轨道科技解析.docx

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1、*铁路*标轨道设计技术交底2023年8月*铁路轨道设计交底一、工程设计范围：*。(不含*站(K502+850DK504+700)1、增建第二线及既有线改建段：*北至* (DK485+500DK502+850)下行线 K491+220. 33K491+473. 65、491+909. 96K492+142. 92、 K493+747. 58K493+360. 60 K494+327. 43K494+543. 15 四段拆除既有轨道， 按新建原则换铺无缝线路。2、新建双线段：* (DK504+700-DK774+600)二、重要技术原则：(一)设计阐明：1、正线数目：*北至*增建第二线，新建下行(

2、左线)重车方向采用重 型轨道原则，预留特重型轨道原则，一次性铺设跨区间无缝线路，上行轻车 方向对既有线改建段采用次重型轨道原则，预留重型轨道原则，不改建段维 持原状。*至*新建双线地段，不含*站(K502+850DK504+700)正线轨道 采用重型轨道原则，预留特重型轨道原则，一次性铺设跨区间无缝线路。甘 泉至*既有线保留，重要技术原则维持现实状况。2、轨道铺设原则：钢轨及枕木施工区段钢轨类型扣件类型枕木类型根数备注新建双线60KgmII型弹条扣件III硅普枕，新III硅桥枕1667Km无楂轨道使用 WJ-7A型弹性分 开式扣件增建二线60KgmII型弹条扣件III山普枕,新III硅桥枕16

3、67Km既有线改建50KgmI型弹条扣件In硅普枕，新In碎桥枕1680Km到发线50KgmI型弹条扣件新硅普枕1520根/Km站线内桥枕铺设新 In桥枕1667根/Km次要站线50KgmI型弹条扣件新硅普枕1520根/Km备注：短轨铺设时，采用50钢轨，对应采用I型弹条扣件，换铺长轨时换成型弹条;道岔项目型号图号枕木类型正线60Kg/m-1/12可动心道岔GLC (06) (01)碎岔枕站线50KgmT12 道岔专线4257碎岔枕站线50Kg/m-1/9 道岔CZ2209A碎岔枕3、设计时速及最小曲线半径：*北至*增建第二线地段，既有线原则上维持现实状况，120kmh;增 建第二线为160k

4、mho*至*新建双线，160kmh,预留20Okm/h条件。最小曲线半径：160kmh地段一般200Onb困难1600m；预留200kmh条 件地段一般350Onb困难2800i(二)正线轨道设计*8北至*增建二线地段,下行重车方向采用重型轨道原则, 预留特重型轨道原则条件，一次铺设跨区间无缝线路；上行轻 车方向，对既有线改建时采用次重型轨道原则，预留重型轨道 原则条件，不改建地段维持现实状况。*至*新建双线设计，采用重型轨道原则，预留特重型轨 道原则，一次性铺设跨区间无缝线路。1、钢轨及配件(1)钢轨新建及增建正线地段无缝线路采用尺长IOOnb 60kgm U71Mn 无孔新钢轨，长度不小于

5、IOOOnl的隧道内采用全长淬火无孔新轨。 厂焊长钢轨为500mm (设计顶锻量按20mm考虑,长钢轨为499. 84m), 运往铺架现场焊接成设计日勺单元轨节长度，最终再焊接锁定成跨 区间无缝线路。(2)轨枕及扣件除道岔铺设混凝土岔枕外，全线铺设2. 6m长IIIa型有挡肩混 凝土枕，在需要铺设护轮轨的地段铺设新III型桥枕，每公里铺设 1667根(间距60OnIn1)。配套使用弹条II型扣件。钢轨下采用静刚 度为5580 kN/mm的橡胶垫板，60-10T7型，厚IOnIn1。2、道床：(1)正线有硝轨道道床均采用一级碎石道硝。道床施工应按分 层摊铺、分层补做、分层起道碾压和动力稳定等工序

6、进行。道做 材质为满足铁路碎石道祚TB/T2140-2023 B一级碎石道祚。 底硝底祚为满足铁路碎石道床底祚TBT2897 0级配碎石(2)道床设计：*北至*段增建二线正线单线道床顶面宽度3. 4m,道床边 坡坡率1： 1.75,祚肩堆高15cm。路基地段采用双层道床，底祚 厚20cm,面硝厚30cm；桥隧地段采用单层碎石道床一级道祚，厚 35cmo道床顶面高度应与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其他 类型轨枕地段的道床顶面高度应低于轨枕承轨槽面3cmo*至*段新建双线正线单线道床顶面宽度3. 4m,道床边坡坡 率1： 1.75,祚肩堆高15cm,双线道床顶面宽度按照单线设计。 土质路基（含软

7、质岩石路堑）地段采用单层道床，厚30cm；硬质 岩石路堑、桥隧地段采用单层碎石道床一级道祚，厚35cm。道床 顶面高度应与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其他类型轨枕地 段日勺道床顶面高度应低于轨枕承轨槽面3cmo（3）道床厚度表*北至*轨道结构IWJ度表轨道类型钢轨木号 枕型基础 类型道床厚度轨枕 高度 h4垫片 高度 h5钢轨 高度 h6轨道结构高度（m）双层道床单层 道床 h3双层道床 hl+h2+h4 +h5+h6单层道床 h3+h4+h5 +h6底磴 hl面磴 h2重型60III路基0.20.3/0.230.010. 1760.916/桥/0. 350.210.010. 176/0.

8、746隧/0. 350.230.010. 176/0. 766备注：路基地段铺设桥枕为896mm,桥梁地段不铺设桥枕为766mm*至*轨道结构图度表轨道类型钢轨枕木 型号础型 基类道床厚度枕度3 轨高h垫片 高度 h45钢轨 高度 h5轨道结构高度（m）土质路基hl硬质 路基 h2土质路基 hl+h3+h4 +h5硬质路基 h2+h3+h4 +h5重型60III路基0.30. 350.230.010. 1760. 7160. 766桥/0. 350.210.010. 176/0. 746隧/0. 350.230.010. 176/0. 766备注：土质路基铺设桥枕地段为696mm,硬质路基铺设

9、桥枕地段为746,桥梁地段不铺设桥枕为766.3、曲线超高设置:曲线最大超高150mm,采用抬高外轨日勺措施设置，新建线路超高设置按下式计算：h=7. 6 V2maxR （mm）Vx一路段设计速度目日勺值（km/h）R一曲线半径（m）备注：*北至*增建第二线、*至*8新建双线按160Kmh计算超高曲线超高过渡应在缓和曲线全场范围内过渡，超高递变率W2%。4、轨道施工规定：有硝轨道静态平顺度应符合表2-日勺规定表2-1轨道静态平顺度（mm）项目高下轨向水平扭曲（基长6.25m）轨距120kmh V 160kmh4444+4, -2100kmhV120kmh4444+6, -2测量弦长IOm有楂轨

10、道曲线静态圆顺度应符合表4-2日勺规定表2-2曲线轨道静态圆顺度（mm）曲线半径（m）实测正矢与计算正矢差圆曲线正矢 持续差圆曲线最大最小正 矢差缓和曲线圆曲线800R160034471600R28002346280035001234测量弦长20m测量位置钢轨头部内侧面下16mm处有楂轨道动态平顺度应符合表2-3 口勺规定表2-3轨道动态平顺度项 目平顺度超 限 等 级I级II级III级高下（mm）561015轨向（mm）45812轨距（mm）+5,-2+6,-4+ 10,-7+15,-8水平（mm）561014扭曲（mm）（基长2.4m）45812车体垂向加速度（g）0.100.100.15

11、0.20车体垂向加速度（g）0.060.060.100.15注：1、表中轨道不平顺偏差限值为轨道不平顺实际幅值日勺半峰值;2、道岔直股轨道不平顺按表评判；3、管理波长为IOm；4、平顺度为轨道构造日勺原则值；5、超限等级为轨道动态评估原则，I级每处扣1分，级每处扣5分，I级每处扣100 分，其轨道每千米扣分总数为各级、各项扣分总和；合格一一扣分总数在300分以内； 不合格一一扣分总数在301分以上。有楂轨道道床参数指标符合表2-4规定:表2-4有硝勃L道道床参数指才赤速度道床横向阻力 q （KN/枕）道床纵向阻力 r2 （KN/枕）道床支撑刚度 （KNmm）道床密度 （gmm3）120kmhV

12、160kmh10121001. 780kmhV120kmh910701. 7钢轨焊接接头平直度应符合表2-5日勺规定。表2-5焊接接头平直度原则（mmm）项目120kmh V200kmhV120kmh轨顶面+0.3, -0+0.3, -0轨头内侧工作面+0.3, -00.3轨底面+0.5, -0+0.5, -05、轨道附属设备及常备料：增建二线及新建双线全线H型弹条扣件，不需要设防爬设备;*进站前R=600曲线安装绝缘规矩杆，每25米10根。正线无缝线路轨道常备料应满足下表规定：无缝线路轨道常备材料数量表材料名称常备数量钢轨标准轨每个缓冲区备1根，有缩短轨时另备1根短轨6. Om钻孔及7. O

13、m无孔每工区各备1根胶结绝缘钢轨每工区4根（两端有孔和两端无孔各2根）接头夹板每工区4块鼓包夹板每千米1套接头螺栓及垫圈每千米12套急救器每千米1套轨枕每千米2根扣件每千米5套防爬器每千米5套（三）既有线改造设计。*北至*既有线为上行轻车方向，对既有线 （DK485+680DyK494+880）改建采用次重型轨道原则，铺设有缝 线路，预留重型轨道原则，不改建段维持原状。1、钢轨及配件改建地段钢轨采用定尺长25m, 50kgm U71Mn有孔新钢轨， 长度不小于IOOonI的隧道内采用全长淬火有孔新轨。曲线地段内侧 钢轨采用厂制原则缩短轨。接头采用双头式六孔夹板、10. 9级接头 螺栓、10级螺母、高强度平垫圈。绝缘接头采用一般机械绝缘接头。2、轨枕及扣配件除铺设道岔范围内B岔枕外，铺设2.6m长UIa型有挡肩混凝土 枕，在需要铺设护轮轨的地段铺设新III型桥枕，每公里铺设1680根。使用弹条I型扣件。中间扣件使用A型弹条，接头用20号轨距挡板时采用B型弹条。钢轨下采用静刚度为90-130