领导班子在安全事故剖析材料六篇.docx

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1、领导班子在安全事故剖析材料六篇领导班子在安全事故剖析材料1铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“” 铁路交通个性重大事故，这是我们大家十分不愿意看到的，但是事实 摆在眼前，我们要做的就是应对现实，再次结合自己工作中需要改善 的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定” 为主题，以开展“施工安全、轨道车开车安全、劳动人身”隐患排查 为主要资料的安全大反思大检查活动。铁路交通个性重大事故也 以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干（来自公文有约）或者管理 失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机

2、认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故 没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是就应认真 进行自我反思，正因违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可 能发生在我们每一个人身上，正因对安全的不在乎，轻则可能被考核， 重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实 事故离我们并不远。一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是正因它是社会 所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要 的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常状况，我 们就要在第一时刻处理故障，减少事故停电的时刻，尽快恢复供电, 不然就可能影响开车，打乱路

3、局的运输秩序。比如所三月份高压保险 熔断的事，正因监盘认真因此处理还是比较及时的，防止了断路器跳 闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆, 当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电 的，也很可能影响开车，大乱局运输秩序。因此，我们的岗位也是很 重要的，不能轻视，我们都就应珍惜自己的岗位。作为变电所的所长，是兵头将尾，更就应发挥好自己的带头作用， 但是当所长已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改善。主 要有以下几个方面的问题：1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工, 有些职工在工作时仍然十分懒散，职责心不强，记录

4、填写错漏经常发 生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的状况，都是以批评教育为主, 很少考核，正因想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一 点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动 一下，还动的很不甘心。3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正明 白，使自己的安全防范水平存在必须的差距。有时候会出现无法发现 不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的, 比如去年七月四日太

5、原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉， 交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一 伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足， 另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想 到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，正因班组成员 在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓 的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不 能真正明白，使自己的安全防范水平存在必须的差距。针对以上问题，特制定以下整改措施：1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益, 因此安全意识

6、树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在 今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全 第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长 治久安。2、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的职责意识，加强自己在 本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严 格就是对安全不负职责的表现。3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安 全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前 安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的

7、问题，在今后的工作 中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。领导班子在安全事故剖析材料2X月31日，在我们的碳厂，发生了一起安全事故。当组装车间 的相某等人配合拆卸阳极导杆时，他们没有报告设备故障，并非法操 作，导致相某右大腿骨折。事故的原因有很多，如悬链钟不可靠、导 杆受力不均、阳极钢爪内伤等。这些都是客观存在的，还有一些主观 原因：安全意识薄弱，站在设备上非法操作，悬链车控制失败后未终 止操作，员工对非拆卸位置拆卸阳极钢爪的危险性了解不够。事故发 生后，合成碳厂和公司安全环境部对事故原因进行了多次详细分析, 对事故负责人进行了严厉的经济处罚，并对员工进行了安全教育。作为一名

8、班长，我意识到事故的教训是深刻的。事故不仅给企业 造成了损失，也给责任人员和相关人员带来了经济损失，也给个人造 成了无法弥补的精神痛苦。除了思考，我还感受到了安全的重要性, 并对如何进一步做好安全工作有了深刻的经验。1、提高安全质量，防止事故发生。事故的主要根源是操作人员 在关键时刻失去了对事故可能发生的预见和后果的意识，即平时所说 的安全侥幸心理。因此，要注重安全生产，就必须注重人的安全文化 素质和安全思想行为的教育和提高。2、从多方面提高员工的安全意识。安全工作只有起点，没有终 点。所有员工都应该互相教学，互相学习，互相学习，共同提高。为 了养成专注于安全的好习惯，操作人员还应在三次会议和

9、四次理解的 前提下进行五次勤奋。只有这样，他们才能更好地保证生产的安全。3、树立安全就是效益的观念。目前，公司正在大力开展降本增效活动。作为一线员工，做好安全生产就是降低成本，提高效率。在 工作中，我们不仅要熟练掌握各项操作规程，还要养成良好的安全操 作习惯，杜绝习惯性违规行为，敢于认真对待身边的不安全行为。每 位员工应在日常工作中相互监督和提醒，及时消除安全隐患。只要人人都来重视安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心， 消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。 领导班子在安全事故剖析材料3作为铁路工作人员，我深刻理解安全的重要性，安全第一这个词在 很多铁路工作人员工作人员

10、的心里，从铁路部门的管理到铁路工作人 员的一言一行，把安全放在第一位，这次铁路引进了安全风险管理， 这是创造性的，传统与现代科学技术的紧密结合，是行业进步的证据。安全风险管理，如名字所示，与安全有关的风险，必须认真管理。 安全文化是企业的重要组成部分，文化将安全风险管理的强制性和文 化管理的柔软性有机结合起来，通过文化手段和文化的力量引导员工, 团结员工，鼓励员工遵守纪律，安全生产作为自觉、自律、自动的行 为，将企业安全融入个人理想的追求，使安全生产有序、长期安全。安全是铁路的永恒主题。在目前运输安全还不能完全依靠先进的 设备和技术来保障的情况下，要想确保运输生产的长治久安，就必须 坚持现代管

11、理的发展方向，在目前铁路安全因素和形势变化的基础上, 创新铁路安全管理的重要举措，是新时期加强铁路安全管理的必由之 路。在提高装备、科技安全能力的同时，更加重视从文化的角度研究 和分析安全规律,发挥人的作用，提高管理水平,加强安全保障能力。从树立和执行科学发展观的要求来看，以人为本，是科学发展的 本质和核心。坚持以人为本，对铁路企业来说最重要、最基本的是确 保运输安全，为广大旅客提供安全、快捷、经济、优质、舒适的旅游 服务。安全风险管理应坚持从人这一生产力中最活跃的 因素入手， 在重视物理管理的同时，更重视人的管理，最大限度地尊重、关心和 依赖员工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的人文

12、精神， 体现以人为本的思想。培养安全文化思想道德素质、科学文化素质和 身体健康素质，还能提高铁路安全保障能力，为旅客提供更安全、更 优质、更快捷的出行环境，是铁路企业树立和落实科学发展观的必然 要求。从铁路实现长治全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、 品行等深层次的人文因素，将管理的有限性和文化的无限性统一起， 将管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束外的素 养理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培 养具有现代安全素质的人，保证铁路企业的安全、高效、有序运行。 因此，培育安全文化是实现运输安全秩序控制和基本稳定的客观需求。为了进一步学习安全风险管理，提

13、高安全风险意识，确保安全生 产稳定，我们从一线员工开始，从最简单的风险来源识别到风险来源 的搜索，将安全风险管理应用于各项工作，从安全风险的概念到安全 风险的识别和安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高, 在行动中作证，在实践中结合安全和风险运用，始终把安全放在第一 位，把人民的利益放在第一位，建设现代化铁路，为安全风险管理奠 定坚实的基础。领导班子在安全事故剖析材料4先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文 化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域 的创新与发展。新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不 断创新安全理念，取得了一定效果。一是

14、以安全管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工作实 际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度, 组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消 除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提 高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全 生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、 权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分 析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施, 坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理， 使安全管理制度化、规范化、标准化。为把各项管理制

15、度落到实处, 我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互 控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验;线路道岔道 床不洁不验;维修地段不全面捣固不验;道岔维修前后50米及渡线和 附带曲线不全面整治不验;各种标志不齐全、不刷新不验;车间、班组 不进行自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的 同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落 实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并 将考核结果公示和通报全段。二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。为打 造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我

16、们实施了 “问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、 安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、 制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”管理更好服务安 全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级“问 题库”管理机制，进行微机“a、b、c”分类管理。对各级领导及管 理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决 的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。二是建 立“问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类 问题向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决情况, 对解决的问题进行追踪考核和通报。三是建立“问题库”检查落实机 制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落实情况，纳入 月经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促 进了各类问题的解决。三、以加强施工安全文化建设为突破点推动企业发展。安全文化 在工务施