《汽车大梁冷弯型钢机组技术要求》.docx

《《汽车大梁冷弯型钢机组技术要求》.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《汽车大梁冷弯型钢机组技术要求》.docx（10页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、汽车大梁冷弯型钢机组技术要求行业标准编制说明一工作简况（一）任务来源根据工信部工信厅科20 134号文关于印发2011年第二批行业标准制修计划的通 知及20年9月冶金机电标准化技术委员会在大连组织召开制定冷弯型钢机组系列 行业标准计划落实会要求，由太原华欣诚机电设备有限公司等单位负责组织制定汽车 大梁冷弯型钢机组技术要求（计划号20H-0833T-YB）行业标准。（二）工作过程1开展的阶段工作冷弯型钢机组系列行业标准计划落实会后，由中国钢结构协会冷弯型钢分会牵头 组织专家走访有关生产、设计、使用、施工等单位，了解国内汽车大梁生产技术和应用情 况，同时收集国外有关技术资料及应用情况，并成立了标准

2、起草小组。具体工作如下：2011年10月开展国内外调研和收集工作,组建标准工作组；2012年7月召开标准工作组第一次工作会，讨论标准初稿，并确定工作分工；2012年8月开展标准征求意见，并发送给国内有关企事业单位，并在冶金机电标准化 委员会网上公开征集意见；2013年1月底收集汇总标准意见，标准起草小组针对意见进行了分析研究，做了相应 的处理，并对标准进行了修改，形成了标准送审稿；2013年3月15日召开行业标准审定会。2国内外情况调研冷弯型钢由于断面形状任意多变，力学性能良好，钢材利用率高及绿色环保等优点， 冷弯型钢在建筑行业中得到了广泛的应用。国外尤其是美国和欧洲，早在19世纪50年代 就

3、开始使用冷弯型钢型材，到20世纪初冷弯型钢才得到全面的发展和推广。我国冷弯型钢的生产使用也已有40余年的历史，我国建筑业自60年代中期以来开始 采用冷弯型钢，一度曾具有相当规模，但由于种种原因，其间几经起落，始终未形成大“气 候”，未能像欧美那样有很大的发展。20世纪90年代以来随着改革开放，我国冷弯型钢 产量稳步增长，设备生产能力不断扩大，品种日益增多。在“十一五”期间，高强钢已经 开始应用于冷弯型钢行业，最早的应用是在汽车大梁及铁道产品的耐候结构件上，并提出 将高强钢在输电铁塔中推广应用。近年来在汽车用先进高强钢的工艺基础研究与应用技术 研究方面十分活跃，超高强钢板的强度已达到1500MP

4、a “十二五”期间，高强钢将更多的 应用于汽车产品方面，最成功的例子就是宇通客车公司于2010年成功将抗拉强度达到 700MPa的高强钢QStE700TM应用于整车车架的制造上，车身骨架减重13%,载客能力提高 20%,节油5%以上。同时屈服强度550700MPa级的高强钢因具有良好的成形性能和焊接性 能，将更广泛的应用于汽车大梁、车厢等部位。但在高强钢的冷弯成型过程中，在辐压折 弯时，要考虑到弯曲圆角、弯曲角度的影响及边部剪切质量的影响。使用高强钢制作汽车 大梁时，须考虑模具强度、冲孔设备的最大吨位及钻头强度是否能满足要求。在铁道货车 制造方面，目前比较普及的是高强耐候钢Q450NQR1,

5、“十二五”期间，为提高运载能力及 车辆的使用寿命，高耐蚀型耐候新钢种将获得广泛的应用。早期的冷弯型钢成型设备主要靠进口，最近20年来，国内设备生产厂家在消化吸收 国外技术的基础上不断研发创新，其设计制造水平已经和国外发达国家不相上下。但是在 国内，至今仍然没有一部国家性的设备制造标准。（三）参编单位及工作组成员本标准由中国钢结构协会冷弯型钢分负责组织协调，确定了参加本标准起草单位为：主要 草单位太原华欣诚机电设备有限责任公司.参与起草单位：无锡宏达冷弯机械制造有限公 司、石家庄富瑞沃机电设备有限公司等.二简要情况及制修订标准的原则（1）简要情况:汽车大梁用冷弯型钢主要品种有U280, U275

6、, U265, U257等.年产量大约为5-7万吨, 主要生产厂家有攀钢眉山中铁冷弯型钢有限公司，陕西通力汽车制造有限公司，汉口轧钢 厂等.现有产品在国内各大汽车制造厂都有采用,产品质量完全可以满足整车的要求.（2）制定原则及目的意义1 .编制原则应体现国家的节能减排和钢铁行业振兴规划的精神，对汽车大梁冷弯型钢机组 技术要求做出规定，指导和评价这项技术应用。 落实科学发展观，体现科技进步和加强市场引导。 体现技术经济的精神，加强市场准入要求，规范市场。 结合国内国外的实际情况，体现客观实际，制定合理的技术要求。2 .编制本标准的目的和意义国内自二十世纪九十年代就有厂家生产冷弯型钢设备，发展到现

7、在，已经有大小厂家 不下IOO家。由于各家的技术规范不统一，市场上的设备质量良莠不齐、标准不一，并且 常见用牺牲质量来降低价格，形成恶性竞争。国内急切需要冷弯设备的相关技术规范,来 正确引导各设备生产厂家规范生产，促进冷弯型钢行业的健康持续发展。三、标准主要内容1标准名称的确定：计划标准项目名称“汽车大梁冷弯型钢机组技术要求”。2范围确定本部分规定了冷弯型钢中辐轧成型汽车大梁冷弯型钢机组有关技术要求、检验方法 等，规定了本部分适用于采用辐轧成型工艺生产汽车大梁冷弯型钢的机组。3型号和规格1. 1机组型号型号中LW代表“冷弯”汉语拼音第一个字母，QCDL代表“汽车大梁”汉语拼音第一 个字母。3.

8、 2标注示例LW/QCDL XXXX - XX汽车大梁最大公称厚度（单位：mm）汽车大梁最大展开宽度（单位：mm）汽车大梁冷弯型钢机组示例：LW/QCDL 700-12：能够生产钢带最大展开宽度为70Omm,最大公称厚度为12mm 的汽车大梁冷弯型钢机组。4技术要求4. 1 一般要求 4. 1.1配套的外购件（电机、电器、减速箱、联轴器、轴套、标准紧固件等）应符合相应的 标准并具有产品合格证。4. 1.2原材料应符合相应的标准,并具有质量保证单。4. 1. 3机械加工件质量应符合JB/T 5000. 9的规定。4. 1. 4焊接件质量应符合JB/T 5000. 3的规定。4. 1.5铸铁件质量

9、应符合JB/T 5000. 4的规定；铸钢件质量应符合JB/T 5000. 6的规定； 有色金属铸件质量应符合JB/T 5000. 5的规定。4. 1. 6锻件质量应符合JB/T 5000. 8的规定。锻件探伤应符合JB/T 5000. 15的规定。4. 2关键件加工质量 4. 2.1主轴及轧辐4. 2. 1.1主轴及轧辐的材料成分和力学性能应符合以下规定:a）主轴材料力学性能应不低于40Cr的规定；b）轧辐应符合YB/T 128的规定。4. 2. 1. 2主轴加工质量应符合以下规定：a）装辐位置处轴径公差应不低于IT7级；b）装辐位置和装轴承位置与主轴的同轴度公差应不低于7级；c）装辐位置和

10、装轴承位置的表面粗糙度RaW0.8 m；d）轴身装轧辐处表面淬火硬度HRC50HRC55。4. 2.1. 3轧辐加工质量应符合以下规定：a）内孔直径公差应不低于IT7级；b）厚度、外圆直径尺寸公差应不低于IT7级；C）外圆对于内孔同轴度达到7级；d）端面对于内孔垂直度达到7级；e）外圆需要电镀硬铭时，镀层厚度应不小于0.03mm,厚度要均匀；f）外圆需要表面硬化时，硬化层深度应不小于5mm,硬度为HRC 58- HRC 62；g）外圆表面粗糙度检W0.8 口 m。4. 2. 2机架4. 2. 2.1机架材料成分和力学性能应符合以下规定：a）机架材料力学性能应不低于Q345的规定；b）铸钢应符合

11、JB/T 5000. 6的规定；c）球墨铸铁应符合GB/T 1348和JB/T 5000. 4的规定。4.22.2龙门架（侧板）和底架加工质量应符合以下规定：a）龙门架（侧板）两工作面间距离公差应不低于IT7级，并保证轴承座能平稳滑动；b）龙门架（侧板）两工作面的平行度应不低于7级；c）龙门架（侧板）两工作面和安装面的垂直度应不低于7级；d）龙门架（侧板）工作面粗糙度检W3.2m;e）底架安装面平面度应不低于7级。4. 3机组装配质量4. 3. 1机组装配质量应符合JB/T 5000. 10的规定。4. 3. 2液压系统应符合GB/T 3766的规定，气动系统应符合GB/T 7932的规定，润

12、滑系统应符合GB/T 6576的规定。4. 3. 3滑动接触面不应有机械加工和明显划伤痕迹。4. 3. 4机架安装质量应符合以下规定：a）各下主轴轴线和底架安装面的平行度应不低于7级；b）相邻下主轴轴线平行度应不低于7级；c）任意下主轴轴线平行度应不低于8级；d）主轴的轴向窜动应小于等于O. 05mm；e）主轴的径向跳动应小于等于7级。4. 3. 5机组安装基准线和各组成设备安装基准线的位置度应不低于8级。4. 4机组外观质量4.4.1万组的设备表面不应有图样上未规定的凸起、凹陷、粗糙不平和其它损伤等缺陷， 并且不应有可能影响使用性能和降低强度的缺陷存在。4. 4. 2表面涂装应符合JB/T

13、5000. 12的有关规定。4. 5工作环境机组工作环境如下：a）温度：240；b）湿度：空气相对湿度不大于95% （25时）；c）工作电压:额定电压10%；d）工作场所有不得有腐蚀性气体。4. 6安全卫生4. 6. 1机组安全卫生应符合GB 5083的规定。4. 6.2机组控制部位和工作部位设置的紧急停止开关和意外启动的预防装置应符合GB/T 5083的规定。4. 6. 3机组负荷试车时噪声声压值不应超过85dB （A）o4. 7安全标志机组安全标志应符合GB 2894的规定。4. 8电气安全4. 8. 1保护接地电路的连续性应符合GB 5226. 12008中19. 2要求。PE端子和各测

14、试点 间的回路实测电压降值应符合GB 5226. 12008中表9的要求。4. 8.2动力电路导线和保护接地电路之间绝缘电阻应符合GB 5226. 12008中19. 3的要求。4. 8.3电气设备的所有电路导线和保护接地电路间耐压强度应符合GB 5226. 1-2008中19.4的要求。4. 9空运转试车4. 9.1机组所有设备都应在装配后进行单机组空运转试车。试车要求应符合技术合同文件、 合同及JB/T 5000. 102007中第6章的规定。4. 9. 2机组在单机设备空运转试车后若生产厂条件具备应将单机组联接并进行连续空运转 试车。试车要求应符合技术合同文件、合同及JB/T 5000.

15、 102007中第6章的规定。4. 10负荷试车机组的负荷及工艺性试车按产品标准、技术文件或合同规定进行。5检验方法5.1 一般要求机组检验按JB/T 5000. 1的规定进行检验。原材料、外购件、外协件在进厂时应检查 相应的合格证明以及检测报告。5. 2材质力学性能5. 2. 1拉伸试验在原材料上进行取样,并按GB/T 228. 1的规定进行试验。5. 2. 2缺口冲击试样在原材料上进行取样,并按GB/T 229.1的规定进行试验。5. 3表面处理5.1.1 表面氧化、磷化、钝化、镀锌质量用目测进行检查。5. 3.2表面镀络层厚度按GB/T3834的规定进行检测;表面硬度按GB/T3822的规定进行检5. 3. 3热处理硬化层深度按GB/T9451的规定进行检测;表面硬度按GB/T230. 1的规定进行检测。5. 4机械加工质量5. 4.1零件表面粗糙度用粗糙度标准样块进行比较，或用相应仪器进行测量。5 . 4. 2尺寸测量应用相应精度的检验工具进行测量。6 .4.3主轴、轧辐、龙门架及底架的测量：a）本标准4. 2.1. 2条中b）项：用V形铁支撑主轴两轴承位，用百分表测量主轴转动