智慧交通应急指挥系统解决方案.docx

《智慧交通应急指挥系统解决方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《智慧交通应急指挥系统解决方案.docx（31页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、智慧交通应急指挥系统解决方案目录1 .项目概述11.1 行业背景11.2 项目概述12 .设计依据和原则22.1 设计依据22.2 设计原则22.2.7 先进性原则22.2.8 可靠性原则22.2.9 实用性原则32.2.10 标准化原则32.2.11 兼容与扩展性原则32.2.12 易维护性原则43 .总体方案设计53.1 系统总体说明53.1.7 系统设计说明53.1.8 系统架构图53.2 视频业务功能63.2.7 视频调用功能63.2.7.1 视频显示63.2.7.2 视频编辑63.2.7.3 视频上墙73.2.7.4 视频接入方式73.2.8 语音视频联动功能73.2.9 视频会议功

2、能73.3 语音指挥功能83.3.7 通讯录管理功能83.3.8 语音通信功能93.3.8.1 查看用户信息93.322呼叫快捷组成员93.323操作员拨号1033.2.4保持与取消保持103.325拆线键拆线1033.2.6手柄挂机1033.2.7加入会场103.328监听103.329强插113.3.2.10 强拆113.3.2.11 录音113.3.2.12 组呼113.3.2.13 选呼113.3.2.14 组呼通知113.3.3语音会议功能721.1.1 .1加入会场121.1.2 呼叫用户加入会场121.1.3 3会场添加用户121.1.4 4组呼加入会场131.1.5 .5选呼加

3、入会场131.1.6 6操作员单独加入会场 131.1.7 7会场视图切换131.1.8 8踢出会场131.1.9 9发言与禁言131.1.10 10会场录音141.1.11 11管理录音记录141.1.12 12会场锁定141.1.13 13增加会场143.4 数据信息功能 143.4.1 短信功能153.4.2 传真功能163.4.3 二维GIS 模块163.4.3.1 地图查看173.4.3.2 地图操作173.5 系统优势173.5.1 强大的系统集成能力173.5.2 多系统协同联动功能183.5.3 全新交互式设计183.5.4 层级组网和分权分域183.5.5 低功耗和无风扇设计

4、183.5.6 兼容性和扩展性强183.5.7 易维护性193.5.8 高可靠性193.5.9 高性能204. 产品介绍214.1 交通应急指挥系统21系统特点274.2 SMARTVIEW300/700 调度台224.2.1 产品介绍224.2.2 调度台功能235. 配置清单251 .项目概述1.1 行业背景近年来，随着经济和社会发展迅速，城市规模不断扩大，城市人口和机动车 保有量快速增长，同时城市的布局逐渐扩大，路网结构逐渐复杂，路网设施数量 逐渐增多的情况下，对城市交通应急指挥系统的管理理念、发展模式、指挥方式 也提出了新的，更高的要求。交通应急指挥系统现状：1）部门间信息的共享程度低

5、：交通局下属单位、部门数量较多，各部门应急指 挥、信息化、数据系统多数是由不同的软件公司开发,数据结构，数据传输方式 等均不尽一致，造成信息利用率低、融合程度差，部门间缺乏有效的信息沟通和 共享。2）缺乏统一的、综合化的应急指挥系统：由于各相关部门的管理职能和利益出 发点不同，造成对于异常交通事件的判别标准不同，对异常交通事件应急管理 缺乏统一指挥，在处理标准和方法上常会有出入，影响了应急管理的质量和效 力。3）部门间在应急问题上协调联动不畅：由于缺少综合化的应急指挥系统，各相 关部门不能完全实现信息的融合，和参与应急指挥系统的联动，当出现交通应急 事件时，相关各部门，存在响应不及时的现象，各

6、职能部门之间的协作还不够 融洽,指挥执行效率低。L2项目概述结合交通应急指挥现状，充分吸收国内外的先进理念和技术，以提高交通应 急指挥能力为目标。按照“兼容、实用、可靠、先进、经济”和“统一规划、统一 建设、分步实施”的原则。充分集成现有应急指挥资源，形成一个统一的信息、 控制、扁平化管理指挥平台，保证系统建设的整体性及信息的综合利用。2.设计依据和原则2.1设计依据国家应急平台体系建设项目可行性研究报告国家应急平台体系建设技术要求安全防范系统设计规范公安部中华人民共和国公共安全行业标准城市报警与监控系统建设指导性文件邮电部电话交换设备总技术规范书YDN 065-1997IP电话/传真业务总体

7、技术要求YD/T 1264-2003软交换设备总体技术要求YD 1434-2006电视和声音信号的电缆分配系统GB 6510-1996视听系统设备互连用连接器的应用GB / T 15644 视听、视频和电视系统中设备互连的优选配接值GB/T 15859电磁兼容性标准IEC 8012.2设计原则2.2.1 先进性原则系统采用先进的技术，同时保证其技术成熟性。在保证系统稳定运行的同时， 充分预见未来技术发展趋势，最大可能地延长系统的整体生命周期，确保系统能 在未来较长的年限充分发挥其功能。2.2.2 可靠性原则系统软件运行在具有高可靠性的LINUX操作系统上，采用主控结构，通过 主控处理板完成对其

8、他所有单板/插卡的控制；各个单板/插卡根据业务需要，分 别使用相互独立的IP总线和具有容错能力的CAN现场总线，在系统中某块单板 出现故障的情况下，其他单板的运行将不受影响，充分保证了系统的可靠性。主机设备采用无风扇设计，防尘、防震，并提供核心处理器，关键设备还可 采用双机冗余等方式进一步保证系统能够的可靠运行。采取模块化、集散型、分布式系统构造和控制方式，从系统设计的结构形式 和控制方式的角度来提高系统总体的可靠性，分散故障风险，降低系统出现整体 故障的可能性。2.2.3 实用性原则系统展示界面抛弃了传统大量下拉菜单的臃肿结构，采用简单明快的win 8 风格，图形化、模块化的显示，使用户的精

9、力集中在应用上，操作简单快捷的同 时，减少了出错几率和培训成本。系统的插卡式结构和软件模块化设计，使得用户只需要根据自己的需求选择 有用的功能和模块，一方面减少系统的不必要的功能，另一方面也使得用户资金 的使用更具有针对性，利用率达到最高。2.2.4 标准化原则系统采用标准化模块、接口和通讯方式，与主流厂商无缝连接。系统支持 Nc).7、PRL QSIG、SIP、H.248、RTPRTCP T.30、T.38 等协议和 G.7HA/p、 G.723.1、G.729A/B、AMR、VCl、H.264、MPEG2、MPEG4 等编码格式，及标 准化电话接口、环路中继、无线集群、音频接口、GSM接口

10、、CDMA接口、CAN 总线接口、视频编解码、开关量输入输出、RS232、RS485等接口。2.2.5 兼容与扩展性原则系统所有的软件、硬件接口都采用相关行业的标准接口，可以与交通运输 局其他业务平台进行很好的对接，使多个系统之间能进行信息共享和信息交互。系统在横向上具备广泛的兼容性，能兼容多种主流品牌、协议的设备，在 纵向上兼容各类新老技术和设备，一方面易于实现与外部系统的互联互通，另一 方面，在产品更新和技术服务的选择方面也拥有更大的余地。基于多层、模块化结构设计，方便系统功能扩展。所有业务模块单板支持热 插拔，可根据业务需要便捷的安装扩容。根据业务需要可以进行设备级联扩容。系统提供二次开

11、发接口及编程环境，可以针对性的进行二次开发，形成更有 效的应用。2.2.6 易维护性原则从界面和功能设计上充分考虑系统操作方便、易维护性， 提供web维护、 GUI图形界面、MML命令行设计，提供丰富的维护方式；提供数据的导入导出 等功能，方便对数据的维护管理；提供维护协助手段等功能。3总体方案设计3.1 系统总体说明3.1.1 系统设计说明本方案结合交通应急指挥的需求，着力综合业务的联动应用，提升系统的综 合化应用能力，进而提高交通应急指挥的能力。交通应急指挥系统采用多媒体融 合通信技术，为交通局建立集语音电话、无线对讲、数字会议、广播系统、视频 监控、视频会议、GIS地理信息系统等交互为一

12、体的综合化应急指挥系统。交通 应急指挥系统对公网电话用户、集群/对讲用户、视频监控用户、视频会议用户 等进行统一的应急指挥，并具备数字录音、电子传真、短信服务等特色功能业务。3.1.2 系统架构图3.2 视频业务功能3.2.1 视频调用功能交通应急指挥系统可以通过摄像监控设备将各个现场的视频信息，第一时间 回传到交通应急指挥中心，现场的视频信息为交通应急指挥工作提供详尽的现场 资料，有利于交通应急指挥中心做出科学的决策，并进行准确的应急指挥部署。321.1视频显示调度终端通过1、4、9分屏查看视频，支持CIF、4CIF、Dl, 720p 1080p 多种分辨率，可进行实时播放、指定视频回放、回

13、放快进、快退等功能。视频画面可进行手动切换，也可进行自动轮巡切换。3.2.1.2视频编辑视频可以进行分组编辑，在视频数量多的时候，分组分类方式更方便操作员 进行查找。同时支持全拼、首个字母快速查询功能。3.2.13 视频上墙具备视频上墙功能。3.2.14 4视频接入方式交通应急指挥系统接入视频监控信息，支持H.264、MPEG MPEG-4等视 频格式。视频模块具有标准化接口，支持多种标准化协议，支持2056路视频接入、 管理。前端视频监控系统建设年代和标准可能不一致，平台采用三种接入方式进 行视频接入。1）平台接入。通过标准接口或SDK直接通过监控平台对选定的视频进行接 入。2）前端接入。对

14、于平台不好接入的部分监控系统，通过SDK或者标准化接 口接入DVR、NVR 车载等视频。3）摄像机接入。针对前面两种方式无法接入的设备，直接接入摄像机视频。3.2.2 语音视频联动功能交通应急指挥系统可以将交通局原有的视频监控系统和语音通信系统绑定， 点击视频时，可显示视频信息及负责人信息，在GIS小地图上显示视频所在位 置。通过语音与视频之间的联动，可以将现场视频终端采集的视频数据同步显示 到调度台上，指挥调度员可以在进行语音调度的同时看到图像，便于快速准确的 决策。当指挥中心在监控屏幕发现异常情况后，可以立即呼叫与之绑定的语音设 备，直接呼叫进行命令下达，提高应急指挥效率和准确度。3.2.

15、3 视频会议功能交通应急指挥系统可通过视频会议接口，实现和交通局的视频会议系统对 接；在召开视频会议的过程中，也可以把视频监控图像、可视电话图像等融合到 视频会议中。3.3语音指挥功能交通应急指挥系统不但能实现内部的通信，还可以实现与PSTN固话、移动 手机终端、无线集群/对讲系统等通信网络互联，各个系统能够快速接入到应急 指挥系统中，实现统一的信息指挥，满足各单位、各部门协同工作的需要。可以提供丰富的接口，包括音频接口、无线集群接口、El数字中继接口、 环路中继接口、电话用户接口、 IP接口、GSM/CDMA短信接口等，满足系统的 综合化应急指挥需求。语音指挥设备、调度台以及录音设备将语音通话进行集中管理和操控，实现 对通话的强拆、强插等功能，以及集群对讲、录音等功能，为