杭政储出[2010]1、2号地块房地产项目环评报告.doc

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1、杭政储出20101、2号地块房地产项目环境影响报告书（简 本）二零一一年一月第一章 总 论1.1项目由来为加快城市化进程，经杭州市发展和改革委员会立项（杭发改备201052、53号），同意中铁房地产集团浙江京城投资有限公司在规划划定的红线范围内建设杭政储出20101、2号地块房地产项目。根据杭州市规划局建设项目规划条件，编号：规字第330100201000387、330100201000388号和建设用地规划许可证附件，许可证编号：地字第330100201000317、330100201000318号文件，本项目拟选地址位于杭州市拱墅区（杭州汽车发动机铸造车间C2-01、R21-01与C2-0

2、2、R21-03地块）。1.2评价目的通过现场调查与监测，分析项目拟建区域的环境质量现状，判断本项目选址的适宜性；对该项目进行污染因子和污染特征分析，确定污染源强，预测项目建设施工阶段和建成后对评价范围内的生态环境可能造成的环境影响，以及该项目内部不同功能区之间的相互影响；提出避免与减少污染的对策和环保管理措施，促进项目的社会效益和环境效益的协调发展。为项目合理布局、方案设计和环保管理提供科学依据。1.3保护目标本项目主要保护目标和对象详见表1-1。表1-1 环境保护目标和对象序号环境敏感对象方位距离规模敏感性描述保护级别备注1电厂热水河西侧20 m对废水敏感类水体现状2蔡马河南侧25m对废水

3、敏感类水体3幼儿园小学东南侧30m48个班对废气、噪声比较敏感环境空气二类区，声环境3类区规划4小区自身1556户5安置房东面20m10万m2在建第二章 建设项目概况2.1项目名称与性质建设项目名称：杭政储出20101、2号地块房地产项目建设项目性质：新建建设单位名称：中铁房地产集团浙江京城投资有限公司2.2建设地点和范围项目位于杭州市拱墅区（杭州汽车发动机铸造车间C2-01、R21-01与C2-02、R21-03地块）。东临规划道路，南临蔡马河，西临电厂热水河、浙江大学城市学院，北临石祥路。2.3项目概况该项目由1、2号地块组成，每个地块划又分为C、R二个不同用地性质区块，共分为4块用地。C

4、区块为商业金融用地，R区块为住宅用地，总用地面积98964平方米，地上总建筑面积271765平方米。其中1号地块（C2-01、R21-01）东西长约166米，南北长最大处约450米。用地面积52423m2，地上总建筑面积141208m2；2号地块（C2-02、R21-03）东西约235米，南北长约290米。用地面积46541m2，地上总建筑面积130557m2。北面2区块（C2-01、C2-02）为商业金融用地，拟建建筑地下一层，地上由3幢19层高层建筑及部分裙房组成，区块西侧设置会所；南侧2区块（R21-01、R21-03）为住宅用地，拟建建筑地下一层，地上15幢均为23层高层建筑，物管用房

5、设置在区块东面3#及14#楼一层。第三章 环境质量现状监测与评价3.1 环境空气质量现状评价由监测可知，项目区域环境空气质量除了PM10一天超标外，其他的指标均能到环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准浓度限值。本区域环境质量PM10有一次超标，主要是由于区域内多个建筑工地在施工所引起的。3.2水环境质量现状监测与评价由监测可知，电厂热水河断面水质欠佳，DO、氨氮、总磷均超过了地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类标准，主要受周边面源影响，富营养化严重。3.3声环境质量现状现状监测与评价由监测可知，项目四周环境除北面外，其余三面噪声值均达到声环境质量标准（GB3096-2

6、008）中的3类标准。北面噪声值超过了声环境质量标准（GB3096-2008）中的4 a类标准，主要是由于受城市快速路石祥路影响，其昼间超标3.5dB，夜间超标14.6dB。第四章 环境影响评价4.1大气环境影响评价4.1.1汽车尾气排放对环境影响分析（1）由计算结果可知，本项目汽车尾气经排放竖井至屋顶高空排放，最大浓度的落地距离为340m，各污染物的最大落地浓度占GB3095-1996环境空气质量标准中的二级标准值的0.016%0.7124%，远低于环境空气质量标准(GB3095-1996)中二级标准。由于项目敏感点不在最大浓度落地点处，其落地浓度更小。因此地下汽车尾气高空排放对环境影响很小

7、。（2）汽车尾气排放达标可行性分析对照大气污染物综合排放标准（GB16927-1996），地下车库氮氧化物和HC的排放浓度均远低于排放标准规定，因此符合标准要求。地下车库内环境空气中CO浓度限值参照执行工作场所有害因素职业接触限值（GBZ2.1-2007）中短时间接触容许浓度（CO30mg/m3），也低于的该标准值。4.1.2厨房油烟废气对环境影响分析由污染源分析可知，项目实施后，有1556户住户，居民厨房油烟废气量为油烟2.80t/a。该生活油烟气经脱排油烟机初步处理后由建筑排油烟通道排出。由于排放源较分散，排放时间较短，对环境影响不大。项目餐厅油烟气经集气，通过油烟净化设备后由竖井至楼顶排

8、放。只要采用的油烟净化器满足饮食业油烟排放标准(GB18483-2001)中规定的净化设施最低去除效率（85%）要求，油烟废气对环境的影响将大大减轻，对环境影响不大。4.2水环境影响分析本项目建成后废水来源主要为住宅居民生活污水和配套公建等产生的污水。目前本项目所在区域已具备纳管条件，北侧石祥路的市政污水管道已建成。项目生活污水经预处理后汇同其他废水一并纳入石祥路市政污水管道，之后进入城市污水处理厂，经处理达标后排放。由于本项目基本是生活污水，废水经处理后排入钱塘江，对水环境影响较小。4.3声环境影响分析4.3.1地下设备噪声影响分析经类比，项目各设备只要在安装时采取规范的减振降噪措施，地下水

9、泵房、风机房、变配电间对地面声环境影响不大。只要建筑内固定设备安装满足隔声设计规范要求，地下设备对上层建筑不会产生影响。4.3.2开闭所设备噪声影响分析本本项目在11#楼东、北两侧分设有2个的开闭所，根据类比监测，开闭所内设备噪声约65dB(A)，经建筑隔声后可削减30dB左右，可以满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中3类区标准，不会对周围环境产生影响。4.3.3汽车地下车库出入口噪声对声环境影响分析本项目地下车库各出入口的汽车行驶昼、夜间噪声5米处能满足3类标准要求。本项目除15#楼东侧地下车库各出入口外，其余均超过了8米。15#楼地下一层为架空层，高4.5米，为了

10、进一步减少影响，提出要求如下：因此提出要求如下：（1）15#楼东侧地下车库出入口路面采用低噪音路面，坡道两侧设吸声材料，并由有资质治理单位做吸隔声车棚，以减少对周边住宅楼的影响；（2）小区入口设置禁鸣标志，同时加强出入口周边附近绿化；（3）车辆在进出出入口时应限速进入，不超过5km/h；4.3.4道路交通对声环境影响分析本项目北面与石祥路边界距离约40m，其结果与石祥路南侧的上石苑1号楼和蚕花园永宁坊13幢基本相同。因此通过类比，石祥路的交通噪声对本项目北面第一排商业楼（S1#、 S2#、S3# 、S4#、S5#、S6#）部分楼层影响超过了声环境质量标准(GB3096-2008)中4a类标准的

11、要求，昼间超标楼层主要集中在59层，昼间最大超标1.3dB，夜间全部楼层超标，夜间最大超标9.5dB。石祥路的交通噪声对本项目第二排住宅楼（3#、4#、14#、15#）影响昼间达到了声环境质量标准(GB3096-2008)中2类标准的要求，夜间达到了声环境质量标准(GB3096-2008)中3类标准的要求，但夜间部分楼层超过了声环境质量标准(GB3096-2008)中2类标准的要求，超过2类标准楼层主要集中在510层，夜间最大超标1.5dB。另外，根据中华人民共和国环境噪声污染防治法第三十七条规定，在已有的城市交通线两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当设置声屏障或者采取其它有效的控制环境噪声

12、污染的措施。同时环评要求建设单位在售楼时须告知买方有关交通噪声影响相关情况。同时环评要求建设单位在售楼时须告知买方有关交通噪声影响相关情况。4.3.5卸货位对声环境影响分析本项目商业区块有2个卸货车位，分别位于3#楼和14#楼的北侧，即为卸货场所，货物至卸货场所后，由手推车送至各处。卸货场所距离南面的3#楼和14#楼均约20米。卸货过程中产生噪声，会对南侧住宅楼产生一定影响，因此要求禁止鸣号，晚上22:0006:00间禁止卸货，以减小对环境的影响。4.4固体废弃物影响分析本项目固废主要为居民生活垃圾、商业垃圾，年产生量为9804.3t/a，经收集至垃圾桶内，送至项目1#号楼北侧的垃圾直运房，由

13、市政环卫部门进行统一处理。做到日清日运。餐厨垃圾由有资质单位收集处理，项目医疗卫生用房产生少量医疗固废，送危险固废中心处置。另外对于垃圾，要求分类收集，合理设置垃圾间（箱），对生活垃圾做到及时收集、清运，送填埋场作无害化处理，将不会对附近环境造成影响。另外，对可利用的废物如废书籍、废纸、废塑料和废金属等尽量回收利用。垃圾间的垃圾应委托环卫部门及时清运和处理，做到当天收集，当天清运，并保持垃圾间的环境卫生，以减少对周围环境的影响。对废电池等有毒有害废物进行分类收集和存放，集中送往有关部门妥善处置。采取上述措施后，固体废弃物对小区内部和周边环境基本不会有影响。第五章 施工期环境影响评价5.1环境空

14、气影响分析（1）车辆行驶扬尘据有关调查显示，建设工地的扬尘主要是由运输车辆的行驶产生，约占扬尘总量的60%，并与道路路面及车辆行驶速度有关，一般情况下，建设场地、建设道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。如果在建设工期间对车辆行驶的路面实施洒水45次，可使扬尘减少70%左右。（2）扬尘在建设阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于建设需要，一些建筑材料需露天堆放，还有一些建设作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘。根据建设工地灰土拌合现场的扬尘监测资料作类比分析，在相距50m处TSP小时浓度小于1.0mg/m3。储料场灰土

15、拌合站附近相距5m下风向TSP小时浓度为8.100mg/ m3；相距100m处，浓度为1.65 mg/ m3；相距150m已基本无影响。因此，本工程灰土拌合应尽可能采取设置相对集中式灰土拌合站方式进行，以避免扬尘对环境的直接影响。5.2水环境影响分析施工期废水主要为基础施工中的地下水，泄漏的工程用水及施工人员的生活污水。地下层的挖掘，施工建设中将有大量的地下水溢出，需要及时泵干，常为泥浆水，不能无组织排放，必须经沉淀池沉淀后排放。建设期间的废水排入主要来自于建筑工人的生活污水和新浇注水泥面冲洗水等。5.3声环境影响分析施工期噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。机械噪声主要由施工机械所造成，如挖土机械、打桩机械、混凝土搅拌机、升降机等，多为点源；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声、吆喝声、拆装模板的撞击声等，多为瞬间噪声；施工车辆地噪声属于交通噪声。在这些施工噪声中对声环境影