轮运输实务与法规考卷A.docx
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1、5根据我国海商法的相关规定,托运人是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人;本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给海上货物运输合同有关的承运人的人。三、班轮业务术语翻译(每个1分,共10分)1AMS:美国仓单系统 6SLAC:托运人装载计划,属于“不知条款”的一种2A.I.R:全包价7S/O:装货单(下货纸或关单)3CFS:集装箱货运站8FCL:整箱货4M/R:收货单(大副收据) 9EIR:设备交接单5ETA:预计抵港时间10 D/O:提货单四、简答题(共39分)1什么叫提单?其主要功能有哪些? (5分)答:根据我国海商法,提单,是指用以
2、证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物,或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的保证。提单的主要功能:提单是海上货物运输合同的证明;提单是证明货物己由承运人接管或已装船的货物收据;提单是承运人保证据以交付货物的权利凭证。2试以列表形式比较三大公约及我国海商法对承运人赔偿责任限制的相关规定。(7分)答:(1)海牙规则的相关规定:承运人或是船舶,在任何情况下对货物或与货物相关的灭失或损害,每件或每计费单位超过一百英镑或与其等值的其他货币的部分,都不复杂;但托运人于装货前已就该项
3、货物的性质和价值提出声明,并已在提单中注明的,不在此限。(2)维斯比规则的相关规定:每件或每单位的赔偿责任限额为10000金法郎(或者666.67 SDRs)或受损货物毛重每公斤为30金法郎(或者2 SDRs),以两者中较高者为准。对于集装箱、托盘等工具运输的货物,另有规定。(如果提单没有注明单箱货物数量等,则一个集装箱或托盘按一件货物计;另外货主箱也算货物)(3)汉堡规则的相关规定:每件/装运单件货物灭失损害的赔偿限额为835 SORs或者毛重每公斤2.5 SDRs,以其高者为准。延迟交付货物的赔偿应付运费的2.5倍金额为限,但不超过应付总运费。(4)我国海商法的相关规定:1 .总吨位300
4、吨至500吨的船舶,赔偿限额为167000计算单位;2.总吨位超过500吨的船舶,500吨以下部分适用本项第1目的规定,500吨以上的部分,应当增加下列数额:501吨至30000吨的部分,每吨增加167计算单位;30001吨至70000吨的部分,每吨增加125计算单位;超过70000吨的部分,每吨增加83计算单位。3海牙规则共规定了多少个承运人免责事项?请任意列举其中三项?所有的列明免责事项中,一直以来最具争议的是哪一项?提单背面条款中通常有哪些条款与该项免责有极大程度的相关,请列举两例,并做简要说明。(8分)答:(1)海牙规则共有17个承运人免责条款;(2)例如:海上或其他可航水域的灾难、危
5、险和意外事故,承运人免责;托运人或货主及其代理人或代表的为或不为过失,承运人免责;火灾(承运人的实际过失或私谋所引起的除外),承运人免责;(3)最具争议的免责条款:承运人过失免责条款:由于船长、船员、引航员或承运人的雇佣人员在航行或管理船舶中的行为、疏忽或过失所引起的货物灭失或损坏,承运人可以免除赔偿责任。(4)相关的提单背面条款,例如:新杰森条款;火灾条款等。4根据我国海商法的相关规定,托运人在托运危险货物时,如实申报与未如实申报有何不同后果? (5分)答:根据我国海商法,托运人在托运危险货物时,(1)如实申报,则当该项货物对于船舶、人员或者其他货物构成实际危险时,承运人会将货物卸下、销毁或
6、者使之不能为害,而不负赔偿责任。但是不影响共同海损的分摊;(2)未如实申报,则承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者不能为害,而不负赔偿责任;托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害,应当负赔偿责任。5请简述海牙规则下承运人的适航义务。(5分)答:根据海牙规则,承运人有义务在开航前和开航当时恪尽职责,使得:(1)使船舶适航;(2)妥善地配备船员、装备船舶和配备供应品;(3)使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适于并能安全接收、载运和保管货物。6有不少学者认为海牙规则的第三条第8款是整个规则体系的根基,请简述你对该条款的理解。(4分)答:海牙规则第三条第8款规定:运输合同中
7、的任何条款、约定或协议,凡是解除承运人或船舶对由于疏忽、过失或未履行本条规定的责任和义务,因而引起货物或关于货物的灭失或损害的责任的,或以下同于本公约的规定减轻这种责任的,则一律无效。有利于承运人的保险利益或类似的条款,应视为属于免除承运人责任的条款。对于该款的认识,本人认为海牙规则沿袭了美国哈特法的精神,约定了承运人的最低责任和义务,限制了相对于货方,处于绝对优势地位的承运人,使之对其最基本的责任负起担当。因此,承运人如果冲破底线,不对自己的基本义务负责,那么其提单条款就是无效的。但是本款不限制承运人对自己提出更高的责任义务要求。这对于货方而言,是极大的保护,同时也大大限制了承运人滥用自由缔
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