唐骏欧铃:轻卡的价值再造之路.docx
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1、唐骏欧铃:轻卡的价值再造之路那硼50年专业品质耐用卡车唐骏欧铃创立于1956年,那时候企业名为淄博昆仑机器厂,是轻型载货汽车和专用改装车国家定点生产企业。它1966年生产第一辆长征牌卡车;1971年成立“淄博汽车制造厂,生产泰山牌 130轻型货车、212吉普车;1980年和北京内燃机公司合作,生产“北内牌卡车,研发和生产技术有了突破;1996年,和山东轻骑集团合作,成立中国轻骑集团淄博汽车制造厂,生产“轻骑牌载货汽车,公司研发制造出一款造型经典的车型,深受市场欢迎,曾掀起一阵销售热潮,但好景不长。2005年,公司更名为山东唐骏欧铃汽车制造有限公司,生产唐骏牌载货汽车。直到这时,这个有着50年汽
2、车制造史的企业,才真正有了自己的品牌唐骏欧铃。尽管品牌的基本概念只是一个名称,但毫无疑问,唐骏欧铃在这个名称上走了太长时间的弯路。老企业新品牌,唐骏欧铃推向市场的时候,在卡车领域,几个远比它成立晚的小字辈已后来居上,福田、江淮、江铃、凯马,甚至时风,在卡车行业各领风骚。福田以服务制胜,江淮以品质领先,凯4关注质量和服务,江铃以技术见长,时风轻卡则以价格闯关越来越多的消费者关注品牌,卡车领域品牌相对集中,消费者对品牌的认知度比较高。想要品牌大服务好的,就买福田;想要科技含量高的,就买江铃;想要品质不错的,就买江淮。想要便宜的,就买时风而唐骏欧铃,一个新的品牌,缺乏基本的市场认知,如何和那些后来居
3、上的大品牌竞争?中国许多企业家,当面临市场问题的时候,大多数会依靠直觉采取降价的方式,企图以物美价廉的产品赢得市场。企业的逻辑是,生产质量更好、价格更便宜的产品,消费者一定会喜欢。但这是一种常规的思维,而在市场上有效的思维,恰恰是反常规的,不符合基本逻辑的。物美价廉的产品注定没有未来。过去20年,中国制造吃了太多物美价廉的亏,我在2008年的时候就提出,物美价廉的企业最先倒下!那个时候,中国企业沉浸在中国制造走向世界的喜悦中,为了能够出口,中国企业不惜跌入低价值低价格、高能耗高污染的怪圈。唐骏欧铃提出同样的价格配置更高,同样的配置价格更低,想以更高的性价比夺得市场认可。但实际上,当时的轻卡市场
4、,已经走向了品牌化消费时期,价格已经不是消费者首要考虑的因素。当前中国市场早已进入品牌化消费阶段。品牌消费最重要的特点是要有心理情感或精神理念价值。品牌不仅仅是价格的问题。有人认为品牌就是高价格。当然,国内外高端品牌、知名品牌、奢侈品牌,价格确实更高,但是,仅仅高价格,消费者会选择吗?有一家中国鞋企,说自己的产品和耐克一样的品质,每双100元卖不动,打上耐克的那个勾(品牌符号),500元卖得很好,就说消费者不识货,消费者太傻。消费者选择价格更高的品牌产品,绝不是消费者傻。没有人是傻瓜,而是品牌产品带来的是放心、可信赖,还有符合个性、身份、地位的心理价值。以造假者的精明,消费者仅仅凭肉眼常常分辨
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