南都路（庄河路～桥头路）、相埠路（六号港～笕石路）道路工程环评报告.doc

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1、南都路（庄河路桥头路）、相埠路（六号港笕石路）道路工程环境影响报告书（公示简本）二一年九月1、建设项目概况新建的南都路（庄河路桥头路）和相埠路（六号港笕石路）工程位于杭州市江干区笕桥生态公园单元内。南都路东西走向，西与在建的南都路（同协路庄河路）段相接，东至桥头路，全长约420m，道路规划红线宽36m。相埠路南北走向，南起六号港桥北侧（六号港桥包含于相埠路（南都路六号港）工程中，本次考虑与其顺接），北至笕石路，全长约895m，道路规划红线宽34m，设单跨20m桥梁一座。两条道路均为城市次干路，设计车速均为40km/h，总投资40345.45万元，计划2010年10月开工建设，分别于2011年3

2、月和2011年5月建成。2、主要环境评价结论2.1社会环境（1）社会环境正效益分析：南都路和相埠路道路工程的建设将促进城市规划、交通规划的实施。改善该区块的交通状况。道路建成后将促进市政雨、污水系统建设，减少环境污染；提高居住环境质量和商业环境质量，推进城市化进程。（2）社会环境负效益分析：道路施工期产生的扬尘和噪声将对附近企业员工和居民产生一定的影响；施工期间由于运输材料等问题，加重现有周边交通网的压力。因此应该合理安排筑路材料车辆的运输时间，合理设置辅道，减少干扰周围民众的出行。2.2生态环境（1）生态环境现状根据对道路沿线地区的实地踏勘和调查分析，道路所在地原为城郊结合部，沿线所经区域并

3、无森林或较大面积的树林，工程区域内现状用地主要以农居为主，除少量农田基本无植被覆盖，工程沿线未发现珍稀野生动植物。（2）建设期生态环境影响施工活动包括土石方工程、道路平整、施工机械的活动、材料堆放、临时营地都会破坏地表植被，使区域内地表裸露增加，环境稳定性下降；此外，桥梁施工会对河道中的水生生物的生存环境产生一定的影响。（3）营运期生态环境影响道路建成营运后，由于沿线交通条件的改善，城市规划的实施，导致道路两侧地块用地性质发生根本性改变。道路建设将清除地表原有的植被，由于裸露的路面热容量小，反射率大，蒸发耗热几乎为零，下垫面温度高，升温快，粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成

4、小环境的改变，局部小气候恶化。道路建成后将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，有利于改善道路局部小气候。2.3声环境（1）声环境现状由环境噪声现状监测结果可知，道路沿线4个监测点昼间50.158.5dB，夜间44.847.9dB，均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准，拟建区域沿线声环境质量良好。（2）建设期声环境影响分析道路施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，因此应采用低噪声机械，注意日常维护；昼间除打桩机、破碎机、风镐、空压机、搅拌机、起重机外的施工机械在30米外的平均等效A声级可达到建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）的要求；夜间各

5、种机械都不能达到此标准要求。在沿线各敏感点距路较近的路段施工时，应采取临时性的隔声降噪措施；加强对施工期间的管理后，施工噪声影响可相对减少，且将随施工期的结束而消失。（3）营运期声环境影响预测现状敏感点：道路建成后，沿线现状敏感点声环境质量有所下降。南都路交通噪声对黎明村12组临路农居贡献值昼间为48.459.6dB，叠加背景值之后的预测值为54.762.1dB，达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准；夜间贡献值为42.253.3dB，叠加背景值之后的预测值为46.754.4dB，达到4a类标准。相埠路交通噪声对黎明村临路农居贡献值昼间为50.756.4dB；夜间分别为43.7

6、49.4dB，叠加背景值后的预测值昼间为54.557.8dB，夜间为48.551.3dB，均可达到4a类标准。对同心村临路农居贡献值昼间为47.654.8dB，夜间为40.347.8dB，叠加背景值后的预测值昼间为52.056.1dB，夜间为46.149.6dB，均可达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准。规划敏感点：道路建成后中期，车流量增大，南都路交通噪声对沿线规划小学用地建筑控制线处贡献值昼间约为58.5dB，夜间为51.6dB，昼间达到声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准，但夜间略超2类标准1.6dB。相埠路交通噪声对沿线敏感点第一排建筑贡献值昼间约为59.

7、5dB，夜间为51.7dB，达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准；对于路西5060m处规划的同心村居住用地第一排建筑影响值昼间约为54.361.6dB，夜间为43.746.5dB，昼间略超2类标准1.6dB，夜间可以达到2类标准。2.4环境空气（1）环境空气现状引用项目附近笕桥镇草庄村的空气监测数据表明，各监测指标日均浓度均达到环境空气质量标准二级标准限值，项目所在区域环境空气质量良好。（2）建设期环境空气影响道路施工期的大气污染物主要是粉尘污染物、沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出，采取洒水抑尘等措施后对环境空气的影响可以减轻。根

8、据类比资料，道路现场摊铺沥青时产生的沥青烟气影响范围一般在50m之内。（3）营运期环境空气影响道路建成后近期和中期在各风向下，D类稳定度下红线范围处，NO2地面小时浓度贡献值叠加本底值后均能达到环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准限值。2.5水环境（1）水环境质量现状通过水质监测数据分析可知：六号港水质除pH达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准，其余指标均超标，总体上水质为劣类水体；分析原因是沿线区域为城市郊区，部分地块尚无污水管网，导致水体受污染。（2）施工期水环境影响分析道路施工期对水环境的污染主要来自施工人员的生活污水、少量施工废水、施工材料堆放以及

9、桥梁施工对水体的影响。（3）营运期水环境影响分析 道路工程建成后采用雨污分流制，铺设了城市雨、污水管，提高了沿线地区生活及工业污水截污率，可减少内河的污染，使沿线河道的水质得到改善。2.6环保措施污染防治措施清单见下表：表2-1 污染防治措施清单分类阶段主要内容废气施工期（1）施工单位应该严格执行杭州市城市扬尘污染防治管理办法，道路挖掘施工工地周围应当设置硬质密闭围档。（2）施工中产生的物料堆应当采取防尘措施。（3）必须配备洒水车，对施工便道和未完工路面经常洒水，抑制道路扬尘污染。（4）工地内应根据行政主管部门的要求,设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施,运输车辆应当冲洗干净后出场。（5

10、）施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运,不能及时清运的,应当采取其他有效防尘措施。（6）运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，防止起尘。（7）采用封闭式运输沥青，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。废水施工期（1）桥梁施工时应采用围堰等对水体扰动较小的施工工艺，合理安排工期。（2）桥梁施工过程中施工机械必须严格检查，防止油料泄漏。（3）设置临时厕所，生活污水由环卫部门定期抽运。（4）施工材料及渣土等堆场等应与附近水体保持一定距离，临时堆放在水体附近的，必须设篷盖，必要时设围栏。（5）在有雨水及路面径流处开挖路基时，应设置临时性沉淀池。（6）桥梁施工中挖出的淤泥、渣土，严禁倾倒

11、或抛入水体，也不得随意堆放在水体旁，应及时清运至指定地点或按照有关规定处理。（7）施工结束后，对桥梁两侧河道清淤整治。废水营运期道路建成后，道路两侧实行雨污分流，沿线区域污水实现纳管。建设单位或道路管理单位做好危险品运输事故防范措施，落实应急行动计划。噪声施工期（1）尽量采用低噪声机械，施工中注意对设备进行维修保养。（2）严格控制夜间施工，特殊情况，需审批。（3）运输施工材料的工程车辆，要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。营运期（1）采用低噪声沥青路面。（2）道路设置限速标志牌，减轻交通噪声影响。固废施工期（1）项目部、施工营地等处的生活垃圾统一收集，由环卫部门定期清运。（2）工程渣土应按照杭州市

12、建设工程渣土管理办法的相关规定作妥善处置。生态施工期（1）尽量将挖填施工安排在非雨汛期，并缩短挖填土石方的堆置时间。（2）施工过程中，开挖的土石方若需回填则集中临时堆置；剩余土方按照杭州市建设工程渣土管理办法的相关规定妥善处理，不在道路施工现场堆放。（3）堆土方应控制在征用的土地范围之内；堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择，必要时应采取草包填土作临时围栏、开挖水沟等防护措施，以减少施工期水土流失量。2.7公众参与结论依据中华人民共和国环境影响评价法以及环境影响评价公众参与暂行办法的有关要求，建设单位或者其委托的环境影响评价机构在编制环境影响报告的过程中，环境保护行政主管部门在审批或

13、者重新审核环境影响报告的过程中，公开有关环境影响评价的信息，征求公众意见。本项目采用“公告公示”和“公众调查”相结合的形式，征求公众意见。从公众参与结果来看，受访公众和单位总体上赞成本工程的建设，没有受访者反对本项目的实施。2.8项目审批原则分析一、产业政策符合性分析南都路、相埠路工程符合国家及浙江省的有关产业政策，符合杭州市2010年产业发展导向目录与空间布局指引鼓励类基础设施建设类别。二、规划符合性分析工程符合杭州市江干区笕桥生态公园单元（JG08）控制性详细规划，并经杭州市规划局选字第330100201000431、330100201000431号文件批准。项目位于江干区中部交通商贸区生

14、态环境功能小区（110104D10），属优化准入区（见附图4）。本项目为非工业项目，对沿线生态环境影响较小，项目建成后，沿线区域生态环境功能仍能保持原有的生态功能区划要求，符合生态功能区划要求。三、维持环境质量原则符合性分析本建设项目无废水产生，配合道路建设，工程完善了区域雨污水管网配置，将道路沿线污水汇水范围内的污水送污水处理厂处理，对保护沿线地表水水质具有积极意义；在预测车流量情况下，道路交通噪声对周围敏感点不会造成超标影响；因此道路建成后可维持周围环境质量。四、达标排放原则符合性分析项目建成后，道路交通噪声对周围敏感点影响值可以达到声环境质量标准（3096-2008）4a和2类标准；根据

15、预测分析，道路汽车尾气污染物在道路红线处贡献值叠加环境本底值后可以达到环境空气质量标准二级标准限值；项目本身没有污水排放。五、总量控制分析本项目建设内容主要为城市道路基础设施建设，项目营运后主要产生的污染物为汽车尾气及交通噪声，不涉及总量控制。六、环保措施正常运行符合性分析建设单位必须严格落实环评所提出的各项环保措施，加强对施工单位监督，保证各项设施正常运行，确保污染物达标排放。七、风险防范措施符合性分析本项目不属于化工石化类，不涉及风险防范要求。八、清洁生产符合性分析本项目不属于生产型项目，不涉及清洁生产要求。九、公众参与根据环境影响评价公众参与暂行办法要求，环评单位按照相关规定在项目所在区域进行了发放调查问卷和公示两种形式的公众参与，调查问卷统计结果及公示结果显示，无个人和团体对本工程提出反对意见。十、有利于促进地方经济发展符合性分析本工程的建设将能完善区域道路网结构、改善区域交通运输条件，促进区域经济发展，适应该地区