棠子桥路（化工路～沁园路）道路工程环评报告.doc

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1、棠子桥路道路工程环境影响报告书简写本二00九年八月第1章 项目概况1.1 项目由来为完善杭州市拱墅区城中村地区路网，加快城中村改造进程，拱墅区城中村改造工程指挥部决定进行棠子桥路（化工路沁园路）道路工程建设。棠子桥路南起现状沁园路，北至规划化工路，规划道路性质为城市支路，道路全长约0.67km，标准段规划红线宽20m，设计车速30km/h。根据中华人民共和国环境保护法及国务院第253号令建设项目环境保护管理条例中的有关规定，该建设项目应进行环境影响评价，从环保角度论证项目的可行性，为此，拱墅区城中村改造工程指挥部委托浙江省工业环保设计研究院进行该项目的环境影响评价。1.2 项目地理位置棠子桥路

2、南起现状沁园路，北至规划化工路，规划道路性质为城市支路，道路全长约0.67km，标准段规划红线宽20m，设计车速30km/h。拟建棠子桥沿线西北侧现状为原杭华油墨化学有限公司（现状为已平整地块）、景致商务酒店、杭州杰施时装有限公司、杭州国信混凝土外加剂有限公司、杭州依宁电子科技有限公司、杭州琳珑服饰有限公司、杭州邦特油墨股份有限公司、杭州万里化工有限公司、杭州永兴精细化工有限公司、浙江中强照明有限公司、阮家桥村农居、荒地等，远期规划为庆隆单元R21-10、R21-09、R21-07、C2/S31-01、C2-04、R21-05区块。沿线东南侧现状为杭州通广废旧金属回收有限公司、浙江诚达建设有限

3、公司、浙江中浩工程检测有限公司、杭州大自然有机化工实业有限公司、杭州轻工检测仪器厂、杭州华宇塑胶、杭州怡帛时装有限公司、美亚药业、新湖丝绸等企业，远期规划为庆隆单元C2-10、R21-08、R21-06区块。- 10 -第2章 工程内容2.1 项目概况2.1.1 项目名称及性质项目名称：棠子桥路（化工路沁园路）道路工程；项目性质：新建；建设单位：拱墅区城中村改造工程指挥部。2.1.2 技术标准及设计参数1）道路等级：城市支路；2）设计车速：V=30km/h；3）设计荷载：BZZ-100型标准轴载；4）沥青砼面层设计年限：T=15a。2.2 方案概述棠子桥路南起现状沁园路，北至规划化工路，设计道

4、路桩号0000.0000+668.677 m。道路平面线形根据规划确定的平面线形和红线进行设计，全线共有1处转角点，平曲线半径分别为R=200m。设计路段依次与沁园路、东园路、化工路3条道路相交。道路整体线型满足规范，行车顺畅。第3章 周围环境概况3.1 周边环境质量现状3.1.1 空气环境质量现状监测与评价根据监测结果，2009年1月1日2009年1月7日监测期间，杭州市拱墅区和睦小学监测点位环境空气中SO2日均值为0.0430.074mg/m3、NO2日均值为0.0460.067mg/m3、PM10日均值为0.0240.136mg/m3、CO日均值为2.152.75mg/m3，各评价因子能

5、够满足GB3095-1996环境空气质量标准二类区标准。3.1.2 水环境质量现状调查与评价根据2009.1.8余杭塘河的水质监测数据，pH达III类水质标准；DO指标不能达III类水质标准，达IV类水质标准；其余CODCr、氨氮指标不能达III类水质标准，达劣V类水质标准。可见，余杭塘河水体现状为劣V类水质。3.1.3 声环境质量现状监测与评价根据监测结果，棠子桥路拟建地2个测点昼间噪声均符合3类昼间标准；2#测点夜间噪声符合3类夜间标准，1#测点夜间受登云路交通等噪声影响，超3类夜间标准，超标1.6dB。总体来说，本工程沿线周围的现状声环境质量尚可。3.2 保护目标确定本项目空气环境和声环

6、境保护目标为拟建道路沿线的居住用地、商业金融用地、阮家桥村农居等。水环境保护目标为阮家桥港。第4章 环境影响预测主要结论4.1 空气环境影响预测结论（1）汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著。（2）近、中期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布CO各时段均未出现超标现象，对周边环境最大贡献值（道路中心线外5m处）为0.0245 mg/m3，占二级标准值0.25%；叠加本底后预测值为2.52 mg/m3，符合二级标准。（3）近、中期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布NO2各时段均未出现超标现象，对周边环境最大贡献值（道路中心线外5m处）为0.0073mg/m3，占二级标准值3.04

7、%；叠加本底后预测值为0.064 mg/m3，符合二级标准。由此可见，本工程棠子桥路建成通车后近、中期CO、NO2对周围空气环境的影响范围主要集中在道路红线范围内，对周围空气环境影响不大。另外由预计结果可知，交通流量越大，影响越大。4.2 水环境影响预测结论（1）暴雨径流对水环境的影响分析道路雨水径流是道路的主要水污染源。影响路面径流污染的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度和纳污路面长度等。由第八章分析可知，在前2小时暴雨径流对水体会产生影响，但2小时后，暴雨径流对水体的影响会逐渐减弱。（2）区域污水去向及影响分析本工程设计的污水

8、管网主要收集棠子桥路两侧部分区块污水，分两段排入沁园路和化工路。污水收集管设计管径为D300。因此工程沿线的污水出路可以得到妥善解决，不会对工程周围水体环境造成不良影响。同时，由于可通过收集现状直排河道的生活污水，农业面源污染也将消失，因此可以使区域水体污染负荷大大降低，改善水体环境质量。4.3 声环境影响预测结论（1）道路工程声环境影响分析结论本项目拟建棠子桥路沿线规划为居住用地、商业金融用地等。建筑红线离道路红线最近距离为8.0m。棠子桥路营运中期昼间、夜间道路两侧距道路红线5m范围外噪声预测结果均符合3类昼间标准。由预测结果可见，本项目建成后，营运期交通噪声对周围地块声环境影响不大。另外

9、，为了尽可能减轻交通噪声对沿线环境的影响，建议道路两侧各种植常绿乔木，并对沿线两侧第一排建筑用地进行合理规划，道路沿线两侧临路第一排可布置一些对噪声不太敏感的建筑，如公建用房等。另外，建议在沿线两侧地块开发时，临路第一排建筑在方案设计阶段可考虑在建筑物之间采用三层板式裙房相连以降低交通噪声对地块内部环境的影响。项目拟建道路北侧，桩号0+5200+668间，分布有阮家桥村农居，远期规划拆迁。本道路建设期间，该些农居尚未拆迁，且具体拆迁时间未定。本环评暂按道路运营中期该些农居仍未拆迁考虑，对其进行声环境影响分析。由表7-6可见，本工程完成后，运营中期，棠子桥路交通噪声对道路北侧的阮家桥村农居声环境

10、影响不大。（2）公交停靠站影响分析结论公交车刹车噪声具有瞬时性特征，影响时间较短，但频率很高。对于全敞开的公交车站的空旷地带，根据预测，公交车刹车噪声对声环境的影响较大，距公交车站100m范围内的建筑均会受到公交车刹车噪声的影响，夜间在距公交车站180m范围内的建筑会受到刹车噪声的影响。公交车怠速行驶时，其噪声影响较刹车时小。昼间距公交车站50m范围内的建筑均会受到影响，夜间在距公交车站100m左右范围内的建筑会受到影响。若再考虑建筑的隔声作用，则公交车站噪声影响范围会大大减小。4.4 生态景观影响根据项目立项，棠子桥路在两侧人行道各设有绿化带，由于绿化设计尚未完成，本环评要求本工程道路绿化参

11、照杭州市相同等级的城市支路绿化布置要求，则道路的建设将有利于沿线景观的改善。第5章 污染防治对策及经济技术论证5.1 建设期的污染防治对策1噪声（1）尽量选用先进的施工工艺和机械，并加强施工机械的维修、管理，保证施工运输车辆及施工机械处于低噪声、高效率的良好工作状态。（2）夜间施工必须取得环保部门的批准。2空气（1）对于扬尘较大的路面和建筑场地做到勤洒水。（2）运输土方车辆要用封闭式车辆，以减少运输过程中的扬尘量。（3）本工程施工时不得自行设置沥青拌合站，路面沥青拌合材料由沥青拌合厂提供，沥青用卡车密封式运至筑路现场，摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。3污水（1）施工营地设置需远离水体，施工人

12、员的洗涤废水和生活污水需设简易化粪池进行处理，处理后的废水由环卫部门有偿清运，建成区内的生活废水应接入污水管系统集中处理，避免直接排放污染水体，确保附近河网的水质不恶化。（2）道路施工废水主要含泥沙较多，应设置临时沉淀池，经沉淀后再排入附近水体。4固废（1）本工程拆迁会产生部分建筑垃圾，可以利用的则应充分利用，以实现固体废物减量化和资源化。不可利用的建筑垃圾可运至指定地点或垃圾填埋场作填埋处理，运输时应遵守杭州市城市扬尘污染防治管理办法之相关规定。（2）施工人员的生活垃圾需纳入杭州市环卫部门的生活垃圾收集系统，由环卫部门统一收集后送垃圾填埋场作填埋处理。5.2 运营期的污染防治对策1噪声污染防

13、治对策（1）加强道路两侧绿化带的建设。（2）加强道路日常维护，发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸，造成噪声强度增加。2空气污染控制对策（1）优先考虑对汽车尾气有吸附作用的、降噪滞尘能力强、效果好的树种，以一定的密度进行种植，可起到绿化、美化、降噪、防尘作用。（2）加强道路的清扫，保持道路的整洁，遇到路面破损应及时修补，以减少道路扬尘的发生。3废水（1）做好排水管网维护工作，确保沿线污水顺利进入市政污水管网，经污水处理厂处理达标排放。4固废（1）对道路翻修产生的垃圾，应当加以综合利用，不能利用的作为建筑垃圾合理处置。5景观绿化（1）加强道路的绿化，建设单位应委托有资质的绿化设计单位

14、对棠子桥路的绿化方案进行设计。5.2.1 环保投资分析工程总投资330万元，环保总投资为16万元，占工程总投资的4.85。第6章 公众参与6.1 公众参与6.1.1 调查范围及对象本项目主要调查对象为道路沿线企事业单位和群众。采用发放调查表、随机调查形式调查公众对本次建设项目的意见和建议。6.1.2 公众意见综述1团体调查意见分析本项目主要调查对象为道路沿线未拆迁的企事业单位。本次调查共发出团体调查表20份，回收20份，回收率为100%。被调查团体100%支持项目的建设。2个人调查意见分析（1）被调查者100%的人认为工程建成后对周边规划居住及商业区块市民出行有利，认为建设道路是好事，可方便出

15、行。（2）被调查者都表示，本工程建设在施工期将给周边尚未拆迁的居民带来一定的影响，最主要的是噪声，希望建设单位在工程建设期合理安排施工，做好必要的防护措施，不因道路建设影响现有交通通行状况。（3）100%的被调查者表示支持本道路的建设，无反对意见。6.1.3 公示结果根据中华人民共和国环境影响评价法和浙江省人民政府令第166号浙江省建设项目环境保护管理办法要求，在杭州市拱墅区祥符镇阮家桥社区于2009年4月24日2009年5月8日进行了第一次项目公告，于2009年5月11日2009年5月22日进行了第二次环保公示，公示期均为10个工作日，并由社区出具了公示证明，公告和公示其间均未收到当地群众和团体的意见。第7章 环评总结论综上所述，棠子桥路道路工程符合杭州市城市总体规划，符合杭州市庆隆单元控制性详细规划。项目选线合理，工程建设有利于加快杭州城市化的进程，工程社会效益显著，若建设单位能认真落实本环评提出的污染物防治措施，则从环保角度看，本工程的建设是可行的。