钱江新城钱江苑二期一号支路、二号支路、三号支路、四号支路、六号支路、钱江苑五福路道路、钱江苑小区支路（太平门直街-四号支路）、钱江苑小区支路（三堡路）工程环评报告.doc

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1、钱江苑市政配套工程环境影响评价简本第一章 项目概况本项目名称为钱江苑市政配套工程，为新建工程。项目拟建于钱江新城钱江苑，项目主要建设内容为城市支路建设，主要道路为：钱江新城钱江苑二期一号支路（东农大路凤起路），宽20米，长391米，支路；钱江新城钱江苑二期二号支路（凤起路六号支路），宽12-16米，长1334米，支路；钱江新城钱江苑二期三号支路（一号支路三新路），宽20米，长497米，支路；钱江新城钱江苑二期四号支路（二号支路唐家井路），宽12米，长515米，支路；钱江新城钱江苑二期六号支路（太平门直街钱江路），宽16米，长322米，支路；钱江苑五福路（东农大路庆春东路），宽20米，长1090

2、米，支路；钱江苑小区支路（太平门直街四号支路），宽7米，长243米，支路；钱江苑小区支路(三堡路)（太平门直街钱江路），宽12米，长338米，支路。本项目各道路规模、总投资建表1-1。表1-1 各道路规模、总投资道路规模用地面积总投资其他一号支路长391m，路宽20m7824平方米2000万元无桥梁二号支路长1334m，宽12-16m20010平方米5300万元单跨20m桥梁一座三号支路长497m，宽20m9940平方米2000万元无桥梁四号支路长515m，宽12m6183平方米1650万元无桥梁六号支路长332m，宽16m5312平方米1500万元单跨20m桥梁一座五福路长1090m，宽20

3、m21800平方米1000万元单跨20m桥梁一座钱江苑小区支路（太平门直街四号支路）长243m，宽7m1701平方米474万元单跨20m桥梁一座钱江苑小区支路(三堡路)长338m，宽12m4056平方米490万元单跨20m桥梁一座项目地理位置及道路平面布置详见附图1和附图2。本项目道路工程建设内容主要包括：道路、桥涵、综合管线、绿化景观等。根据设计方案，本项目主要技术指标如下：1、道路等级：城市支路2、计算行车速度：20-30km/h3、路面设计标准轴载：Bzz-1004、设计年限：沥青混凝土路面T15年5、道路纵坡不小于0.3。第二章 项目主要结论和建议通过现场调查与监测、环境影响预测分析，

4、本次环评得出以下主要评价结论和建议。2.1主要结论2.1.1审批原则符合性分析 (1) 选址符合生态环境功能区划、土地利用总体规划、城市总体规划或者村镇建设规划，并符合环境功能区划要求本项目所在地位于重点准入区（钱江新城发展生态环境功能小区，I1-10101C03）。本项目为道路建设，其建设符合钱江新城重点准入区定位要求。因此本项目选址符合杭州市主城区生态环境功能区划及杭州市景芳单元控制性详细规划。环境质量现状监测和调查结果表明，项目拟建地环境空气质量尚好，符合环境功能区划要求。本项目目前周边声环境质量均均可达到声环境质量标准(GB3096-2008)中的1类标准。项目拟建区域内新开河目前水质

5、不能达标，主要超标因子为氨氮，主要超标原因为农业面源污染和附近施工废水排入河流所致。 (2) 符合国家及地方产业政策根据国家发展和改革委员会第40号产业结构调整指导目录（2005年本），本项目不属于国家发展和改革委员会第40号禁止、淘汰类建设项目范围。根据杭州市2009年产业发展导向目录，本工程属于鼓励发展类第十一项基础设施“交通运输：城市道路和外围公寓接口工程”，因此本项目符合国家和地方产业政策。(3) 符合清洁生产要求本项目为非生产性建设项目，无清洁生产要求。(4) 排放污染物不超过国家和浙江省规定的污染物排放标准由工程分析及环境影响分析可知，在落实本环评提出的各项污染防治对策的基础上，本

6、项目产生的噪声和废气等各项污染物均能达标排放。(5) 环境保护设施正常运行要求本项目为城市支路建设，无环保设施。(6) 在实施污染物排放总量控制区域内的建设项目，必须执行污染物排放总量控制要求根据工程分析，本项目为城市支路建设，无总量控制要求。(7) 建设项目造成的环境影响必须符合项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求本项目在营运期的主要环境影响是汽车尾气和交通噪声影响，根据预测，项目汽车尾气和交通噪声影响可达标。因此，本项目建成后符合项目所在地环境功能区划要求。(8) 环境风险可接受原则分析本项目为城市支路建设项目，根据工程分析等相关章节，本项目污染产生较少且无危险废物，同时根据当地规划，

7、本项目周边地块的功能定位为以居住以及商业金融为主，无环境风险。(9)符合国家环保总局环境影响评价公众参与暂行办法的有关要求本项目建设过程中采用问卷调查形式进行公众调查，从调查结果来看，周边公众对本项目的建设持支持态度，普遍认为本项目建设能促进当地经济的发展，并在第三方单位张贴环保公告，并由第三方单位出示环保公示证明。本项目建设符合国家环保总局环境影响评价公众参与暂行办法的有关要求。(10) 有利于促进地方经济的健康持续发展，有利于构建和谐社会项目的建设将进一步促进周围区域的建设发展，促使区域土地具有更高的利用和开发价值，将会产生更好的经济效益，促进地方社会和经济发展2.1.2环境现状结论(1)

8、 社会经济环境近年来，江干区的经济得到了长足发展，城乡居民生活水平稳步提高，但同时耕地面积也在逐年下降。江干区现有道路交通以新塘路为界，西部道路网日趋完善，而东部道路交通相对滞后，现状交通主要依托村级公路，对外联系很不方便，严重制约了该区块的建设和发展。(2) 生态环境本项目沿线生态以农业生态为主，而且又以人工生境为主，评价范围内自然生态几乎不存在。植物主要以山地草灌丛、杉树、水杉等次生植物、植被为主，以；农田主要种植水稻、油菜、小麦、苗木和少量蔬菜。区域内未发现有野生保护动植物，也无水源保护区、风景名胜区等生态敏感点。(3) 声环境本评价在拟建道路经过区域选择不同类型的环境作为代表进行了声环

9、境质量现状的监测，共布设噪声监测点9个。监测结果表明本项目拟建区域声环境质量状况较好，能够满足环境功能区划要求。(4) 大气环境根据近年来本项目所在区域环境空气监测资料，空气质量状况良好，能达到GB3095-1996环境空气质量标准中的二级标准限值。(5) 地表水环境本评价对项目附近的新开河的水质状况进行了监测，监测项目包括pH、高锰酸盐指数、溶解氧、氨氮、总磷。根据监测结果，对照GB3838-2002地表水环境质量标准中的类标准，除pH外，其余均严重超标，表明该区域水体污染严重，水质较差。究其原因主要是该区域市政设施薄弱，附近生活污水、施工废水未经处理即排入水体，局部还受农业面源污染的影响。

10、2.1.3环境影响预测评价结论(1) 社会环境影响1) 本项目所建道路均为城市支路，为钱江新城钱江苑的配套道路，因此本项目的建设与当地城市规划是相协调的。项目的实施对推动江干区东部区块的建设发展将起到积极而重要的作用。同时，由于道路工程地下管网系统的完善，为所达区域的开发提供了“七通”，有利于东部区域的开发建设，将直接影响到江干区的城市化进程。2)本项目建成后，为江干区东部区块同周边城区组团的联系和互动提供了必要纽带，可大大方便沿线居民的出行，同时可减少生活、生产污水直接排河所造成的污染，彻底改善沿线环境，从而提高沿线居民的生活品质。3) 本项目除一号支路和五福路上空有高压线经过，其余道路沿线

11、基本无高压线，在施工过程中需对现有电力线、通讯电缆等架空杆线进行“上改下”迁移。根据有关规定，道路设计部门在设计时必须与电力、邮电等部门协商，制定相应的对策办法，并修建替代设施后再行拆除迁移。因此，道路建设一般不会对电力及通讯设施带来太大的干扰。4) 本项目的建设使沿线农村的耕地面积进一步减少，对本地区的农业生产带来一定程度的影响，造成一定的经济损失。但本项目的建设将增加沿线乡镇与外界的横向联系，加快当地工农业的产业结构调整，使沿线农用土地性质相应发生改变，带动第三产业及房地产的迅速发展，使原有经济向多元化方向发展。因此从长远来看，本项目的建设有利于沿线土地资源的充分利用。(2) 生态环境影响

12、1) 本项目的实施将占用大量土地，在施工过程中会造成部分土地植被遭到破坏，对该区域农业资源利用会有一定的影响，使农民失去赖以生存的农业用地与生活用地。但施工结束后道路两侧的植被将得到恢复，交通便捷以后对招商引资、商品流通带来商机，会增加就业机会和投资机会，从而使生活得到改善。因此，本项目工程占地的不利影响是短暂的，而得益是长久的。2) 本项目在建设期会加剧该区域的水土流失，主要发生在填、挖方路段裸露地区。本项目路段没有坡度特别大的区域，可以在路基工程中，采取植树种草护坡等措施，来减轻水土流失。道路建成投入运营后，由于植被的恢复和水利设施的不断完善，施工期加重的水土流失量可逐步减少。随着道路的管

13、理及绿化程度的不断提高，道路沿线的水土流失还会进一步减少，并恢复到施工前的水平。因此，本项目施工期的水土流失现象是暂时的，道路建成后在采取相应的水土保持措施的基础上，可以恢复甚至减少原有的水土流失强度。3) 本项目土石方开采对环境，尤其是生态环境的影响不容忽视。由于江干区目前建设项目较多，建议在区域范围内解决挖方、弃方、填方的矛盾，尽量避免开辟新的弃方场地。(3) 声环境影响1) 施工期道路施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，特别是施工现场靠近居民集中点时，不可避免会发生扰民现象。因此应采用低噪声机械，注意日常维护、采取临时性的隔声降噪措施，并严格执行杭州市噪声管理

14、条例。在此规范管理的基础上，可将其影响降至最低，且随施工期的结束而自然消失。2) 营运期由预测结果可知，各敏感点昼夜间等效声级值在叠加本底噪声后基本都能符合2类标准要求，与现状相比，噪声级增加不大，基本能维持声环境质量现状。(4) 大气环境影响1) 施工期道路建设施工期的大气污染物主要来自施工现场、未完工路面和堆场等开源的粉尘污染物，以及路面铺浇沥青的烟气和动力机械排出的尾气等，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出，可以采取调整搅拌场地、洒水抑尘、实施杭州市城市扬尘污染防治管理办法等措施，减轻对环境空气的影响。2) 营运期营运期大气污染物主要为汽车尾气，主要环境影响因子为CO和NO2。根据预测，

15、各道路建成通车后CO、NO2对周围空气环境影响较小，对两侧保护目标的浓度贡献值均能符合GB3095-1996环境空气质量标准中的二级标准要求。(5) 水环境影响1) 施工期本项目在施工期对水环境的污染主要来自于施工人员生活污水排放，这些影响都是暂时的，可以通过加强桥梁建设点和施工营地的管理来减缓工程对水环境的影响。2) 营运期本项目投入营运后，对道路沿线水体的影响主要来自突发性事故对水体造成的污染。本道路配有良好的排水系统，对由暴雨产生的路面径流，均能通过道路雨水排水系统集中排入地表水水系。鉴于目前区域地表水水质较差，为改善地表水水质，建议在雨水进入地表水之前，利用现有池塘或修建集水池，使雨水经集水池沉淀后排放。道路因化学危险品运输而发生水体污染事故的风险概率很低，只要交通运输管理部门针对化学危险品运输制订专门的水体污染事故紧急行动预案，即使发生突发性事故，只要处理得当，可以避免由此引起的水体污染事故。2.2环保措施与建议2.2.1环保措施本项目环保措施与对策详见第七章，主要内容归纳见表2-1。表2-1 项目主要环保措施与