双排变速器及动力总成.docx

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1、CN 216343723 U说明书#/8页双排变速器及动力总成技术领域0001 本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种双排变速器及动力总成。背景技术0002随着社会的不断进步和发展，人们对环境的保护越来越重视。目前，车辆行业的一个探索方向是新能源电动汽车。新能源电动汽车采用电能替代燃油，在行驶过程中能够实现尾气零排放，具有突出的环保优势。除此之外，新能源电动汽车采用电动机代替传统发动机，电动机具有转速高、起步扭矩大、运行平稳等特点，能够有效改善车辆驾乘的舒适性。0003为了配合动力及转速的输出，使能耗达到最佳状态，电动汽车上常常装配有能够多挡调节的变速器。目前的变速器采用拨叉、滑套等机构进

2、行换挡，这种变速器齿轮数量多、结构较为复杂。目前的变速器多采用同步器进行换挡，在换挡时需要经历空挡过程，存在动力中断，影响驾驶体验。止匕外，由于换挡过程中待连接部件的相对转速较大，因此换挡时转动部件的磨损较大。因此，该技术方案存在改进之处。实用新型内容0004为了解决传统变速器结构复杂、换挡时动力中断、转动部件磨损较大的技术问题，本实用新型提供了一种双排变速器。该双排变速器包括壳体；还包括第一行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈、以及用于支承所述第一行星轮的第一行星架，所述第一行星轮将所述第一太阳轮与所述第一齿圈啮合传动连接并配置成能够使所述第一太阳轮和所述第一齿圈保持同

3、向转动；第二行星排，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二齿圈、将所述第二太阳轮与所述第二齿圈啮合传动连接的第二行星轮、以及用于支承所述第二行星轮的第二行星架，所述第二太阳轮与所述第一齿圈相连；输入端，所述输入端与所述第一太阳轮相连；输出端,所述输出端与所述第二行星架相连；第一制动器，所述第一制动器将所述壳体与所述第一行星架连接；第一离合器，所述第一离合器将所述第一行星架与所述第一齿圈连接；第二制动器，所述第二制动器将所述壳体与所述第二齿圈连接；和第二离合器，所述第二离合器将所述第二行星架与所述第二齿圈连接。0005本实用新型采用两个行星排串联布置，该连接结构简单，齿轮布置简单，相应地，变速器的体

4、积和质量均得到有效控制。本实用新型通过两个制动器及两个离合器协同控制，使得本实用新型的变速器能够具有多种工况，相应地，产生不同的传动比。在将变速器用于车辆时，通过切换不同的工况能够使电动机或发动机长时间维持高效工作状态，进而节省电能消耗及燃油消耗。更突出地是，本实用新型通过两个制动器及两个离合器协同控制，能够保证在切换工况时，输出端能够始终维持动力输出，从而解决了换挡时动力传输中断的技术问题。此外，该双排变速器在工作过程中，行星架与齿圈的相对转速较小。本实用新型通过离合器将行星架与齿圈相连，能够有效减小两者在接合相连时的相对磨损，从而延长使用寿命及维护周期。0006本实用新型的第一离合器连接在

5、第一行星架与第一齿圈之间，第二离合器连接在第二行星架与第二齿圈之间。由于行星架与齿圈之间的相对转速较小，通过离合器将行星架与齿圈接合时，两者的相对扭矩也较小，因此本实用新型对第一离合器、第二离合器的要求较低。此外，在本实用新型中，动力从第一太阳轮输入，经第一行星排传动后，通过第一齿圈传递至第二太阳轮。这种动力传递途径能够充分地利用行星排结构的传动特性，获得较大的传动比，从而更有效地放大输入端输入的扭矩。007在上述双排变速器的优选技术方案中，所述第一行星轮包括啮合连接的一级行星轮和二级行星轮，所述一级行星轮与所述第一太阳轮啮合连接，并且所述二级行星轮与所述第一齿圈啮合连接。通过上述的配置，两级

6、行星轮能够在保证第一太阳轮和第一齿圈同向转动的前提下，有效简化第一行星排的结构。更重要的是，该结构能够使第一行星排获得较小的传动比范围，以使得双排变速器在整个传动比范围内的较小数值区域具有合适的传动比。008在上述双排变速器的优选技术方案中，在所述第一行星架静止、所述第一太阳轮带动所述第一齿圈转动时所述第一行星排具有第一传动比；在所述第二齿圈静止、所述第二太阳轮带动所述第二行星架转动时所述第二行星排具有第二传动比；所述第一传动比小于所述第二传动比。本实用新型能够具有四种工况，通过上述的配置，该双排变速器具有四个稳定的传动比。0009在上述双排变速器的优选技术方案中，在所述第一行星架静止、所述第

7、一太阳轮带动所述第一齿圈转动时所述第一行星排具有第一传动比；在所述第二齿圈静止、所述第二太阳轮带动所述第二行星架转动时所述第二行星排具有第二传动比；所述第一传动比等于所述第二传动比。本实用新型能够具有四种工况，通过上述的配置，其中两种工况的传动比相同，使得该双排变速器具有三个稳定的传动比。0010在上述双排变速器的优选技术方案中，所述第一制动器通过第一连接架与所述第一行星架相连。通过上述的配置，第一制动器能够根据设计要求布置在合适的位置，从而降低变速器的设计难度及装配难度。0011在上述双排变速器的优选技术方案中，所述第一连接架与所述输入端位于所述第一行星排的同侧。通过上述的配置，第一连接架位

8、于两个行星排的一侧，能够方便第一制动器的布置，并且有效减小行星排之间的空间占用，进而减小双排变速器的整体尺寸。0012在上述双排变速器的优选技术方案中，所述第一连接架呈筒型，所述第一连接架与所述输入端同轴设置。通过上述的配置，能够有效增强第一连接架的结构强度。0013在上述双排变速器的优选技术方案中，所述第一离合器通过所述第一连接架与所述第一行星架相连。通过上述的配置，第一离合器能够根据设计要求布置在合适的位置，从而降低变速器的设计难度及装配难度。0014在上述双排变速器的优选技术方案中，所述第二离合器通过所述输出端与所述第二行星架相连。通过上述的配置，第二离合器布置在两个行星排的一侧，该设计

9、可以有效减小行星排之间的空间占用，进而减小双排变速器的整体尺寸。0015在上述双排变速器的优选技术方案中，所述第二离合器通过第二连接架与所述第二齿圈相连。通过上述的配置，第二离合器能够根据设计要求布置在合适的位置，从而降低变速器的设计难度及装配难度。0016在上述双排变速器的优选技术方案中，所述第二连接架与所述输出端位于所述第22CN 216343723 U说明书5/8 页二行星排的同侧。001刀在上述双排变速器的优选技术方案中，所述第二连接架呈筒型，所述第二连接架与所述输入端同轴设置。通过上述的配置，能够有效增强第二连接架的结构强度。0018在上述双排变速器的优选技术方案中，所述第二太阳轮通

10、过连接轴与所述第一齿圈相连。0019在上述双排变速器的优选技术方案中，所述双排变速器具有第一工况：所述第一制动器将所述壳体与所述第一行星架接合，所述第一离合器将所述第一行星架与所述第一齿圈分离，所述第二制动器将所述壳体与所述第二齿圈接合，并且所述第二离合器将所述第二齿圈与所述第二行星架分离。0020在上述双排变速器的优选技术方案中，所述双排变速器具有第二工况：所述第一制动器将所述壳体与所述第一行星架分离，所述第一离合器将所述第一行星架与所述第一齿圈接合，所述第二制动器将所述壳体与所述第二齿圈接合，并且所述第二离合器将所述第二齿圈与所述第二行星架分离。00211在上述双排变速器的优选技术方案中，

11、所述双排变速器具有第三工况：所述第一制动器将所述壳体与所述第一行星架接合，所述第一离合器将所述第一行星架与所述第一齿圈分离，所述第二制动器将所述壳体与所述第二齿圈分离，并且所述第二离合器将所述第二齿圈与所述第二行星架接合。0022在上述双排变速器的优选技术方案中，所述双排变速器具有第四工况：所述第一制动器将所述壳体与所述第一行星架分离，所述第一离合器将所述第一行星架与所述第一齿圈接合，所述第二制动器将所述壳体与所述第二齿圈分离，并且所述第二离合器将所述第二齿圈与所述第二行星架接合。0023本实用新型还提供了一种动力总成，所述动力总成包括：驱动器；和根据.上述任一优选技术方案所述的双排变速器，所

12、述驱动器与所述双排变速器的输入端相连。通过上述的配置，双排变速器通过切换不同的工况，能够使驱动器长时间维持在高效工作区，从而提高能源利用率。变速器的不同工况对应不同的传动比，因此该动力总成能够将驱动器的输入动力形成多种输出动力，以适用于不同的使用场景。附图说明0024下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中:0025图1是本实用新型双排变速器的一种实施例的结构示意图；0026图2是本实用新型双排变速器在第一工况时的结构示意图；0027图3是图2中双排变速器在第一工况时各部件的转速关系图;0028图4是本实用新型双排变速器在第二工况时的结构示意图；0029图5是图4中双排变速器在第二工

13、况时各部件的转速关系图;0030图6是本实用新型双排变速器在第三工况时的结构示意图；0031图7是图6中双排变速器在第三工况时各部件的转速关系图;0032图8是本实用新型双排变速器在第四工况时的结构示意图；0033图9是图8中双排变速器在第四工况时各部件的转速关系图。0034附图标记列表：0035 A、双排变速器；Al、壳体；1、第一行星排；10、Q得；11、第一太阳轮；12、第一齿圈13、第一行星架；131、第一支承轴；132、第一支承架；133、第架；14、第一行星轮；141、一级行星轮；142、二级行星轮；2、第二行星排；20、输出湍21、第二太阳轮；22、第二齿圈221、第二iW; 2

14、3、第二行星架；231、第二支承轴；232、第二支承架；24、第二行星轮；30、连康油BK第一动器B2、第二J动器；C1、第一离合器；C2、第二离合器；D、动力总成；T、驱动器。具体实施方式0036下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。03刀需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

15、此外，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。0038 此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“布置”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。0039为了解决传统变速器结构复杂、换挡时动力中断、转动部件磨损较大的技术问题，本实用新型实施例提供了一种双排变速器A。该双排变速器A包括壳体A1；还包括第一行星排1,第一行星排1包括第一太阳轮11、第一行星轮14、第一齿圈12、以及用于支承第一行星轮14的第一行星架13,第一行星轮14将第一太阳轮11与第一齿圈12啮合传动连接并配置成能够使第一太阳轮11和第一齿圈12保持同向转动；第二行星排2,第二行星排2包括第二太阳轮21、第二齿圈