试生产的PSSR审查项目多、参与人员多、周期长,普通开车PSSR审查项目少、周期短、参与人员少。误解2:PSSR是“三查四定”“三查四定”是一种分专业的检查,分为三
4、个阶段进行,即:单机试车之前、全系统联动试车之前、化工投料试车之前。这个时候提PSSR,企业认为自己己经做过了。这个观点是错误的。“三查四定”与PSSR的侧重点不一样,“三查四定”偏重设计、施工缺陷的检查,PSSR偏重于涉及装置工艺安全的所有问题都得到解决。“三查四定”的输出结果,是PSSR的审查项目之一。同时,“三查四定”阶段也会增加部分PSSR的审查要求,以便PSSR顺利通过。PSSR做完,审查出的缺陷得到了整改后,才认为企业开车是安全的。误解3:PSSR是安全部门的事PSSR是在工艺设备启动前对所有相关因素进行检查确认,并将所有必改项整改完成,批准启动的过程。PSSR涉及设计、施工、安装
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