九盛路（红普路~冯普路）、冯普路（九盛路~三村农居点）、规划支路（九盛路~红普路）、规划支路十一（九州路~九沙河）道路工程环评报告.doc

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1、九盛路（红普路冯普路）、冯普路（九盛路三村农居点）、规划支路（九盛路红普路）、规划支路十一（九州路九沙河）道路工程环境影响报告书简写本二一年五月九盛路、冯普路、规划支路、规划支路十一等道路工程环境影响报告书简写本1 项目概况九盛路（红普路冯普路）道路工程位于杭州江干科技经济园，南起红普路，北至冯普路，规划为城市支路，设计行车速度为30km/h，道路红线宽为24米，道路建设工程长度为300米，用地面积约7200平方米。冯普路（九盛路三村农居点）道路工程位于杭州江干科技经济园，东北起九盛路，西南至三村农居点，规划为城市支路，设计行车速度为30km/h，道路红线宽为24米，道路建设工程长度为302米

2、，用地面积约7248平方米。规划支路（九盛路红普路）道路工程位于杭州江干科技经济园，东北起九盛路，东南至红普路，规划为城市支路，设计行车速度为30km/h，道路红线宽为12米，道路建设工程长度为350米，用地面积约4200平方米。规划支路十一（九州路九沙河）道路工程位于杭州江干科技经济园，北起九州路，南至九沙河，规划为城市支路，设计行车速度为30km/h，道路红线宽为14米，道路建设工程长度为330米，用地面积约4620平方米。2 选址周边环境及保护目标该项目拟建址周边敏感点分布情况见表1和表2。表1 道路沿线现状环境敏感点一览表道路名称桩 号敏感点名称第一排建筑与道路中心线距离第一排建筑与道

3、路红线距离备 注九盛路K0+080K0+250格畈农居点路东152212m路东140200m评价范围内20户表2 道路沿线规划环境敏感点一览表道路名称桩 号敏感点名称第一排建筑与道路中心线距离第一排建筑与道路红线距离备 注冯普路K0+000二类居住用地(三村农居点)路西南17212m路西南5200m约570户(约2920人)3 环境影响预测主要结论(1)水环境影响分析施工期道路施工期对水环境的污染主要来自于施工人员生活污水。施工营地应设置临时化粪池，将生活污水收集后由环卫部门定期抽运，严禁生活污水随意排放。营运期该项目建成后，道路排水采取雨污分流制。通过铺设城市污水管和道路雨水管，提高沿线地区

4、生活及工业污水截污率，截污后送污水处理厂集中处理，可减少内河污染，使沿线河道水质得到改善。(2)大气环境影响分析施工期道路施工期的大气污染物主要来自施工现场、未完工路面和堆场等开源的粉尘污染物、沥青烟和动力机械排出的尾气等。该道路工程所需的沥青砼，混凝土均来自拌和厂家、直接用卡车或搅拌车配送至工地。沥青摊铺应避开居民上下班高峰期及在家时段。营运期在营运近、中期高峰小时交通量情况下，各拟建道路红线处NO2地面浓度叠加浓度均能达到环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准限值。(3)声环境影响分析施工期道路建设施工阶段的主要噪声源来自于房屋拆迁、施工机械和运输车辆辐射的噪声，这部分噪声

5、虽然是暂时的，但同时采用的施工机械较多，这些施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近的企事业单位、居民社区产生较大的噪声污染。因此，施工单位应做好施工期污染防治措施，避免或减缓对周围敏感点的不利影响。营运期九盛路营运近、中期对东侧的格畈农居点的噪声预测值均满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求。冯普路营运近、中期对三村农居点不同楼层噪声预测值均满足GB3096-2008中规定的2类标准要求。(4)固体废物影响分析施工营地应设置垃圾收集箱，与环卫部门签订垃圾清运协议，由环卫部门定期清运。建筑垃圾中部分可以再生利用，由居民、工厂异地建设加以利用；其它不能

6、再利用的废水泥混凝土块、碎石等，可作为平整土地土方，应运往指定地点倾倒；属于垃圾类的，则委托环卫部门处置。(5)生态环境影响分析施工期对于普通绿化植被，应在施工结束时即加以复植恢复。工程沿线人类活动频繁，不存在濒危野生动植物，因此，本工程的建设不会对野生动植物生存环境带来影响。本工程土石方挖填过程中在一定程度上破坏了原有的水土平衡，对道路沿线生态环境造成破坏。营运期道路建设可促进沿线地区规划和杭州市总体规划的实施，加快沿线区块开发程度和经济发展，使当地土地利用形式发生较大的改变，促进该区域的城市化进程，特别是城郊结合部，从而间接地造成城镇景观代替农村景观或自然景观的巨变，原有的农村生态环境变成

7、了城市生态环境。(6)社会影响分析该项目建设有利于城市发展目标的实现，完善区域路网结构；有利于促进市政雨、污水系统建设，减轻水环境污染；有利于改善道路周边交通环境，提升居民生活品质。工程征地拆迁直接影响了被征地居民和企业的生活和生产，造成了一定的经济损失，在道路拟建过程中，建设单位应高度重视征地、拆迁和安置工作，根据国家和杭州市有关文件规定及对拆迁人口的安置政策、经济补偿政策和其他辅助处理的方式给予解决。在设计施工中须注意土石方的纵向平衡，尽量减少借方。4 对策措施该项目污染防治措施汇总见表3所示。表3 污染防治措施汇总表阶段类型污染防治措施施工期废水(1)施工营地应设置临时化粪池，将生活污水

8、收集后由环卫部门定期抽运，严禁生活污水随意排放。施工营地、建材堆场等应与河流、沟渠等地表水体保持一定距离，确因工程建设需要而临时堆放在水体附近的一般建筑材料，必须设篷盖，必要时设围栏。(2)在有雨水及路面径流处开挖路基时，应设置临时性沉淀池，使泥沙沉淀，在沉淀池出水的一侧设土工布围栏，再次拦截泥沙。(3)施工中的废油、废沥青及其它固体废弃物严禁倾倒或抛入水体，也不得堆放在水体旁，应及时清运至指定地点或按照有关规定处理。废气(1)施工单位应严格执行杭州市城市扬尘污染防治管理办法，道路挖掘施工工地周围应当设置硬质密闭围档，一般采用彩钢板围护。(2)施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或

9、其他防尘措施。(3)必须配备足够数量的洒水车，做到对施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑制道路扬尘污染。(4)工地内应当根据行政主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道及道路两侧各50米范围内的整洁。(5)施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘；不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。(6)沥青采用封闭式运输，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。沥青摊铺时应注意避开居民上、下班高峰期及在家时间段。噪声(

10、1)尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。(2)严格控制夜间施工应并认真执行申报审批制度。高噪声的施工机械在夜间（22:006:00）应停止施工，在靠近居民区路段，应适当调整作业时间，避开休息时间，同时应采取临时性的降噪措施。(3)对开挖路基路段或在村庄及人员密集路段，两侧应设置彩钢板作为防护装置，既起噪声防护作用又可起一定的安全防护作用。(4)运输施工材料的工程车辆，要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。固废(1)项目部、施工营地等处

11、的生活垃圾统一收集，由环卫部门定期清运。(2)建筑垃圾应及时运至用土单位指定地点作妥善处理，运输时应遵守杭州市城市扬尘污染防治管理办法之相关规定。(3)工程渣土处置应按照杭州市建设工程渣土管理办法的相关规定。在处置工程渣土时，应采取有效措施，对入场的工程渣土及时平整，保持环境整洁。营运期废水(1)排水采用雨污分流制。(2)道路两侧污水经市政污水管网收集后最终纳入城市污水处理厂。5 公众参与结论本次环评分别于2009年12月17日至2009年12月30日和2009年12月31日至2010年1月14日对该项目进行了环保公告和环保公示，同时采用发放调查表形式征求公众意见。环保公告、公示期间，无个人和

12、团体以各种联系方式就该项目建设反馈信息，绝大部分被调查者均赞成该项目的建设，无人持反对意见。7 环境可行性1、是否符合国家、地方的产业政策根据产业结构调整指导目录(2005年本)，本次拟建的四条道路工程项目属于该目录中鼓励类项目“城市道路及智能交通体系建设”；根据杭州市2010年产业发展导向目录与空间布局指引（杭政办函201011号），本项目属于鼓励发展类项目“城市化推进及旅游景点的基础设施、大市政配套项目”，因此，该项目符合国家和杭州市产业发展导向要求。2、项目选址是否符合相关规划根据杭州市江干区科技园单元（XS05）控制性详细规划和杭州市规划局出具的建设项目选址意见书，本次拟建四条道路均符

13、合城市总体规划要求。根据杭州主城区生态环境功能区划，拟建道路工程项目位于江干东部科技工贸区发展生态环境功能小区（110104D12），符合该生态功能小区的准入条件，因此符合生态环境功能区划要求。3、是否符合清洁生产要求该项目为城市道路基础设施，无清洁生产要求。4、是否做到污染物达标排放根据预测，各道路营运近、中期高峰小时交通量情况下，各拟建道路红线处NO2地面浓度叠加浓度均能达到环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准限值。九盛路营运近、中期对东侧的格畈农居点的噪声预测值均满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求。冯普路营运近、中期对三村农居点的噪声预测值能够达到

14、声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求。5、是否符合总量控制要求该项目建设内容为城市道路基础设施建设，项目营运后主要产生的污染物为汽车尾气及交通噪声，不涉及总量控制。6、各项环保设施、生态保护设施能否正常运行本评价对该项目提出的各项环保措施和生态保护措施，基本为比较成熟的或者推广使用的装备设施，在技术上是可行的，通过加强管理，可保证各项环保措施、生态保护措施正常运行。7、是否符合项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求项目所在区域大气环境质量能够达到环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准要求，道路建成营运后汽车尾气污染物贡献值小于GB3095-1996中规定的二级标准

15、要求；该项目建成后将提高当地污水的截污率，有利于改善沿线地区地表水体水质；道路营运期对其两侧敏感点的噪声预测值能够达到声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求。因此，该项目建成后，可基本维持区域的环境质量现状。8、是否有完善的风险防范措施由于本次拟建道路均为城市支路，道路两侧今后主要规划为一类工业/科技研发用地以及村镇住宅用地，因此发生危险品运输风险事故的概率很小。建议有关部门对本工程全路段实行禁止危险品车辆通行的规定。9、是否符合国家公众参与办法要求本次环评按照“关于切实加强建设项目环境影响评价公众参与工作实施意见”（浙环发200855号）的有关规定要求进行了环保公告、公示和公众调查，因此符合国家公众参与办法要求。10、是否有利于促进地方社会和经济发展本项目的建设不仅直接改善了当地的交通设施条件，更是通过同步的道路管线的铺设以及沿路绿化和生态整治，从整体上极大改善了当地的基础设施和生态环境，推进当地新农村建设，加速城乡一体化进程，促进社会可持续发展。综上所