设计说明书.docx

《设计说明书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《设计说明书.docx（30页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、设计说明书L概述Ll项目背景“2023年郸都区县道小修养护工程”位于郸都区，郸都区是成都市辖区，位于四川省成都 市西北部，东北与彭州市、新都区，东南与金牛区毗邻，南面与青羊区相连，西南与温江区、 西北与都江堰市接壤。是中国四川农家乐旅游发源地，有豆瓣之乡、蜀绣之乡、盆景之乡之称； 是四川省成都市建设国家中心城市重点打造的“电子信息和双创产业基地、国际化都市新区”。按照成都市交通运输局关于分解下达2023年度第一批普通公路建设养护工作任务的通 知，我单位组织专业技术人员结合2022年度成都市普通公路路况检测郸都区部分数据，对郸 都区道路进行检测，其中IT大道、丹青路、郭彭大道、犀安路局部路段路面

2、损坏严重，须进行 养护修缮。1.2项目概况本项目位于成都市郸都区，道路均为郸都区境内重要交通省道，是郸都区交通路网的重要 组成部分，交通地位非常重要。由于遭受较大交通量过境车辆碾压(货车交通量较大)，该段 道路出现了较为严重的病害，主要表现为沥青路面车辙、龟裂、沉陷，坑槽、裂缝等病害，对 交通安全及行车舒适性有较大影响。随着郸都区经济的快速发展，为加快推进郸都区灾毁恢复 重建工程建设步伐，持续为人民群众提供安全、舒适的公路交通出行环境，急需对其进行大中 修改造。1. 3设计依据(1)项目设计合同；(2)本项目沿线测量、调查资料；(3)公路工程技术标准(JTG B01-2014)；(4)公路路线

3、设计规范(JTG D20-2017)；(5)公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2017)；(6)道路交通标志和标线(GB5768. 1-2009)；(7)公路路基设计规范(JTGD302015)；(8)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)；(9)公路沥青路面设计规范(JTG D50-2017)；(10)排水沥青路面设计与施工技术规范(JTGT 3350-032020)；(11)公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)；(12)公路沥青路面养护技术规范(JTG 51422019)；(II)公路沥青路面养护设计规范(JTG 5421-2018)；(12)公路技术状况

4、评定标准(JTG 5210-2018)；(13)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)；(14)现行相关设计标准、规范及章程。1. 4.原有公路技术标准根据业主指导意见：本项目为小修工程，不对原路技术标准进行调整，各路段均维持原有 技术标准。成都坳陷与成都平原分布的范围基本一致。呈北东35方向展布，是一西陡东缓受“喜山 期”两侧断裂对冲形成的构造盆地。“喜山运动”以来一直处于相对沉降，堆积了厚度不等的 第四系（Q）松散地层，不整合于下覆白垩系（K）地层之上。基岩内发育有蒲江新津、磨盘 山等断裂，构造线均沿北东方向延展。蒲江新津断裂南起蒲江，北过新津厚隐伏于第四系地 层之下，深约5.

5、5公里，以北趋于消失，最后一次大规模活动时间距今约8. 8万年；沿此断裂 带的蒲江曾于1734年发生过5级地震。磨盘山断裂位于成都市区以北，自新都经磨盘山进入成 都市区一环路北三段附近。从区域构造背景和地震活动性分析，磨盘山断层通过地区属不稳定 的微活动区；沿此断裂带的新都曾于1971年发生过3. 4级地震。老第三纪，青藏高原的上升，龙门山和龙泉山随着隆起，但地面高差不大。进入新第三纪 差异运动不明显。早更新世，龙门山急剧抬升，龙泉山随着抬升，平原西侧坳陷形成，粗碎屑 之卵砾石堆积其间。早更新世晚期至中更新世早期龙门山、龙泉山继续抬升，整个平原则普遍 下沉。中更新世晚期，新构造运动变得剧烈而复

6、杂起来。龙门山、龙泉山加速抬升过程中，原 有的一些主干断裂继续加强活动，成都坳陷解体，东部边缘构造带和西部边缘构造带上升，局 部成为台地，中央坳陷和边缘构造带的部分地段继续沉降，接受上更新统沉积。最终形成了成 都地区现今的构造轮廓和地貌景观。插图成都平原位置及构造略图总体来说，成都地区所处地壳为一稳定核块，东侧距龙泉山褶断带约20公里，西侧距龙门 山褶断带约50公里，区内断裂构造和地震活动较微弱，2008年5月龙门山褶皱带发生8.0级强烈地震，对成都城区影响较小，从地壳稳定性来看应属稳定区。场地属稳定场地。2. 3气象水文条件公路技术指标表项目单位技术指标备注公路等级二级公路（兼顾市政配套）维

7、持原路技术指标不提高设计速度km/h40路基宽度m1640双向四车道/六车道路面宽度m1540路面结构类型沥青混凝土路面汽车荷载等级公路T级路基设计洪水频率1/50注：其中丹青路圆曲线处技术指标不满足规范，郸彭大道K2+280处两反向圆曲线之间直线 长度不满足规定技术指标，1. 6原有公路技术状况及适应性评价2. 6.1道路改造历史本项目道路现状均为双向4/6车道，沥青混凝土路面。公路等级为二级公路（兼顾市政配套），路基宽度1640米，路基横断面布置详见标准横断 面布置图；路面结构为沥青混凝土，其路面结构采用的IOCnl沥青混凝土面层+20Cnl基层（暂定）。 1. 6. 2原有公路技术状况及

8、适应性评价据调查，原有公路沥青混凝土面层平均厚约IOCn1。期间虽经历了数次小修，由于遭受暴雨 灾害加之重型车辆较多，既有公路路基、路面、涵洞等均存在不同程度病害，急需对病害采取 针对性维修措施，对道路进行大中修，以全面恢复原有等级公路的技术水平。2.建设条件2.1 地理位置及地形地貌勘察场地位于郭都区。场地地貌较平坦，地貌单元为阶地地貌。2. 2区域地质条件成都地区大地构造体系的西部为华夏系龙门山构造带；其东部是新华夏系龙泉山构造带； 处于两构造单元间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山脉、东达龙泉山，惯称成都坳 陷。龙泉山褶断带：展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约200公里，宽15公里

9、左右。为一系 列压扭性的逆（掩）断层组成，呈北东走向，构造形态狭而长，现今时期断裂活动标志少。中密卵石3：卵石含量6065%,呈交错排列，一般粒径27c,最大可达20cm,形状以 圆形、亚圆形为主，分选性一般，孔隙充填物质以粉砂和砾砂为主。密实卵石4：卵石含量大于65%,呈交错排列，一般粒径27cm,最大可达20cm,形状以 圆形、亚圆形为主，分选性一般，孔隙充填物质以粉砂和砾砂为主。2. 5水文地质条件(1)地表水场地内地表水主要为府河及在道路旁沟渠内：府河，成都河流、与南河于合江亭合为府南 河，府河是在都江堰市崇义镇从检江分流出来的一条支流，原名郸江，绕成都北门，然后东下 与南河汇合。唐代

10、，改郸江从府城下经过，成为护城河，故称府河。府河又称锦江，是岷江流 经成都市区的主要河流。府河进入市区后绕城北城东而流。两河在合江亭相汇东去往南经乐山、 宜宾入长江。府南河流经旧城区段总长29公里。水深约6m。沟渠宽L(T2. 5m,水深约1030cm,主要由上游河水、大气降水及农田水径流方式补给， 以蒸发及地表径流排泄为主，四季变化较大。(2)地下水根据所搜集的水文地质资料和勘察结果,场地内地下水类型主要有上层滞水和孔隙型潜水， 上层滞水主要赋存于杂填土层及粉土中，受大气降水补给，蒸发排泄为主，水量一般较小，无 统一的地下水位。孔隙型潜水主要以埋藏于第四系砂卵石层中的孔隙潜水为主。补给来源主

11、要 为地下水径流、大气降水、上层滞水及地表水，并以地下径流排泄为主，水量较大，水位变化 受季节性变化控制。砂卵石层属强透水层，渗透系数K=25md.本次勘察为平水期，勘察期间测得地下水位自然地面以下埋深4. 5-7. Omo地下水位随地 形起伏而变化，埋深及相对标高变化幅度不大。根据区域水文地质资料，成都地区地下水位年 变化幅度为12 mo开挖之前应进一步核实地下水静止水位，调查周边降水工程实施现状、进展等，充分预测 周边降水情况。2. 6场地及地震效应根据根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010, 2016年版)和中国地震动参数区划 图GB18306-2015和判定：成都市郸都区新民场

12、镇设计基本地震加速度值为0. 10g,抗震设防 烈度为7度，设计特征周期0.40s,设计地震分组为第三组。2. 7不良工程地质问题根据对场地周边进行的地质调查及勘探孔所反映的地质情况，本场地未发现有地裂、断裂、3. 3.1气象郸都区属亚热带湿润季风气候，四季分明，夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温16. 3C左右。 全年平均日照时数1050小时左右，年平均降雨量960毫米左右。4. 3. 2水文郸都区地形、地理位置特殊，绝大部分为平原，属都江堰的上游灌溉区，境内河流密布。 主要有蒲阳河、柏条河、走马河、江安河、府河、毗河、徐堰河、沱江河，总长158公里，是 郸都区主要的水资源。场地内公路旁有排水水

13、沟，沟内基本无水，水深一般3050cm05. 4地层岩性根据本次勘察现场钻探结果表明，在钻探深度内，场地地层主要为第四系全新统填土层 (Q4ml)和第四系冲洪积层(Q4al+pl)。现从上至下对各土层的基本特征综述如下：第四系全新统(Q4ml)杂填土：灰色，褐黑色，松散，稍湿湿，主要由粉土、卵石、植物根系及砖块等组成。第四系冲洪积层(Q4al+pl)粉土：灰色，稍密；稍湿湿；以粉粒为主，含有粘粒、砂粒，含少量云母片和钙质结 核；摇振反应轻微、无光泽反应、干强度与韧性低。局部地段顶部含有少量粉质粘土，底部含 有少量细砂。该层全场地分布。细砂：灰、黄灰青灰色，松散，稍湿湿。主要由石英、长石、云母碎

14、屑及少量暗色 矿物组成，含少量粘粒、粉粒，夹团状粉土，该层局部分布。中砂：褐色，褐黄色，松散，稍湿湿。以长石、石英颗粒为主，含少量云母片及少量 卵石。主要以透镜体状分布于卵石层中，卵石土：灰色，灰白色、青灰色；湿饱和。主要以花岗岩、砂岩及石英岩等组成，孔 隙充填中砂，卵石颗粒中等风化微风化，一般粒径2IOCm,个别可达20Cm以上，呈亚圆形、 圆形，中等风化、微风化，分选性一般；根据N120超重型动力触探测试结果及卵石含量与密实度，可将其划分为松散、稍密、中密 和密实四个亚层。松散卵石1：卵石含量小于55%；排列十分混乱，绝大部分不接触，多呈透镜体局部分布 或分布于卵石层顶部；稍密卵石2：卵石

15、含量5560%,排列混乱，大部分不接触，多以透镜体或层状分布于卵 石层上部及中部，连续性较好。评价。H路基技术状况指数SQIH路面技术状况指数PQ 1I公路技术状况指数MQIl，桥隧构造物技术状况指数BQ IH沿线设施技术状况指数BQ II路面损坏状况指数PCl路面行驶质量指数RQl路面车辙深度指数RDl路面跳车指数PBl 路面磨耗指数PWl路面抗滑性能指数SRl 路面结构强度指数PSSl路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度七项指标。其中，路面结构强度为抽样检测指标。（2）检测与调查方法本评定路段公路等级为二级公路，根据公路技术状况评定标准（JTG 5210-2018）的相 关规定，针对路面使用性能指数（PQl）,按评定单元只需计算路面损坏状况指数（PCl）和路 面行驶质量指数（RQl）两项，同时抽样计算路面结构强度指数（PSSI） o（3）路面损坏状况检测检测目的：确定既有沥青路面损坏形式和严重程度。检测方式:本次检测采用人工调查的方式进行检测,路面损坏检测