雅迪路道路工程-交通工程施工图设计说明书.docx

《雅迪路道路工程-交通工程施工图设计说明书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《雅迪路道路工程-交通工程施工图设计说明书.docx（36页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、1.2道路基本情况雅迪路周边用地性质以教育科研用地、二类居住用地为主，其功能定位为城市次干路功能，故 车行道应综合考虑大型车与小型车混行需求。根据城市道路工程设计规范CJJ37-2012的要求, 车道3. 25m或3. 5m宽即可满足周边用地通行需求和过境交通的通行需求，本次设计秉承规划设计 理念，道路按城市次干路标准，双向四车道，红线宽度24m=4. 75m人行道+0. 25路缘带+6. 75车行 道+0. 5m双黄线+6. 75m车行道+0. 25m路缘带+4. 75m人行道。车行道路面结构位置车行道路面结构厚度上面层细粒式橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料(AR-SMA-13C)4cm粘层PC-3

2、改性乳化沥青粘层油(0.3-0.6Lm2)-下面层中粒式SBS改性沥青税(AC-20C)7 cm封层BC-I改性乳化沥青稀浆封层0. 6cm透层PA-2改性乳化沥青透层油(0.7-1.5Lin2)-上基层水泥稳定级配碎石(水泥含量5. 5%)20cm下基层水泥稳定级配碎石(水泥含量4%)20cm底基层级配碎石IOcm结构总厚度61. 6cm1.3交叉口设计平交口设计一览表序号桩号被交路路名等级设计速度 (Km/h)宽度(m)交叉方式备注1o+ooo昌龙大道城市主干路5043.5右进右出起点2K0+495. 865规划道路城市次干路4024信号灯控制3K0+869. 0597信号灯控制雅迪学院校

3、 门4Kl+216. 243白鹤路城市次干路4024信号灯控制5Kl+453. 06五纵线城市主干路5044右进右出止点2设计依据及采用的标准2.1设计依据(1)建设方与我公司签订的设计合同(2)初设批复文件；雅迪路道路工程交通工程施工图设计说明1工程概况LI项目概况及技术标准1.1.1项目概况本项目道路起于昌龙大道（设计速度为50Kmh的主干路），先后与规划道路1和白鹤路，止 点与五纵线（设计速度为50Kmh的主干路）平交，道路全长1453. 06米，本项目道路等级为城市 次干路，双向四车道，红线宽度为24米=4. 75m人行道+7. 25m车行道+7. 25m车行道+4. 75m人行道，

4、设计时速为30kmh,路面为沥青混凝土路面。建设内容为土石方工程、路基工程、路面工程、桥 梁工程，配套建设市政管网、路灯、绿化等附属工程。1.1. 2技术标准拟建道路工程主要设计指标表序号指标名称单位设计采用值规范规定值1道路名称雅迪路一2道路等级城市次干路一3设计年限年道路交通量达到饱和状态设计年 限为15年，沥青税路面设计年限 为10年道路交通量达到饱和状态设计 年限为15年，沥青破路面设计 年限为10年4设计速度km/h3050/40/305道路路幅宽度m24一6道路长度m1453. 06一7圆曲线最小半径m300300 (150)8平曲线最小长度m81. 739709道路纵坡度%ima

5、x=3; imin=0. 4336Imax-7 ； imin-0. 310纵坡坡段最小长度m1558511凸形竖曲线最小半径m1500040012凹形竖曲线最小半径m400040013路拱横坡%1. 51.5-2.014停车视距m30m30m15荷载等级汽车：城市-A级；人群：3. 5kNm216路面结构设计荷载一BZZ-IOO17地震烈度一地震烈度为6度，重要附属构筑物按7度设防18净空m25.525.5注：本表规范规定值依据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012） （2016年版）选取3上阶段意见及意见执行情况3.1 初步设计专家意见及执行情况3.1.1 初步设计阶段建议修改完善的意见

6、：1 .结合K0+520至终点路段道路左侧教育用地学校出入口，合理调整横断面布置，增设即停即 走专用车道；回复：核实专家审查意见，项目于KO+918-K0+948段学校出入口段设置即停即走停车位。4交通工程总体设计4.1 一般规定4.1.1 城市道路交通设施设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。4.1.2 城市道路交通总体设计应与道路主体工程设计相协调，根据道路功能及其在城市路网中的作 用，考虑设计、施工、维修、运营、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计 的意图。4.1.3 城市道路交通设施除应保持其各自特性和相对独立性外，还应相互匹配、相互协调，使之成 为统

7、一、协调、完整的系统工程。4.2 交通设施分级城市道路交通设施设计应按等级进行统筹规划、总体设计。本项目交通设施等级次干路为C级。 C级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；平交路口进口段宜设置中间分隔设施；桥 梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口应进行交通渠化并设置交通信号灯； 交通监控系统应按In级设置。4.3 总体设计要求4.3.1 总体设计应按照主体工程的技术标准、建设规模及项目交通特性，拟定交通设施的技术 标准、建设规模与主要技术指标，经协调并确认后执行。4.3.2 总体设计应划定与主体工程设计之间的界面、接口等，并协调城市道路交通设施各专业 的设计界面、接

8、口等，防止设施之间发生冲突。4.3.3 总体设计应组织各交通设施专业制定交通设施设计方案，并协调各设施间的衔接与配合。4.3.4 总体设计应根据主体工程设计的道路服务水平和安全性评价结论，优化、完善道路交通 设施设计方案。4.3.5 总体设计应提出发生特殊交通或紧急事件情况下的疏散、撤离、抢险、救援等的功能要（3）建设方提供的L 500现场地形图及管网资料;（4）现场踏勘资料；（5）其它相关资料。2.2采用标准规范城市道路工程设计规范道路交通标志和标线城市道路交通标志和标线设置规范城市道路交通标志和标线道路交通标线质量要求和检测方法道路标线涂料路面标线涂料城市道路交通设施设计规范城市道路交叉口

9、设计规程城市道路交叉口规划规范城市道路交通工程项目规范道路交通信号灯道路交通信号控制机道路交通信号灯设置与安装规范闯红灯自动记录系统通用技术条件道路交通反光膜(CJJ37-2012) (2016 年版)(GB5768-2009) (GB5768. 2-2022)(GB51038-2015)国家建筑标准设计图集(05MR601)(GBT163-2009)(GA/T298-2016)(JT/T280-2016)(GB 50688-2011) (2019 年版)(CJJ 152-2010)(GB 50647-2011)(GB 55011-2021)(GB14887-2011)(GB 25280-20

10、16)(GB 14886-2016)(GA/T496-2014)(GB/T 18833-2012)城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置（渝公交巡201633号）重庆市城市道路交通安全设施管理办法（渝公发2016 61号）车道行驶方向标志版面信息调整指导意见（渝公交巡2016227号）主城区城市道路隔离设施品质提升方案（重庆市城市管理委员会201803）主城区城市道路指路标志设置指导意见（重庆市公安局201805）禁令标志(禁止停车标志、停车让行、减速让行、限制速度、禁止左转、限制质量、限制轴 重、禁止鸣笛标志)；指示标志(车道行驶方向标志、公交车站、临时停车、此路不通标志等)；指路标

11、志；警告标志(交叉路口标志等)；辅助标志(学校)。标志设置在实施过程特别注意以下几点：(1)在满足规定前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；与建筑物保持Inl以 上的侧向距离。(2)应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上 构造物等对标志板面的遮挡，并不应遮挡其他交通设施。(3)标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道 路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为O度10度，禁令标志和指示标志为O 度45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成O度10度的俯角。(4)标志立柱应保持垂直，

12、其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜。(5)标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列， 同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。(6)标志安装在单立柱或双柱上时，安装高度为250cm,但安装在隔离带、绿化带等非行人通 行的地点时，安装高度大于120c.标志板外缘距路面侧石线大于30cm。标志板安装在悬臂上，考 虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合人行 道小于250cm和侧向净空大于30cm的要求。(7)焊接采用手工电弧焊，焊条应符合国家相关规范标准的要求，焊缝表面应光滑

13、、平整， 焊接牢固可靠，焊后应清除焊渣。5.3 标志版面及材料交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)、城市道路交通标志 和标线设置规范(GB51038-2015)及重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T 548. 1-2014) 为依据，主要如下：求。5.4 设计范围及内容本次交通工程设计范围为本项目内的交通工程设计，设计内容为交通标志、标线、安全设施、 信号灯、电子警察、交通监控等。5交通标志设计5.5 设计原则在交通标志布设中，主要遵循以下原则： 以不熟悉本项目周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围 路网体系合理地选择标志

14、信息； 版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使标志 版面美观、醒目； 标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及 周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性； 标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合，重要的 信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；设计范围内各类型标志统一布局， 前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统； 交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全 和交通事故的责任认定； 交通标志立柱选用钢管制作，所有交通标志支撑件的立柱及横臂不得焊接接长，法兰盘、 加强肋、螺栓不得露出地面，所有钢构件必须采用热浸锌做防锈处理。 设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面IOnl高，重现期为50年的平均最大风速 值，并不得小于35ms0严格依照道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)、城市