施工组织设计模板.docx

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1、TJ3标段LJ5施工段路基涵洞工程编制人：2015年4月运日第一章工程概况1第二章施工准备工作计划5第三章主要工程项目的施工方案、施工方法7第四章各分项工程的施工顺序 18第五章工程质量管理体系和保障措施19第六章 工期保证体系及保障措施26第七章雨季施工措施29第八章安全生产管理体系及保障措施32第九章施工总体计划表36第一章工程概况编制依据及原则一、编制依据1 .广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路技术规范专用规范及TJ3标段路基涵洞工程招、投标文件及中标合同文件、合同协议书、补遗书；2 .公路工程标准施工招标文件（2009年版）技术规范；3 .公路路基施工技术规范（JTG F10-2006

2、）4 .公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；5公路工程质量检验评定标准（土建工程）JTG F80/ 1-2004）；6 .公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；7 .广东省高速公路施工标准化文件二、编制原则以将广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路TJ3标段路基涵洞工程 建设为典型示范工程的原则进行编制,具体体现在:1 .遵循招标文件的以及合同协议书的各项条款;2 .国家对基本建设的方针政策及公路建设强制性标准；3 .依据交通部现行的技术标准、施工技术规范、质量检验评定标准,结合本合同段的工程特点，围绕保证工程质量、施工安全、施工工期，对各分项工程分轻重缓急进行合理安

3、排，分期、分批组织施工；4 .坚持在实事求是的基础一上，遵循技术先进、科学合理、经济适5 .根据工期的要求，科学地安排施工工序，要突出重点控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排，确保合同工程按期完工；6 .尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工方案，以进行连续、均衡又紧奏的施工；7 .自始至终对施工现场合理统筹、科学管理，实施全员、全方位、全过程监控，对劳动力及各种资源实行动态管理，预测并解决各种不利因素的影响。工程简介本项目原名漳州至玉林高速公路潮州段工程，是广东省规划高速公路网的第四恒干线起始段，根据最新国家公路网规划，本项目已纳入最新国家公路网规划2013-2030

4、年沈海高速并行线宁波至东莞国家高速（编号G15W3）,项目全称为“广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路”。本项目位于广东省粤东地区的潮州市境内，途径饶平县、潮安线、湘桥区三个行政区。宁莞高速公路的建设，对于沟通粤东地区同珠三角地区、广东同福建及以东等地区，促进珠三角向粤东地区的经济辐射和产业转移,促进区域间分工与协作、缩小区域经济发展差距，实现共同富裕和和谐发展具有重要意义。本合同段主线范围：K30+700K31+420沿线地理情况项目区所处区域为粤东地区，属丘陵、低山、盆地与平原相间地貌，地形复杂多变，地势总体为北东高，南西低；山体走向受构造和岩性控制，北部多为北东向和北北东向，主要为火山岩、

5、花岗岩组成，山坡自然坡度2035地面海拔高程一般在260550nb路线穿越的饶平县与潮安县交界的笔架山和暗寮山为最高处，海拔800m。山体上植被较发育，第四系覆盖层相对较厚，基岩零星出露，农田广泛分布，山地则多为林地，以松木、杉树、枝树、灌木为主，少量为果树种植基地；西南部为潮汕平原及低矮平缓的丘陵，山坡平缓，地形平坦、开阔、河网密布，自然地面海拔高程一般为250m。本合同段主要为丘陵地貌，属燕山期坚硬岩类工程地质区。所遇岩层为晚世南山村组火山岩，岩石风化强烈，局部节理发育，且发育水土流失。出露的岩石均为燕山早期二长花岗岩。岩石风化强烈，残积土厚度普遍大于5米，局部存在差异风化，发育花岗岩球状

6、风化体，对边坡设计有一定的影响。气象、水文调查区地处亚热带海洋性气候，受海洋季风的影响明显，气候温和潮湿，雨量洋沛，雨季长，夏季湿热，多台风、暴雨；冬季干燥、温凉，有冷空气侵入，偶有奇寒；植被四季常青。项目区域处于粤东丘陵、低山与平原、盆地相间地貌区，由于临近南海，太平洋和山地的特定地形影响，形成夏日长，冬日短，气温高、冷热悬殊、光照充足、气流闭塞、雨水丰盈且集中的气候。年平均气温2L4C,每年312月的月平均气温大于15,只有1月、2月的月平均气温小于15；常年最热月是7月，平均气温33. 5C,极端最高气温达39. 6；常年最冷是1月，平均气温13.2C,极端最低气温-0.5。平均年雨量达

7、到1688. 3毫米，但分配不均，每年49月雨量占全年的84%,10月至次年3月只占16%； 一年中雨量以6月上旬为最高峰。年平均日照时数1996. 6小时。无霜期达330天以上，不降雪。季风盛行，东南季风为主；春夏秋三季盛行东南季风，夏季更盛，冬季(11月至次年1月)盛行偏北风；每年的49月常受台风侵袭，风力达到69级，最大风速达3L3m/s。项目内常见的灾害天气有低温阴雨、暴雨、台风、低温霜冻和寒露风。也有龙卷风、冰雹等。潮州市境内水系可分为韩江水系、黄冈河水系和榕江水系，集雨面积100km2以上的干流和支流共有10条。水库：据根据调查，与项目走廊有关的水库有：汤溪水库、马山湖水库、马鞍山

8、水库、坑内水库、娘坑水库、伯坑水库。地震根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)及本项目地震安评报告,本工程区域地震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0. 15go技术标准主要技术指标采用如下：设计速度：100公里/小时路基宽度：26米汽车荷载等级：公路一I级第二章施工准备工作计划技术准备工作1 .组建该工程相关人员，完善技术、质量、安全、设备、财务等人员编制。2 .组织工程技术人员熟悉施工图、现场情况及有关规范和资料，在技术负责人主持下，编制完善本工程的施工组织设计。3 .施工和设备部门提出详细的机械设备使用计划，组织调配、运输、进场、安装、调试。4 .按照劳动力计划调配组织劳动

9、力，进行入场三级教育，进行分工种的操作培训I、技术交底等，经教育培训后挂牌上岗。5 .编制施工预算，编制工程施工综合控制进度，绘制施工总平面图。6 .制订本工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、财务、设备、材料、现场文明、生活卫生、后勤服务等管理制度。7 .组织安全保卫系统，完善建立进出门制度，成立消防安全纠查队,保证现场施工安全。机械设备准备1 .按施工组织设计的要求提前作好各种机械设备的组织、检修和采购等工作。主要投入设备为：挖掘机6台；推土机2台；压路机3台；平地机1台；自卸汽车12台；装载机1台。2 .工程开工前应按要求进行现场设备的安装就位，并按施工现场平面布置图作好施工用水用电的

10、铺设工作，以满足正常施工的要求。劳动力准备1 .根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工队伍进入本工程施工。主要管理人员为：项目负责人1名；技术负责人1名;测量员3名；安全员1名；施工员4名;资料员2名；专职爆破管理员1名。2 .根据本工程的特点和施工进度计划的要求，确定进行本工程施工的各专业施工队伍。3 .对工人进行必要的技术、安全和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想。4 .施工人员进场前，必须做好后勤保障工作，为职工的衣食住行等全面考虑，以便充分调动职工的生产积极性。现场准备L临时设施的修建:按施工现场平面布置图搭设办公室、会议室、食堂、材料仓库、工棚

11、、厕所等临时设施。5 .修建临时排水及施工道路。6 .根据文明施工规定在相应位置设立各种标志牌。7 .组织机械设备的进场。8 .施工用水、用电管线铺设。6第三章 主要施工项目的施工方案、施工方法路基土方工程施工一）、土方开挖1、土方开挖施工工序。施工测量放样一-清理表土一-挖临时截水沟一-开挖土方一- 检查中轴线及宽度一-碾压一-检查路基下+30cm密实度一-修理边坡-砌筑边沟及防护工程施工一-整理路宽。2、开挖方法：根据现场路段路堑的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。对于短而深的路堑采取横向路基全宽挖掘法进行，对于较长路堑，则采用纵向挖掘法进行，对于土方较大的路段，则采取将以上

12、两种方法混合进行的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。3、根据不同的施工方法，使用相应的施工机械。横向开挖及纵向通道开挖，纵向分段开挖以及混合开挖选用挖掘机，配以自卸车作业，而纵向分层开挖则选用推土机及铲运机作业。4、土方开挖按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖。边坡不稳定地段土方开挖采取间隔分段的方法施工。5、在进行边坡开挖时，配以人工作业，边开挖边刷坡。6、开挖至接近路堑设计标高时，增加检测次数，避免超挖。7、当路槽底面以下30cm范围内含水量偏大无法碾压至设计标准压实度时，采用翻开凉晒后碾压至规定压实度（96%）,当含水量较丰富时，制定处理方案报监理工程师审批。8、当开挖中发现土层

13、性质有变化时，要及时报告监理工程师，并作出修改方案及挖方边坡并及时请报监理工程师审批。9、路基碾压完成后，即进行边沟的开挖，并按设计断面进行边沟砌筑及护面墙等路基防护工程的施工。二)、石方开挖:当土方开挖到岩石层时，测量土石分界线并绘制在原横断面图上报监理工程师鉴定认可后，方可进行石方的分层爆破开挖。三)、一般路基填筑施工1、准备工作在路基土石方施工前，对公路用地范围内的施工场地进行清理，并作必要的场地平整。先测量放样，以确定清理的工作界线，然后挖临时排水沟。2、路基填筑(1)路提施工工序填方材料试验-填筑试验路，确定工艺参数-填筑准备工作(包括测量放样、原地面压实)-检查验收-分层填筑、碾压

14、至设计标高-检查验收。(2)填方材料试验及要求路基填筑前，对挖方宕渣和外借砂砾进行取样，按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析，有机质含量、强度、含水量和重型击实实试验，并用重型击实，试验确定每种填料的最大干密度和最佳含水量，并将试验结果报监理工程师。(3)填筑试验段通过填筑试验段、确定填方的松铺厚度、压路机碾压遍数、行走速度、轮迹重叠宽度、填料的密实程度等工艺参数，用以指导以后的施工。(4)路基填筑填筑路堤时，将填料分层平行摊铺，先用推土机进行碾压摊平，然后由经验丰富的人员操作平地机进行细平，平整时,要留有2%左右的横坡，以利于排水。在路基放样测量时，应将路基宽度较设计宽度放宽30cm加以控制

15、。当填料含水量达到最佳含水量2%以内的范围时:即可用20t以上的振动压路机碾压。采用先轻后重，先慢后快，先两边后中间的碾压方法进行碾压，碾压时直线段由两边向中间，曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头振动压路机要保证重叠0.40.5川；前后相邻区段宜纵向重叠11.5m,达到无漏压、无死角，确保碾压密实。路基填长的每道工序，经由监理工程师检查验收后，再进入下道工序，确保每道工序优良。在完成整个路基工程后，在监理工程师监督按设计、规范和监理工程师的要求进行路基顶面弯沉试验。3、施工注意事项(1)会审图纸要仔细认真，全面正确领会设计文件和图纸，要熟悉有关的设计和施工规范。(2)施工放线时，一定要根据施工复测资料和施工图纸及设计文件全面进行现场复测，发现问题及时报请监