杭氧杭锅地块规划七号支路（东新路-规划胜景路）道路工程环评报告.doc

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1、杭氧杭锅地块规划七号支路（东新路-规划胜景路）道路工程环境影响报告书 （简 写 本）二二五年四月I杭氧杭锅地块规划七号支路（东新路-规划胜景路）道路工程环境影响报告书目 录第一章 总 论11.1项目由来11.2评价标准11.3评价因子21.4评价等级2第二章 工程概况32.1道路区域现状32.2管线工程32.4桥梁工程4第三章 环境质量现状评价53.1 声环境现状调查与评价53.2环境空气质量监测与评价53.3 地表水环境质量现状监测与评价5第四章 营运期环境影响评价64.1 声环境影响预测评价64.2 环境空气影响分析74.3 水环境影响分析7第五章 施工期环境影响评价85.1施工期生态环境

2、影响分析85.2施工期社会环境影响分析85.3施工期噪声影响分析85.4施工期空气环境影响分析85.5施工期水环境影响分析95.6施工期固体废弃物影响分析10第六章 公众参与116.1公众调查116.2公示11第七章 环境保护对策措施12第八章 结 论14第一章 总 论1.1项目由来杭氧杭锅地块规划七号支路（东新路-规划胜景路）位于下城区文晖单元，原为一条东西走向的杭氧集团厂区区间道路，道路现状为一条57m宽的水泥混凝土老路。由于杭氧集团搬迁后，其所在地块的整体开发需要，杭州市土地储备中心拟新建杭氧杭锅地块规划七号支路（东新路-规划胜景路）。道路工程西起东新路，东至规划胜景路，设计全长约640

3、m，规划红线宽16m。根据中华人民共和国环境影响评价法和国务院253号令建设项目环境保护管理条例的有关规定，该项目应进行环境影响评价工作。受杭州市土地储备中心委托，杭州一达环保技术咨询服务有限公司（以下简称本公司）承担杭氧杭锅地块规划七号支路（东新路-规划胜景路）道路工程的环境影响评价工作，我公司项目组在进行全线详细踏勘调查和开展公众参与后，编制完成了杭氧杭锅地块规划七号支路（东新路-规划胜景路）道路工程环境影响报告书，报送环保审批部门审查。1.2评价标准1.2.1环境质量标准（1）声环境根据杭州市城市区域环境噪声功能区划的规定，拟建的杭氧杭锅地块规划七号支路所经的区域为声环境质量标准（GB3

4、096-2008）中3类标准适用区，由于道路两侧规划为住宅、配套学校等，因此建议中远期噪声执行2类标准，同时道路西侧与城市主干道东新路相接，交叉口临近主干道区域执行4a类标准。（2）环境空气拟建项目在二类环境空气质量功能区，执行环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准。（3）水环境区域主要地表水是为东新河，属上塘河水系，根据浙江省水功能区水环境功能区划分方案，水质评价执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类水标准。1.2.2 污染物排放标准（1）施工作业噪声施工作业噪声执行建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）。（2）废水施工营地生活污水由环卫部门定期直接抽运，

5、不排放。营运期，道路沿线地块雨污水将纳入道路的雨污水管网。沿线单位废水纳管，废水排放执行污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准，氨氮*执行CJ3082-1999污水排入城市下水道水质标准三级标准，雨水排入东新河。1.3评价因子根据道路建设项目的环境影响结合本项目的特征，确定各专题的现状评价因子如下：（1）声环境现状及预测评价因子：等效连续A声级，LAeq；（2）环境空气现状评价因子：SO2、NO2、PM10；预测评价因子：NO2；（3）水环境现状评价因子：pH、CODMn、NH3-N、TP、溶解氧；影响评价因子：CODCr、SS、石油类；1.4评价等级（1）环境空气评价等级道路为城

6、市支路项目，建设规模较小，根据环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2008）规定，大气环境评价等级定为三级。（2）水环境评价等级道路建成后沿线实行雨污分流，沿线产生污水量较小、水质成分简单，且道路本身不产生废水，周围地表水体执行地表水环境质量标准类标准。根据环境影响评价技术导则地面水环境（HJ/T2.3-93）之规定，确定本项目水环境评价等级为三级。（3）声环境评价等级杭氧杭锅地块规划七号支路为城市支路，本项目属于小型建设项目，位于声环境质量标准中3类区，建成后与现状相比噪声级基本持平，根据环境影响评价技术导则声环境（HJ/T2.4-1995），确定本项目声环境评价等级为三级。（4）生态

7、环境评价等级本项目影响范围20km2，项目范围内无珍惜濒危物种和敏感地区，对生物群落和区域环境、水体和土地影响较小。根据环境影响评价技术导则非污染生态影响（HJ/T19-1997）规定确定生态环境评价等级为三级。2第二章 工程概况杭氧杭锅地块规划七号支路（东新路-规划胜景路）道路工程项目位于杭州市下城区文晖单元，道路西起东新路，东至规划胜景路，为东西走向的区间支路，设计全长约640m，规划红线宽16m。该道路工程主要经济技术指标概况见下表2-1，杭氧杭锅地块规划七号支路（东新路-规划胜景路）道路工程设计内容包括道路工程和管线工程，具体见表2-1。表2-1 工程主要技术经济指标项目单位技术指标道

8、路性质-新建道路等级-城市支路设计车速km/h30线路全长m640车行道宽度m8红线m16路面型式-沥青混凝土路面用地面积m210240相交道路处4相交河道处1桥梁工程座1立交处无概算总额万元1203所在区域- 下城区2.1道路区域现状道路现状为一条约57m宽的水泥混凝土老路，因杭氧集团搬迁及道路沿线部分区域的开发建设，目前路面有一定程度的破损情况。由于杭氧集团及周边企业均已搬迁，目前现状道路没有车辆通行。道路沿线现状用地主要为工业用地、商业用地、办公用地。2.2管线工程规划道路下布置给水、雨水、污水、电力、电信、燃气等城市管线。排水体制为雨、污分流制。（一）雨水工程根据地块开发及现状实际情况

9、来划分雨水汇水范围。本工程雨水出路按就近、合理排入水体的原则，收集道路路面以及道路两侧规划地块的雨水，排入东新河。管径为D1000-1400。雨水管位于道路中心线北侧1m处，每隔一定距离预留雨水支管，以接纳地块雨水。（二）污水工程根据地块开发及现状实际情况来划分污水汇水范围，汇水范围包括道路南侧规划小学及商业办公用地区域，污水经规划胜景路就近排入北侧德胜路污水系统。道路北侧规划住宅地块的污水则通过各自地块东西两侧的南北走向的规划道路由南往北汇集到地块北面的一条支路再汇入规划胜景路污水管，不包括在本道路的污水范围内。道路污水管位于道路中心线南侧1m处，每隔一定距离预留污水支管，以收集地块污水。（

10、三）排水结构D225D400 的雨污水管道采用HDPE管，橡胶圈接口，砂基础。管道覆土不足0.7米时，采用C20混凝土方包。雨污水检查井采用具有防盗功能的钢纤维砼井盖，均为砖砌井，表面抹1：2水泥砂浆，厚20cm。检查井底板及顶板采用C25钢筋砼。雨水口采用平篦式，平面尺寸为510390mm，为砖砌，雨水箅子选用钢纤维砼篦子，雨水连接管管径为D225，坡度为0.01。2.4桥梁工程七号支路设计范围内跨越一条现状河道，为桩号K0+90处东新河，现状宽度为15m。桥梁上部结构采用普通钢筋混凝土简支空心梁板。下部结构：桥墩采用排架墩形式，基础采用刚性扩大基础，桥台采用重力式桥台。对较大跨径桥梁，采用

11、钢筋混凝土预应力箱梁结构。4第三章 环境质量现状评价3.1 声环境现状调查与评价杭州市环境监测中心站按照声环境质量标准（GB3096-2008）的有关规定进行声环境监测，监测时间为2010年2月8日，每个测点昼夜监测各一次，监测时间为昼间8:0011:00或13：0018：00、夜间22:00次日凌晨4:00 各测一次。由声环境现状监测结果可知，拟建道路所在区域声环境现状昼、夜间均达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的3类标准。3.2环境空气质量监测与评价本次环评评价单位委托杭州市环境监测中心站对项目拟建址附近的大气环境进行监测资料收集，监测点设在朝晖五区，每天24h连续监测，监测时

12、间为2010年1月4日10日。由监测结果可知，朝晖五区监测点各监测指标除PM10外，其余指标日均浓度均达到环境空气质量标准二级标准，超标原因主要是由于周边基础设施建设。3.3 地表水环境质量现状监测与评价道路沿线涉及的河流为东新河，为了反映工程道路沿线涉及的主要河流水环境质量现状，报告引用杭州市环境监测中心站2009年4月对东新河水质监测数据进行评价。监测项目有溶解氧、pH、高锰酸盐指数、氨氮和总磷。水质采样和分析方法按环境监测技术规范(地表水部分)执行。根据杭州市环境监测中心站提供的数据，项目所在地附近水体东新河水质各项指标中除氨氮和总磷外，其余均可以达到地表水环境质量标准（GB3838-2

13、002）中IV类水标准。超标原因为河道两侧部分农居、企业污水未经处理直接排放河道，导致河道水质受到一定程度的污染。15第四章 营运期环境影响评价4.1 声环境影响预测评价本次评价噪声预测采用声场仿真软件Cadna/A ，由德国DataKustik 公司编制。预测结果如下：现状敏感点预测结果由预测结果可知，道路建成后，营运近期交通噪声对东新派出所贡献值昼夜间分别为51.4dB和46.6dB，叠加本底值后，符合声环境质量标准（GB3096-2008）3类标准。由于拟建道路两侧规划以住宅及教育用地为主，因此中远期评价按照2类区执行。根据预测，中期交通噪声对东新派出所影响值昼夜间分别为54.0dB和4

14、8.8dB，远期昼夜间为55.9dB和 50.7dB，叠加本底值后，除远期夜间略有超标外，均达到声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准。规划敏感点预测结果根据杭州市文晖（杭氧）规划管理单元控制性详细规划，道路两侧规划以住宅、教育用地为主，环评对营运中、远期的评价予以提级，以声环境功能区2类区评价。由预测结果可知，营运中期，交通噪声对拟建道路两侧规划住宅影响值为昼间54.3dB，夜间49.1dB，对规划幼儿园影响值为昼间55.6dB，夜间50.3dB，对规划小学影响值昼间为48.7dB，夜间为43.5dB，除规划幼儿园夜间略有超标外，其余均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）

15、2类标准。营运远期，交通噪声对拟建道路两侧规划住宅影响值为昼间56.4dB，夜间51.1dB，对规划幼儿园影响值为昼间57.6dB，夜间52.6dB，对规划小学影响值昼间为50.7dB，夜间为45.5dB，除规划幼儿园夜间略有超标外，其余均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准。因此，为减轻中远期交通噪声对规划敏感点的影响，建议建设单位对拟建道路采用低噪声沥青路面，预计可降噪35dB。此外，两侧规划住宅及学校用地在建设时根据中华人民共和国环境噪声污染防治法第三十七条规定，建设单位应注意合理布局，并按民用建筑隔声设计规范要求，临道路一侧住宅建筑做好自身的隔声减噪措施。并建议规划学校用地在进行