汽车底盘构造与原理 李凡 习题及解答.docx

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1、第1章汽车底盘概述1 .汽车底盘各系统的作用是什么？答：汽车底盘是整个汽车的基体，支承着发动机、车身等各种零部件，同时将发 动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员的意志行驶（加速、减速、转向和制动 等）。它一般由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成。汽车传动系统 的作用是将发动机的转矩传递给驱动车轮；同时根据行驶条件的需要，改变转矩 的大小。汽车行驶系统的作用是将汽车各总成及部件安装在适当的位置，产生驱 动力并承受各个方向的力，减少震动，缓和冲击，对全车起支撑作用，以保证汽 车正常行驶。汽车制动系统的作用是使汽车减速、停车并能保证可靠的驻停。汽 车转向系统的作用是保证汽车能够按照驾驶员选定

2、的方向行驶。2 .汽车底盘有哪些系统组成？结合实物找到各系统的安装位置？答：汽车底盘一般由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成。安装位置 （略）3 .上网搜寻，我国汽车底盘新技术有哪些？未来将如何发展？答：（略）第2章汽车传动系统一、填空L传动系统的基本功用是将发动机的（转矩）传递给驱动车轮；同时根据行 驶条件的需要，改变（转矩）的大小。2 .摩擦式离合器的组成和工作原理基本相同，都是由（主动部分）、（从动部 分）、（压紧机构）、（操纵机构）等部分组成。3 .离合器踏板自由行程过大，会产生（分离不彻底）现象；而过小又会产生 （离合器打滑）现象。4 .变速器操纵机构的安全装置有（自锁）、（

3、互锁）和（倒挡锁）装置，以确 保变速器准确、安全、可靠地工作。5,自动变速器主要由液力变矩器、（齿轮变速机构）、液压控制系统、（电子 控制系统）等组成。二、选择1 ,汽车传动系统按照结构和传动介质的不同可分为机械式、液力机械式、静液式、（A）等。A电力式 B水力式2,变速器的功用不包括：（D ）A改变传动比 B实现倒车3.手动变速器安全机构不包括:A自锁装置 B互锁装置C电磁式 D液压式C中断动力 D实现发动机制动D ）C倒挡锁装置D制动锁装置4 .与手动变速器相比，自动变速器的缺点是：（D ）A操作简单省力 B行车安全性好、生产率高C舒适性好、机件的使用寿命长、动力性、排放性能好D结构复杂、

4、精度高、成本高、传动效率低、维修困难5 .行星齿轮三元件不包括：（B ）A太阳轮 B行星齿轮 C行星架 D齿圈三、简答题1 .机械式传动系统各总成部件的功用有哪些？答：离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系统的动力传递。变速器：改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，也可以切断 发动机与驱动轮之间的动力传递。万向传动装置：将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离 和轴线夹角的变化；主减速器：降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向（90 ）；差速器：将主减速器传来的动力分配给左右半轴，并允许左、右半轴以不同 的角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中的差速需要；半轴

5、：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。2 .摩擦式离合器的组成和动力传递路线？答：摩擦式离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构4部分组成。 在离合器结合时，发动机的动力经飞轮、离合器外壳、压盘、摩擦片，摩擦片花 键、变速器输入轴，传递给手动变速器。3 .简述5速手动变速器3档和倒挡动力传递路线？答：从2档换到3档时，换档拨使1档/2档同步器退到空档位置，同时使3档 /4档同步器滑动，直到它将3档从动齿轮锁到输出轴上。此时，动力传递路线 通过中间轴3档齿轮到达3档从动齿轮，通过输出轴到达差速器，并进入半轴。选择倒档时，5档/倒档换档拨叉轴和换档拨叉移动5档/倒档同步

6、器。该同 步器将倒档齿轮与第二轴锁在一起。输人轴和离合器齿轮的顺时针转动，反时针 地带动中间齿轮。中间齿轮顺时针驱动倒档惰轮装置，顺时针转动的倒档惰轮反 时针地驱动倒档变速齿轮、同步器、输出轴和传动轴。这样，汽车就可以倒车。 4.简述自动变速器的分类？答：自动变速器按照机构和控制方式的不同，可以分为液力式自动变速器、机械 式自动变速器、无级自动变速器、双离合自动变速器变速器。5 .简述分动器的功用和分类？答：其功用是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且增大扭矩。包括分时驱 动、全时驱动、适时驱动等三类。6 .上网搜寻最新自动变速器，我国哪些车型上应用的这些新型变速器？答：（略）第3章汽车行驶

7、系统一、填空题L转向轮的定位参数有（主销后倾）、（主销内倾）、（前轮外倾）、（前轮前束）。2.车架的基本形式有（边梁式）、（中梁式）、（综合式）。3,汽车行驶系一般由（车架）、（车桥）、（悬架）、（车轮）组成。4.按汽车导向装置的不同悬架分为（）悬架和（）悬架。5,双向作用筒式减振器在（压缩）和（伸张）行程中均起减振作用。二、选择题1 .转向轮围绕（C）摆动。A转向节B转向节轴C主销D前轴2 . （B）具有保证车轮自动回证的作用A主销内倾角B主销后倾角C前轮前束D车轮外倾角3 .钢板弹簧一端装一个吊耳的主要原因是（A）A弹簧工作时长度会发生变化B能提高缓冲和减振效果C提高承载能力D延长使用寿命

8、4 .独立悬架与（A）车桥配合A断开式B整体C前两者均可D支持桥5 .无梁式车架是以（A）兼做车架A车身B机体C变速器壳D驱动桥壳三、简答题1 .轮胎由哪些部分组成?有哪些类型？答：轮胎主要由由胎面、胎肩、胎侧、胎圈、缓冲层和帘布层组成。汽车轮胎按照胎体结构分为充气轮胎和实心轮胎，现代汽车几乎都采用充气轮 胎。充气轮胎按组件不同可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，目前轿车普遍采用无 内胎轮胎。充气轮胎按照胎体中帘线排列方式不同，可分为普通斜交胎、带束斜 交胎和子午线胎。按照胎内气压高低，轮胎可分有高压轮胎（0.5-O. 7MPa）、低 压轮胎（0. 2-0. 5MPa）和超低压轮胎（0. 2MPa）

9、oL通过实地调查车辆车轮或者网上收集资料，对车轮的结构及类型、轮胎的类 型、轮胎上的规格标记等进行说明。答：（略）2 .独立悬架与非独立悬架相比，在结构上有何区别?有哪些优点答:非独立悬架（见图3-37a）的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连， 车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因道路不平而 发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动。独立悬架（见图3-37b）的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单 独地通过弹性悬架与车架（或车身）连接。与非独立悬架相比较，独立悬架有如下优点：1）两侧车轮可以单独跳动，互不影响。在不平道路上可减少车架和车身的

10、振 动，并有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。2）可以减少汽车的非簧载质量（即不由弹簧支承的质量），降低汽车的固有频率，提高汽车的平均行驶速度。3）发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车质心下降，提高了汽车行驶 稳定性；同时给予车轮较大的上下运动的空间，因而可以将悬架刚度设计得较小, 降低车身振动频率、改善行驶平顺性。4）越野汽车全部车轮采用独立悬架可保证汽车在不平道路上行驶时，车轮和 路面有良好的接触，增大牵引力；止匕外，可增大汽车的离地间隙，因而大大提高 越野汽车的通过性能。3 .车轮定位的主要参数有哪些?各起什么作用？答：前轮定位参数有：主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。主销后倾保

11、 证车辆直线行驶且能够自动同正；主销内倾角保证车轮自动回正和转向轻便；前 轮外倾角提高转向操纵的轻便性和车轮工作安全性的；前轮前束消除由车轮外倾 而引起的前轮“滚锥效应”4 .汽车悬架一般由哪几部分组成?简述各部分的作用。答：汽车悬架结构由弹性元件、减振器以及导向机构三部分组成。弹性元件的作 用是使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间成为弹性联接，和弹性的充气轮胎一起 缓和不平路面对车辆的冲击，提高乘员的舒适性，避免货物损伤，延长汽车使用 寿命。减震器的作用是使弹性系统的振动迅速衰减。它用以减少汽车的振动，与 弹性元件并联安装。导向机构是传力机构，其作用是传递各个方向的力和力矩； 使车轮按一定轨

12、迹相对于车架和车身跳动。5 .减振器有哪几种?简述各种减振器的结构和工作原理。答：汽车减振器有液力式、充气式和阻力可调式几种。（1）液力式减振器。目前汽车广泛采用的筒式液力式减振器能在压缩和伸 张两个行程内起减振作用，故称为双向作用式减振器。它一般具有4个阀：压缩 阀6、伸张阀4、流通阀8和补偿阀7。流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹 簧很弱，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态；当油压作用力 与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阕是卸载阀， 其弹簧较强，预紧力较大，只有当油压升高到一定程度时，阀才能开启。双向作用筒式减振器的工作原理如下。压缩行程：当汽车车轮

13、滚上凸起和滚出凹坑时，车轮移近车架（车身），减振 器受压缩，减振器活塞下移。活塞下面的腔室（下腔）容积减小，油压升高，油液 经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。由于上腔被活塞杆占去一部分空间，上腔 内增加的容积小于下腔减小的容积，故还有一部分油液推开压缩阀，流回储油缸。 这些阀对油液的节流便造成对悬架压缩运动的阻尼力。伸张行程：当车轮滚进凹坑或滚离凸起时，车轮相对车身移开，减振器受拉 伸。此时，减振器活塞向上移动，活塞上腔油压升高，流通阀关闭。上腔内的油 液便推开伸张阀流入下腔。同样，由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液还不足 以充满下腔所增加的容积，下腔内产生一定的真空度，这时储油缸中的油液便

14、推 开补偿阀流入下腔进行补充。这些阀的节流作用造成对悬架伸张运动的阻尼力。为更好地和冲击和衰减振动，压缩、伸张阀的节流阻力应设计成随活塞运动 速面变化，且减振器在伸张行程内产生的阻尼力比压缩行程内产生的阻尼力大。(2)充气式减振器。它是20世纪60年代以来发展起来的一种新型减振器。 其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的密 闭气室中，充有高压(23MPa)的氮气。在浮动活塞的上面是减振器油液。浮动活 塞上装有大断面的。形密封圈，它把油和汽完全分开，故此活塞亦称封气活塞。 工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀，此二阀 均由一组厚度相同、直径

15、不等、由大到小排列的弹簧钢片组成。当车轮上下跳动时，减振器的工作活塞在油液中作往复运动，使工作活塞的 上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀或伸张阀而来回流动。由于阀 对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。由于活塞杆的进出而引起的缸筒容积的变化，则由浮动活塞的上下运动来补 偿。因此，这种减振器不需储油缸，所以又称为单筒式减振器。前述双向作用筒 式减振器又称为双筒式减振器。(3)阻力可调式减振器。试验研究证明，随着使用因素(如道路条件、载荷) 的变化，减振器的阻力也应随之改变，从而保证悬架系统有良好的振动特性。某些高级轿车上采用的阻力可调式减振器，系统采用了刚度可变的空气弹 簧。其工作原理是：当汽车的载荷增加时，空气囊的气压升高，则气室内的气压 也随之升高，膜片向下移动与弹簧产生的压力相平衡。与此同时，膜片带动与它 相连的柱塞杆和柱塞下移，因而使得柱塞相对空心连杆上的节流孔的位置发生变 化，结果减小了节流孔的通道截面积，也就是减少了节流孔的流量，从而增加了 油液的流动阻力。反之，当汽车载荷减小时，柱塞上移，增大了节流孔的通道截 面积，从而减小了油液的流动阻力。6 .查找一款你最喜欢的国产车型的悬架类型，并说出这种悬架的优缺点？答：（略）第四章练习题答案一、填空题1 .机械转向系由（转向操纵机构）、（转向器）和（转向传动机构）三大部分组 成。2 .液