《航运枢纽总体布置设计规范》（征求意见稿）.doc

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1、 JTS中华人民共和国行业标准 JTS 2022航运枢纽总体布置设计规范 Design Code for General Layout of Navigation Hydrojunction（征求意见稿）2022 发布 2022 实施中华人民共和国交通运输部中华人民共和国行业标准航运枢纽总体布置设计规范JTS2022主编单位：中交水运规划设计院有限公司参编单位：四川省交通运输厅交通勘察设计研究院广西交通规划勘察设计研究院有限公司湖南省交通规划勘察设计院有限公司浙江省交通规划设计研究院湖北省交通规划设计院股份有限公司南京水利科学研究院交通运输部天津水运工程科学研究所重庆西南水运工程科学研究所批准

2、部门：中华人民共和国交通运输部施行日期：2022年 月 日人民交通出版社股份有限公司2022北京修 订 说 明渠化工程枢纽总体设计规范（JTS 182-1-2009）（以下简称规范）实施以来，对规范和指导航运工程总体设计、提升工程建设质量、保障枢纽安全和高效运行发挥了重要作用。近年来，随着关于加快长江等内河水运发展的意见国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见内河航运发展纲要等政策文件的发布实施，我国内河航运进入快速发展阶段，内河航道条件不断改善，为进一步提高航运枢纽的建设水平，在加快高等级航道建设的同时，实现水资源综合利用，统一航运枢纽开发航运功能的有关技术要求，进一步拓展规范应用

3、范围，交通运输部水运局组织相关单位，在归纳、总结规范使用情况和工程实践经验的基础上，通过深入调查研究、广泛征求意见和反复修改，形成了新版的航运枢纽总体布置设计规范。本规范共分10章和1个附录，并附条文说明。主要包括枢纽工程等别和建筑物级别、设计标准和设计水位、枢纽总体布置、枢纽水工建筑物选型与布置、施工期通航、通信、导助航、安全监督和辅助设施、环境保护和水土保持设计等技术内容。本次修订的主要内容为：1. “总则”章节中，主要调整了规范的适用范围，补充了在已建航运枢纽新建、改建和扩建通航建筑物工程的情况。2. “术语”一章为新增章节，列入“航运枢纽”、“设计船型”、“设计兼顾船型”、“洪水标准”

4、、“正常蓄水位”、“消落水位”、“通航建筑物连接段航道”、“过渡段航道”等术语的解释说明。3. “基本规定”章节中，完善了航运枢纽总体布置的基本要求，明确了涉及水利、水电工程的基本资料的要求。4. “枢纽工程等别和建筑物级别”章节中，对枢纽工程等别划分重新进行了梳理，水工建筑物级别增加了通航建筑物中不挡水的永久性水工建筑物和水电站厂房的规定，以及在已建枢纽工程扩建、改建通航建筑物级别的规定。5. “设计标准和设计水位”章节中，补充了消能防冲设施设计洪水标准，补充了不挡水的通航建筑物和水电站厂房的洪水标准。增加了可根据船闸最大通航流量分析确定设计最高通航水位的规定，完善了最低通航水位确定方法。6

5、.“枢纽总体布置”章节中，补充了坝址选择要求；统一了不同航道等级的总体布置模型试验要求；完善了斜坡式挡水建筑物顶部高程要求；统一不同船闸等级的闸门顶高程要求；增加了连接段与主航道通过反曲线连接时的布置要求；增加了过渡段可根据水流条件加宽航道要求。7. “枢纽水工建筑物选型与布置”章节中，取消了过木要求的规定，调整了挡水和泄水建筑物、通航建筑物、水电站建筑物及接岸建筑物的有关规定，增加了过鱼建筑物以及交通桥的规定。8. “施工期通航”章节中，提出了施工期通航保证率的要求；明确了施工期通航方案所应包括的内容；完善了安全通航的要求；提出了枢纽扩建船闸时，施工围堰的挡水标准；提出了由于工程施工原因造成

6、航运中断或受阻时应采取补救或补偿措施的要求。9. “通信、导助航、安全监督和辅助设施”章节中，对枢纽的供配电设施设计要求进行了调整。 10. “环境保护和水土保持设计”章节中，根据水利、交通等行业环境保护设计规定，新增了环境敏感点分析要求，完善了环保设计的规范依据；同时，本章节补充了枢纽区水土保持设计原则、内容，细化了生态保护及植被保护要求。 本规范中第 条、第 条和第 条中的黑体字部分为强制条文，必须严格执行。本规范的主编单位为中交水运规划设计院有限公司，参编单位为四川省交通运输厅交通勘察设计研究院、广西交通规划勘察设计研究院有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司、浙江省交通规划设计研究

7、院、湖北省交通规划设计院股份有限公司、南京水利科学研究院、交通运输部天津水运工程科学研究所、重庆西南水运工程科学研究所。本规范编写人员分工如下：1. 总则： 2. 术语： 3. 基本规定： 4. 枢纽工程等别和建筑物级别： 5. 设计标准和设计水位： 6. 枢纽总体布置： 7. 枢纽水工建筑物选型与布置： 8. 施工期通航： 9. 通信、导助航、安全监督和辅助设施：10. 环境保护和水土保持设计： 附录A： 本规范于2022年 月 日通过部审，2022年 月 日发布，自2022年 月 日起施行。本规范由交通运输部水运局负责管理和解释。各单位在执行过程中发现的问题和意见，请及时函告交通运输部水运

8、局（地址：北京市建国门内大街11号，交通运输部水运局技术管理处，邮政编码：100736）和本规范管理组（地址：北京市东城区国子监街28号，中交水运规划设计院有限公司，邮政编码：100007），以便再修订时参考。3目 次1 总 则12 术 语23 基本规定44 枢纽工程等别和建筑物级别64.1枢纽工程等别64.2枢纽建筑物级别75 设计标准和设计水位105.1设计标准105.2设计水位156 枢纽总体布置186.1一般规定186.2坝址选择206.3坝线和通航建筑物轴线比选226.4枢纽建筑物顶部高程确定226.5枢纽建筑物集中布置256.6枢纽建筑物分散布置286.7过渡段航道布置297 枢纽

9、水工建筑物选型与布置307.1一般规定307.2挡水和泄水建筑物307.3通航建筑物327.4水电站建筑物337.5过鱼建筑物347.6接岸建筑物357.7其他设施368 施工期通航379 通信、助导航、安全监督和辅助设施3910 环境保护和水土保持设计42附录A 本规范用词用语说明45451 总 则1.0.1 为统一航运枢纽工程总体设计主要技术要求，达到梯级布置和枢纽总体布置合理、船舶过坝安全通畅，提高枢纽的社会、经济和环境等综合效益，促进内河航运事业的发展，制定本规范。1.0.2 本规范适用于在天然河流、运河和湖泊上建设航运枢纽的总体设计，以及已建航运枢纽新建、改建和扩建通航建筑物工程的总

10、体设计。1.0.3 航运枢纽总体设计应以河流综合利用规划为基础，以航运规划和航道等级为依据，满足通航要求，结合防洪要求和环境保护，兼顾发电和灌溉等需要。条文说明：河流的综合利用开发规划，是由水利、交通等有关部门根据综合利用水资源的原则，制定的河流开发规划，是河流开发建设的基础。1.0.4航运枢纽总体设计除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行有关法律、法规和标准的规定。条文说明：本条所指的国家现行法规和标准主要有中华人民共和国水法、中华人民共和国防洪法、中华人民共和国航道法、中华人民共和国环境保护法、内河通航标准（GB 50139）、船闸总体设计规范（JTJ 305）、水利水电工程等级划分及洪水

11、标准（SL 252）、防洪标准（GB50201）和水利水电工程建设征地移民设计规范（SL290）等。2 术 语2.0.1 航运枢纽 Navigation Hydro-Junction在河流上修建的有通航功能的拦河闸坝、通航建筑物等设施组成的枢纽，本规范中有时简称“枢纽”。2.0.2 设计船型 Ship Type for Design与航道等级相对应的各类船型。2.0.3 设计兼顾船型 Other Ship Type Taking into Account for Design与船闸等级相对应的航道在通航期内有合理过闸通航需求的、大于设计船型吨级的船型，兼顾船型的营运吃水根据航道水深条件的变化确

12、定。2.0.4 洪水标准 Flood Protection Criteria为保障水工建筑物自身安全所需要防御的洪水大小，一般以某一频率或重现期洪水表示，分为设计洪水标准和校核洪水标准。2.0.5 正常蓄水位 Normal Pool Level在有调节能力的枢纽上，为满足航运、发电等兴利要求，设定的汛后坝前应当蓄到的正常高水位。2.0.6 消落水位 Drawdown Level枢纽在正常运用的情况下，为满足航运、发电等兴利要求，非汛期坝前可降落的最低水位。2.0.7 通航建筑物连接段航道 Connecting Channel of Navigation Structure船舶驶向通航建筑物时，

13、由在航道内的正常航行状态开始减速，为制动做准备，这段航道称为连接段航道。2.0.8 过渡段航道 Transitional Channel通航建筑物的连接段航道与主航道之间，起平顺过渡作用的航道。3 基本规定3.0.1航运枢纽总体设计的主要内容应包括：建设标准和建设规模论证，枢纽特征水位和与上下游梯级水位衔接方式论证，坝址、坝线和通航建筑物轴线选择，枢纽总体布置方案和主要建筑物型式及顶部高程设计，枢纽调度运行和安全监测设计等。3.0.2航运枢纽工程预可行性研究阶段应在河流综合利用规划的基础上初步选择坝址；工程可行性研究阶段应通过比选确定坝址，推荐坝轴线和通航建筑物轴线；初步设计阶段应在工程可行性

14、研究批准的坝址上，比选确定坝轴线和通航建筑物轴线。3.0.3航运枢纽总体布置应按照水资源综合开发利用的原则，在满足通航要求的前提下，减少土地淹没、浸没、移民和拆迁。3.0.4航运枢纽总体布置应有利于施工、管理和维护。3.0.5航运梯级的调度运用应满足下列要求：（1）保证工程安全和船舶航行安全通畅；（2）满足防洪要求；（3）在充分发挥航运效益的基础上兼顾其他综合利用效益； （4）有利于减淤、排沙和防冲；（5）满足生态与环境保护要求。3.0.6航运枢纽总体设计中，应按不同设计阶段的要求进行资料收集，其内容和深度应符合现行水运工程设计文件编制的有关规定。3.0.7各设计阶段所需要的水文、泥沙、气象、地形和地质勘察等基础资料和分析成果应符合国家现行有关标准的规定。条文说明：本条所指的水文、地形和地质等国家现行标准主要有港口与航道水文规范（JTS 145）、水运工程测量规范（JTS 131）、水运工程岩土勘察规范（JTS 133）和水利水电工程设计洪水计算规范（SL44） 等。3.0.8涉及水利、水电工程的基本资料应按国家现行有关标准的规定收集。4 枢纽工程等别和建筑物级别4.1枢纽工程等别4.1.1航运枢纽工程等别应根据工程的规模、效益及在国民经济中的重要性，按表4.1.1确