动力电池产气分析技术的研究与展望.docx
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1、动力电池产气分析技术的研究与展望郝维健胡建马天翼郑天雷于洋刘仕强图1900c存储LiCoO2电池不同80c下正负极膨胀率对比SOC.%CHjOCOjCH,(DMC)+30?3cO21+3H0摘要:动力电池在正常循环及滥用条件下均会产生气体。研究动力电池产气检测技术,对于探究动力电池内部反应机理,提升动力电池安全性有着重要意义。本文首先介绍了正常循环和滥用条件下动力电池产气的成分、机理以及影响因素,之后本文从产气量、产气分布、产气成分三个维度分别介绍了目前行业内常用的检测方法,剖析了这些检测方法的测试原理、适用范围及优缺点。最后,本文展望了动力电池产气技术的发展趋势。本文将为动力电池研发和测试人
2、员提供参考。Key:动力电池产气检测技术电池安全1引言近年来,我国电动汽车行业发展迅速,产销量连续多年位居世界第一。然而,电动汽车的安全性,始终是电动汽车发展过程中的最大挑战之一。近年来电动汽车起火事件频发,显著影响消费者购买信心。动力电池作为电动汽车的主要动力来源,对电动汽车的安全性起着至关重要的影响。对于锂离子动力电池而言,正常循环以及过充、过放、过热等滥用条件下都会产生一定量的气体。气体成分主要包括泾类、碳氧化物、氟化物、氢气等等。动力电池使用过程中的产气会增大电池内压,产气成分中的可燃性气体会加剧热失控的危险性。此外,电池热失控过程伴随着大量可燃性气体和毒性气体产生,对司乘人员、消防救
3、援人员的人身安全以及周围环境造成严重危害。目前,虽然国内外均对动力电池在各个应用场景下的产气现象、机理、检测方法进行了研究,但仍缺乏统一的动力电池产气检测方法。联合国电动汽车安全国际法规EVS-GTR也强调了电池产气检测方法标准化的必要性。因此,本文系统分析了研判国内外动力电池产气检测方法,从原理、可行性、准确性、适用场景等角度对比不同检测方法的优缺点,为未来产气分析检测技术研发和标准化提供参考。2应用场景2. 1正常循环对于正常工作的动力锂离子电池而言,产生的气体主要来自于电解质的分解。研究表明,正极材料分别为钻酸锂、磷酸铁锂、镒酸锂的三种商品化电池在正常电压范围内循环时产气种类相同1,均包
4、含CH4、C2H4等烧类,CO、C02等氧化物、H2、C2H5F等氟化物。其中,烧类物质和CO来自与电解质的还原反应,C02来自于电解质在高电位处的氧化反应,而氟代母来自煌类物质与电池内部痕量HF的反应。此外,钛酸锂体系的电池由于钛酸锂与电解质之间固有的相互反应,不仅会导致胀气现象,还会导致钛酸锂电极材料界面处向发生相变,生成生02相,显著影响电池循环性能2。2.2 滥用条件常见的滥用条件包括高温、过充等。滥用条件下电池产气成分和产气量与正常循环有明显区别。2.3 .1高温夏季地表温度高达75以上,而动力电池通常布置于汽车的底盘位置。高温下,根据化学反应动力学,产气相关的氧化还原反应速率明显加
5、快。高温存储和高温循环与常温状态相比均会明显增加产气体积3,4o对于LiCo02体系,高温存储时,当S0C大于80%后,产气量迅速上升,产气量主要来自于正极端,主要成分是C02和C05。2.2.2过充电正常情况下,动力蓄电池在BMS管理下,在预设的电压区间内循环。然而,在电池一致性差或BMS管理失效等特殊情况下,会导致动力电池过充电。当电池过充电时,正极贫锂程度加剧,对于LiCo02和三元材料等锂氧化物体系,容易发生结构坍塌释放活性氧,氧化电解质溶剂产生大量C02,同时释放热量6。此外,电池生产商也试图通过提升充电截止电压的方式来进一步提升动力电池能量密度。然而,研究发现,对于NCM8U/石墨
6、体系,将充电截止电压从4.2V提升至4.4V时,产气量大幅增加7。2.3热失控动力电池热失控是电动汽车起火燃烧的主要原因之一。动力电池内部在滥用条件下发生一系列链式放热反应,导致温度不断上升,最终导致冒烟、起火甚至爆炸的现象。电池热失控时伴随着大量气体产生。Li等人研究了NCA和LFP两种电极体系18650电池的热失控产气现象。和其他产气场景相似,产气成分仍然由C02、CO、H2、泾类物质组成。当S00096时,C02占产气总量的90%以上,但是随着SOC增加,CO、H2等可燃性气体比例显著增加8。此外,由于热失控时动力电池处于高温状态,电解质和电极粘结剂中的氟化物发生分解反应生成小分子氟化物
7、,如HF、P0F3等等,通常具有较高毒性9。3表征手段3.1 产气量产气量的测量方法,通常分为注射器抽取测量、阿基米德法测量、理想气醴公式换算等方法。3.1.1 注射器抽取测量对于软包电池,注射器抽取是获得产气的简便方式。为防止气体在穿刺、抽取过程中泄露,建议使用气密性注射器。3.1.2阿基米德法测量10阿基米德原理是重要的物理学定理,即浸入静止流体中的物体受到的浮力、大小等于该物体所排开的流体所受到的重力。将软包电池上端用细线连接至天平或者重量传感器上后,悬浮在溶剂中(如矿物油),达到平衡后,电池和天平碳码的重力差值等于排出的溶剂所受到的重力,即P溶剂gV排。因此,电池体积变化量即为V=-A
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