紧盯安全关键强化现场作业控制全面提升车间安全风险管理水平.docx

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1、紧盯安全关键，强化现场作业控制全面提升车间安全风险管理水平第一篇：紧盯安全关键，强化现场作业控制全面提升车间安全风险管 理水平紧盯安全关键，强化现场作业控制全面提升车间安全风险管理水 平对于铁路运输系统来说，风险总是客观存在的，风险管理是指如 何在一个肯定有风险的环境里把风险减至最低的管理过程。通过认真 学习、深入领会铁路安全风险管理的丰富内涵，我认识到作为铁路车 务基层车间的管理者，应特别注意防范影响运输安全的各种风险事件 于未然，要采取各种措施减少风险事件发生的可能性，也就是说要控 制风险，加强对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效 处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生。我

2、认为车间加强安全风险管理就必须从基础抓起，从风险源确定、 动态管理、分级卡控、综合评估四个方面入手，积极构建安全风险管 理体系。一、逐级摸排梳理风险源，确定关键风险点。风险管理首先必须 识别风险，风险识别是确定何种风险可能会对安全产生影响，最重要 的是量化不确定性的程度和每个风险可能造成的损失的程度。车间党 政正职亲自上手，组织多次召开管理人员专题会，对管理人员和职工 在职履责中存在安全风险和薄弱环节进行梳理、摸排，查找各自岗位 必须重点预防控制和可能造成行车、人身、设备事故的安全风险项点, 逐一进行归类、分析，为防控安全风险提供可靠依据。先后梳理涵盖 作业标准化、人身安全、劳动纪律等方面，扳

3、道组、作业员、司机、 区长、后勤等岗位六大类安全关键15大项，安全风险控制点95个， 安全风险防范措施202条，其中一级22条、二级34条、三级25条、 四级14条。二、调整检查管控重心，实施动态管理。车间管理人员认真落实 安全风险管理责任和“管理人员检查要求，动态调整管理监控重心, 坚持十五三对规、跟班作业写实，落实对规检查、对规写实、对 规分析的要求，加强日常规章制度、作业标准的学习、演练，提高干 部职工的业务素质和作业能力，强化岗位自控、互控、他控；同时， 及时清理检查生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况，对安全 管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现 安全生产

4、过程中存在的关键性、倾向性、苗头性问题，不断强化 安全风险过程控制。例如针对当前现场作业、劳动安全及职工两违 问题仍然比较突出的现象，车间重点开展现场作业违章违纪问题大整 改，及时制定车间调车车间关于加强等工及调机外出作业期间劳动 纪律的措施，加强劳动纪律的管理，杜绝窜岗、打盹、睡觉等严重 问题的发生，通过对各班组安全风险动态管理情况的督导检查，选定 安全风险基础管理薄弱、严重问题较多的班组组织进行专项分析，制 定强化安全风险管理的措施实施重点帮促，严起手腕整治现场作业中 惯性、倾向性问题，来促进现场标准化作业的落实，强化现场作业控 制，增强作业人员落实作业标准的自觉性，本月职工违章严重违纪率

5、 同比下降20% ,取得了较好的效果。三、科学制定措施，实施分级卡控。车间严格按由上而下、逐 级负责”的原则制定防控措施，要求职工层面的风险防控措施必须由 班主任指导制定、车间管理人员的风险防控措施必须由车间党政正职 指导制定，确保安全风险防控措施科学有效。车间各岗位工作的紧密 协作是顺利安全完成运输生产任务的基本保证，任何一个岗位、一个 环节出问题，都有可能最终导致一起事故的发生。因此，我们分别针 对每一个岗位充分调研分析，归纳整理出各个岗位的安全风险控制点， 并根据风险可能造成损失的程度确定风险等级，通过推进风险分级动 态管理，对确定的岗位安全风险统一建立安全风险点信息库，每月末 按照I、

6、u、m、IV和红、黄、橙、紫四个级别分别对次月安全风险 控制项点进行预警，并依托“十五三对规检查、“五定三率”及月 度安全考核等机制，动态跟踪评估对风险项点的控制效果，实现风险 闭环管理。对车间管理力量进行合理分配，于每月底制定次月调车 车间安全关键卡控值班表，明确现场检查和调机添乘的有关要求， 做到管理人员的全员参与，职工的全员覆盖，突出关键岗位、时段、 环节、人员、作业的控制，车间各管理人员按照春运期间包保要 求和车间二月份安全风险控制跟班作业检查卡控计划表，认真加强现 场安全包保检查，强化车间安全风险检查和控制，尤其是突出对信号 三楼、二、四场，调车组、机车乘务员、专用线等关键岗位、场所

7、的 安全检查，强化高风险岗位的安全卡控，确保了车间春运期间的安全 生产稳定。四、完善综合评估，将风险率降至最低，夯实安全基础。风险管 理要着眼于风险控制，通常采用积极的措施来控制风险，通过降低其 损失发生的概率，或缩小其损失程度来达到控制的目的。一方面车间 强化事前风险控制，通过制定细致的措施，比如加强职工业务培训及 事故案例教育、关键作业干部上岗盯控、各岗点巡视检查等，以增强 干部职工安全责任意识，提高作业标准化水平，从而达到降低风险发 生的概率的目的；另一方面是事中、事后风险控制，通过制定切实可 行的应急方案，编制多个备选的方案，最大限度地对所面临的风险做 好充分的准备，当风险发生后，按照

8、预先的方案实施，将损失控制在 最低限度。车间始终坚持定期进行综合评估，把车站和车间日常检查 发现的安全风险问题，做为工作重点，紧密结合车间安全管理和现场 作业实际及安全风险点，本着边查边改”的原则，扎实做好安全问 题的分析整改和综合评估，在完善机制上下功夫，注重实效；一是不 断加强干部职工业务学习，按照练在岗上、练在全员、重在标准化作 业的要求，采取定期组织业务考试等多样的培训方法，把好培训、考 试等关键环节，从源头上提高了关键岗位人员素质，切实提高了管理 人员、职工队伍的业务素质。二是每月20日前对职工进行业务考试， 对不合格职工重新进行培训补考，使得职工业务素质得到了明显的提 高。每周周三

9、，对车间管理人员进行业务考试和管理知识考试，并进 行提问，进一步提高了管理人员的业务素质和管理能力。三是坚持以 行车主要工种、岗位为重点，以各种安全应急预案、非正常情况下行 车办法、典型事故案例等为主要内容，有计划地开展职工应急能力培 训I、技术比武和应急演练比赛，不断增强职工应急处理和事故防范能 力。车间管理人员进一步加强对各点的巡视检查，突出对关键岗位、 时段、环节、人员、作业的控制，及时纠正违违纪和存在不足，每周 组织车间班子成员，对存在的安全管理、干部作风、指标完成、问题 质量等方面存在的问题进行剖析，进一步提高车间的管理水平。今年以来，车间共发现各类问题286件，其中纳入考核162件

10、， B类问题76件（严违7件、一般违章69件），C类问题86件。通过 数据使我切实感到在铁路安全管理工作中引入风险管理办法，构建安 全风险控制体系，实行安全风险管理，是符合铁路安全生产实际的科 学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。 第二篇：强化管理全面提升车间现场管理水平强化管理全面提升车间现场管理水平为全面改善车间现场环境， 加强现场管理及其过程控制，车间5月份开展了 现场管理月”活动。 在本次活动中，我们首先从自身的管理意识和工作方法上找差距，全 面学习了 5S”管理的内容及其精髓，认真对现场、现物、现实进行 分析。以现场为中心，注重于对现物进行现实的分析，仔细地分析

11、发 生问题的原因是什么，从而对职工加强教育，充分提高职工对现场管 理重要性的认识，消除职工印象中搞好现场就是搞好卫生的错误认识。 从环境、设备、工艺、质量、工作方法、态度等各个方面对现场全方 位的进行整顿和整理。车间将以本次活动为现场管理工作的一次新起 步，从树立正确的现场管理意识着手，一点一滴地掌握正确的工作方 法。以现场5S管理为基础，苦练内功，强化自身素质，使职工真 正树立起不断创新、追求卓越的超越精神，从而不断提升车间的现场 管理水平，制造出高品质、低成本的一流产品，以满足瞬息万变的市 场需求。第三篇：构建安全生产长效机制全面提升安全管理水平构建安全生产长效机制全面提升安全管理水平同志

12、们：今天，公司在这里召开建立职业健康安全管理体系的动员会，标 志着这项工作在太钢全面正式启动了。这是我公司安全发展史上的一 件大事。这项工作的启动，表明太钢依法经营的态度，表明太钢保护 职工生命安全和身体健康的决心，同时也向社会宣示太钢是一个对用 户、对相关方、对周边社会安全负责任的企业。借此机会，我讲几点 意见。一、充分认识建立体系的重要性，进一步增强紧迫感和使命感。职业健康安全管理体系是在国际上兴起的先进的安全生产管理模 式。上个世纪80年代，一些发达国家率先研究和实施了职业健康安全 管理体系活动。其中，英国在1996年颁布了 BS8800职业安全卫生 管理体系指南。此后，美国、澳大利亚、

13、日本、挪威的一些组织也 制定了相关的指导性文件。1999年，英国标准协会、挪威船级社等 13个组织提出了职业健康安全评价系列（OHSAS ）标准，即职业健 康安全管理体系规范（OHSAS18001 ）、职业健康安全管理体 系OHSAS18001实施指南（OHSAS18002 ） o此标准并非国 际标准化组织（ISC）制定的，因此不能写成,ISO18001o尽管国际 标准组织（ISo ）决定暂不颁布这类标准，但许多国家和国际组织继续 进行相关的研究和实践，并使之成为继IS09000s IS014000之后又 一个国际关注的标准。职业健康安全管理体系（简称OHSAS ）是由我国有关部门在综合 考虑

14、了国际上有关职业健康安全管理体系的现有文献的技术内容的基 础上，结合我国国情确定的管理体系，其基础是守法经营，核心是危 险预知预控，手段是严密的PDCA循环，表现形式是文件化管理。 1999年10月，原国家经贸委颁布了职业安全卫生管理体系试行标 准。2001年11月，国家质量监督检验检疫总局正式发布了国家标 准职业安全健康管理体系规范，简称OHSMS ,代码为 GB/T28001-2001 ,自2002年1月1日起实施，属推荐性国家标准， 该标准与OHSAS18001内容基本一致。2002年12月，国家标准局 发布了职业健康安全管理体系指南，代码为GB/T 28002 - 2002 , 自20

15、03年6月1日起实施。截止目前，尚无IS018000标准。要建立职业健康安全管理体系，必须正确处理安全闭环管理思路 与体系间的关系。危险辨识标准化作业安全培训教育 安全评价这一安全闭环管理思路是我公司在总结多年安全管理经验 的基础上，从职业健康安全管理体系要素中提炼出来的核心要素。我 们现在建立职业健康安全管理体系，是对安全闭环管理思路的充实、 继承与发展，两者在本质上是一脉相承的、基本思路是一致的。前几 年，公司持续推进危险辨识和标准化作业等工作，都是为逐步由闭环 管理过渡到体系管理做准备。经过近三年的不断充实、完善，17个体 系要素我们绝大多数都已建立，全面建立职业健康安全管理体系的条 件

16、已经具备，时机已经成熟。公司决定从今年开始全面建立职业健康安全管理体系，既体现党和国家以人为本、安全发展、和谐发展”的基本 要求，又是太钢全面建立现代企业制度，提高市场综合竞争力，参与 国际国内合作的前提条件，更是太钢持续发展、快速发展、实现战略 目标的内在要求。各单位、各部门一定要从思想上引起高度重视，将 职业健康安全管理体系建立工作落到实处，为公司提升国内国际市场 竞争力提供强有力的保障。二、正确估计建立体系的艰巨性，周密部署，精心策划，确保体 系建立工作的顺利完成。建立职业健康安全管理体系的艰巨性主要表现在，在管理体系上 要实现几个重大的转变：由条块结构向层次结构转变。按照体系的思想，文件结构要分层 次编写，即管理手册、程序文件、管理文件、作业指导书和记录表格 五个层次。这些方针、手册、程序和作业文件及其记录构成了一个层 次分明、相互联系的文件系统。由功能性文件向程序性文件转变。建立