国泰中证800汽车与零部件ETF上市分析.docx
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1、内容1 .汽车行业投资价值:供需复苏,重回成长 41.1. 行业经历两年调整,2020开启强势复苏41.2. 政策加码、供需升级,行业有望重回成长轨道 51.2.1. 短期来看,2021年行业刺激政策有望温和延续51.2.2. 智能化+电动化持续推进,新一代优质车型加速供给 81.2.3. 业刚需仍然巨大,预计未来呈弱复苏趋势 131.3. 板块投资机会梳理151.3.1. 整车:尾部出清,自主龙头崛起 151.3.2. 零部件:沿智能化+电动化寻找增量机会162 .中证800汽车与零部件指数投资价值分析222.1. 指数历史表现:2020年以来超额收益显著 222.2. 指数选股特征:聚焦汽
2、车整车与零部件核心公司 232.3. 指数风格特征:中大市值、高Beta、高流动性243 .国泰中证800汽车与零部件ETF投资价值分析253.1. 国泰中证800汽车与零部件ETF基本信息 253.2. 管理人具有丰富ETF产品管理经验 263.3. 跟踪指数当前具有良好的投资价值27风险提示27图表目录图表I:汽车行业销量及同比增速4图表 2:汽车行业渠道库存系数5图表3:年各品牌市占率趋势 5图表4年豪华力5.豪华车型销量同比5图表5:2020年汽车行业刺激政策梳理6图表6全球自动驾驶发展历程8图表7:目前主要智能驾驶功能分类9图表8:智能驾驶落地场景分类9图表9:自动驾驶对应的功能配辂
3、10图表I。:各级别自动驾驶的车型数量占比() 10图表:扩散理论中,人口在五个类别中的分布遵循正态分布 11图表12:新技术的采用川了场渗透“ S曲线”累积分布 11图表13级自动驾驶配辂渗透率曲线11图表14:人机交互类配谿渗透率曲线1112图表15:不同场景的自动驾驶落地进度图表16:各车企自动驾驶车型发布计划12图表不同场景的自动驾驶落地进度(万辆)13图表18: 2009-2G0年主要汽车刺激政策13图表19: 2009、2010. 2016、2G7均不同程度实施购辂税减免政策 14图表20:世界主要国家千人汽车保有量与人均 办 人口密度对比14图表2Z行业尾部车企淘汰统计15图表2
4、3头部自主(吉利士长安+长城)市占率对比 15图表23:自动驾驶产业链梳理16图表24行业空间测算16图表25:域控制器行业空间测算17图表26:液晶屏沙九。市场空间测算18图表2Z/3S传感器市场空间测算19图表28:各车企新一代纯电平台汇总20图表29:汽车电动化后的成本构成20图表30:电动化、智能化浪潮下,传统配络价值量将有所下降 21图表31:新能源产业链下游零部件供应商22图表3?:中证汽车与零部件指数历史走势 22图表方指数年以来表现23图表34指数行业分布(申银万国一级)24图表35:指数行业分布(申银万国三级)24图表36:指数概念暴露度24图表3Z指数相对例7d全力的风格暴
5、露 25图表38:指数相对 他方7d全力的风格暴露变化25图表39指数历史净利润与万得一致预期净利润(亿元)25图表40:基金基本资料26图表41:国泰基金ETF产品一览26P.9“掘金ETF系列报告”旨在发掘具有潜在交易或配辂价值的ETF/LOF基金。系列报告将对ETF/LOF基金跟踪的指数进行基本面、交易面的定量分析,同时结合市场环境和基金特色分析基金的投资价值。本报告分析的基金为:国泰中证800汽车与零部件ETF(516110 ,简称:汽车 ETF)。1.汽车行业投资价值:供需复苏,重回成长1-1,行业经历两年调整,2020开启强势复苏汽车行业自2020Q2起销量强势反弹,全年销量同比2
6、020年汽车行业累计销售2531万辆,同比11分季度看,Q1-Q4分别销售367/656/686/817万辆,同比-42.4%/10.3%/13.7%/10.5% o行业经历2018Q3-2020Q1阶段的深度调整后,在2020Q2开始强势反弹。图表I:汽车行业销最及同比增速资料来源:中汽协,行业在经历两年的深度调整后,目前渠道库存已降至接近健康水平,持续复苏潜力充足。经销商渠道是行业的蓄水池,渠道库存过高会透支批发销量,同时扰乱价格体系。因此,库存系数是反映行业供需关系的重要指标,一般而言,经销商库存系数在为健康水平,L5-2.0为警戒水平。行业一季度受疫情影响,2月库存系数升至14.3,二
7、季度开始,随着行业产销的逐步恢复与需求持续超预期,库存系数迅速回落,目前己稳定在1.5-2.0的相对健康水平,未来需求进一步复苏的趋势下,行业将处于主动补库存阶段,持续增长潜力充足。图表2汽车行业渠道库存系数俺料来源:中汽协,分品牌看,曰系,美系品牌表现亮眼,自主品牌强势复苏,韩系,法系逐步边缘化。分品牌看:1)日系品牌受益于2017年以来开启的新车周期,销量表现强势,2020年市占率24.96%,同比+L61PCT; 2)美系品牌受益于林肯与凯迪拉克等二线豪华品牌国产进程的持续推进,2020年市占率9.44%,同比+0.47 PCT; 3)自主品牌市占率33.47%,同比-0.77PCT,上
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