榄山岗南侧匝道桥 施工图设计说明.docx

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1、作为区域近期南北向交通干道，串联大石岗村、田心村、茅山村、何布村及道路沿线 企业。本项目的建设将完善道路车行系统，优化道路断面，提高道路通行能力，同时对现 状水泥混凝土路面进行加铺沥青，新建非机动车道，改善周边居民及企业的内外交通出行 条件，改善周边人居环境，吸引企业入驻。图项目地理位置图本工程中榄山岗南侧匝道桥中心桩号为BK0+32. 850,桥梁宽度15m,设计速度40kmh, 按城市次干路标准。2设计规范、设计原则、技术标准2.1设计规范(1)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版修订版)(2)工程建设标准强制性条文城镇建设部分(2013年版)(3)工程结构通用规范(GB 550

2、01-2021)(4)建筑与市政工程抗震通用规范(GB 55002-2021)(5)建筑与市政地基基础通用规范(GB 55003-2021)(6)城市道路工程设计规范(2016年版)(CJJ 37-2012) (2021年版)(7)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)(8)建筑与市政工程防水通用规范(GB55030-2022)(9)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)(10)城市桥梁设计规范(CJJn-20H) (2021年版)(11)城市桥梁抗震设计规范(CJJl66-2011) (2021年版)(12)钢结构通用规范(GB 55006-2021)(13)

3、混凝土结构通用规范(GB 55008-2021)(14)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)榄山岗南侧匝道桥 施工图设计说明1项目概述本项目位于广州白云区江高镇，共包含2条道路，分别为田心路及金沙北路。根据项 目具体改造情况，大致划分为4个路段，具体如下：1）田心路（TXKo+00（TTXKI+231. 368）田心路大致呈东西走向，西起石龙档铺街，东至X280,路线全长1.231km,道路等级 采用村道干路标准，设计车速20kmh,道路宽度69不等，双向两车道，道路现状路面 结构为水泥混凝土路面。本设计拟对其进行品质化提升改造，加铺沥青罩面。2）金沙北路（JSKo+00（TJSKI

4、+100）金沙北路（JSKO+OOOJSK1+1OO）路段大致呈东西走向，西起X280,东至茅山三路， 路线全长Llkn1,道路等级采用城市支路标准，设计车速30kmh,道路标准宽度22m,双 向两车道，道路现状路面结构为水泥混凝土路面，人行道为彩色透水砖铺装。本设计拟对 其进行品质化提升改造，加铺沥青罩面及机非分离。3）金沙北路（JSKl+10（TJSK4+261. 245）金沙北路（JSKI+1O（JSK4+261. 245）路段大致呈南北走向，北起茅山三路，南至环 镇路，路线全长3. 161km,现状道路为三级公路标准，设计车速30kmh（局部限速20kmh）, 水泥混凝土路面宽度9m,

5、双向两车道。本设计拟对其进行拓宽改造，现状水泥砂路面两 侧拓宽05L5m,全线车行道两侧设置1.52. 5m宽非机动车道。改造后道路等级采用城 市支路标准，设计车速30kmh （局部限速20kmh）,改造后道路标准宽度l（n2m,双向 两车道，车行道两侧设置L 52. 5m宽非机动车道。4）环镇路交叉口本设计对环镇路交叉口进行优化改造,交叉口范围拓建右转车道,同步进行机非分离, 提高交叉口通行能力。环镇路及江城路均按城市次干路标准，设计车速40kmh.（6）满足交通要求、桥下防洪水利及道路边沟排水需求。（7）根据项目自身特点，将结构设计、施工工艺、景观性，经济性有机结合。2. 3桥梁技术标准1

6、、道路等级：城市次干路；2、设计速度：城市次干路40kmh;3、荷载等级：汽车荷载：城市次干路 城-A；人群荷载按城市桥梁设计规范（CJJl 1-2011） （2019年版）取值；4、坐标系及高程系统：广州市2000坐标系、广州城建高程系统；5、结构设计基准期：100年；6、结构设计使用年限：100年；7、结构安全等级及重要性系数：1级、1.1；8、桥梁宽度：榄山岗南侧匝道桥桥宽为15m=0. 5m （防撞墙）+ （0. 5m+5m）（行车道）+1. 5m （非机动 车道）+7.5!（人行道）；9、抗震等级：按国家标准中国地震动参数区划图（GB18306-2015）,本建设工程场 地位于抗震设

7、防烈度6度区，设计基本地震加速度值为0.05g,桥梁抗震设防分类为丁类；10、设计洪水频率：1/20 （设计防洪水位）；IK通航标准：不具备通航功能；12、坐标系统：广州2000坐标系统;13、高程系统：广州城建高程基准；14、环境类别：I类，环境作用等级：C。3场地工程地质条件3.1地形地貌场区位于广州市白云区，白云区地势北部与东北部高，西部和南部低。大致以广从断(15)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)(16)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)(17)混凝土结构设计规范(GB50010-2010) (2021年版)(18)公路桥梁抗风设

8、计规范(JTG/T3360-012018)(19)中国地震动参数区划图(GB18306-2015)(20)混凝土结构耐久性设计标准(GB/T50476-2019)(21)公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JTG/T3310-2019)(22)建筑地基基础设计规范(GB50007-2019) (2021年版)(23)钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋(GB/T1499. 12017)(24)钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋(GB/T1499. 22018)(25)预应力混凝土用钢绞线(GB/T52242014)(26)无粘结预应力钢绞线(JG/T161-2016)(27)公路桥梁预应力钢绞线用

9、锚具、夹具和连接器(JT/T329-2010)(28)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)(29)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002) (2On年版)2. 2桥梁设计原则针对本项目的特点，桥梁方案总体按以下原则进行设计：(1)以“安全、耐久、适用、环保、经济和美观、先进”为原则。(2)桥位原则上服从路线走向，结合桥位处水文、地形、地貌、地质等条件，确定桥型方案。桥梁纵坡一般服从路线设计需要，原则上不在桥上设凹型竖曲线。(3)桥梁方案须满足河涌防洪排涝的要求,应征询水利部门的意见并获得同意。(4)选择整体性好、伸缩缝少的结构，提高行车舒适性。(5)桥型结构以

10、“技术可行、安全、适用、经济合理、造型美观、利于环保”为原贝I),结合路线平纵指标、地形、地质、施工条件，并兼顾美观与周围景观协调。(5)加强环保意识，重视对自然环境保护，将其影响降低至最低限度。2、第四系冲积层本层全线均有分布，由黏性土、软土及砂土等不同亚层组成，厚度变化较大。其各 亚层特征分述如下：淤泥质土：深灰、灰黑色，流塑，饱和，含有机质和腐植质，具腥臭味。该层全线 均有揭露。淤泥质细砂：深灰、灰黑色，饱和，松散，含有机质，级配较差，粒径较均匀。砾砂：灰白色、灰黄色，饱和，稍密，级配较好，该层全线均有揭露。粉质黏土：灰黄色，湿，可塑，黏性一般，土质较均一，部分含砂粒。3、石炭系石灰岩（

11、C）下伏基岩为石炭系石灰岩，因埋深较大，仅个别钻孔揭露，其遭受不同程度风化，各亚层特征分述如下：中风化石灰岩：灰色，岩芯多呈短柱状，岩质较硬。微风化石灰岩：灰色、灰黑色，隐晶质结构，中厚层构造，岩芯多呈柱状，岩质坚 硬，锤击声脆。3. 3场地水文地质条件白云区境内的河流属珠江水系。因受地势影响，河流多从东北流向西南，从东流向西 或从北流向南，分别流入珠江、白泥河、流溪河，也有少数经天河区流入东江。主要河流 有流溪河、白泥河、珠江（西航道）以及南岗河等。流溪河发源于从化桂峰山，因由众多溪流涧水汇集成而得名。干流长157公里，集水 面积2300平方公里。从白云区东北部钟落潭镇入境，流经黎家塘、长沙

12、、钟落潭、龙岗、 竹料镇寮采、米岗、龙塘、虎塘、人和镇高增、鸦湖、秀水、蚌湖镇南方、清河、新市镇 石马、石井镇唐阁、龙湖、潜心、南岗等村，至鸦岗村附近三江口与白泥河汇合流入珠江 西航道。白云区境内干流长50公里，集水面积529平方公里。 裂带和瘦狗岭断裂带为界，广从断裂带以东，瘦狗岭断裂带以北，是白云山一萝岗低山丘 陵地区，中有山间冲积平原点缀，如南岗河冲积而成的萝岗洞，金坑河冲积而成的穗丰、 兴丰两个小盆地，良田坑冲积而成的白米洞，凤尾坑冲积而成的九佛洞等。广从断裂以西, 主要是流溪河冲积平原和珠江三角洲平原。北部及东北部以低山为主，谷深，坡陡，基岩是坚硬的、块状的变质岩和花岗岩。在 低山的

13、边缘地带，如新广从公路东侧、旧广从公路大源以南两侧，展布着一系列丘陵，其 基岩是抗风化力较弱的中粗粒花岗岩，故山顶浑圆，山坡平缓。在丘陵区的南部边缘，沿瘦狗岭断裂走向是一片带状的台地，区境内西起王圣堂，依 次是走马岗、桂花岗，接天河区境的横枝岗、瘦狗岭、下元岗，一直延伸到区境萝岗的火 村、刘村。白云山西麓，是丘陵与山前平原相接地带，并展布着一系列北东向的山前洼地 和台地，与冲积平原相间，组成了流溪河波状平原。本项目道路两侧主要为河涌、房屋、农田、鱼塘及企业,地面现状标高多介于9. 5-12. 2m 之间。图3. 17现状场地地貌3. 2岩土地层结构及其特征拟建道路两侧沿线地表普遍上覆第四系全新

14、统人工填土层，其下为第四系冲积淤泥质土、砂土和黏性土等；下伏基岩为石炭系石灰岩，现自上而下分述如下：1、第四系人工填土填筑土：灰黄、黄褐、灰褐色等色，稍密，稍湿，主要由黏性土、砂砾、碎石等组 成，局部夹少量建筑垃圾。用金属波纹管的要求。5.5支座采用板式橡胶支座，必须满足公路桥梁板式橡胶支座JT/T4 2019的规定。5. 6伸缩缝采用D80仿毛勒型伸缩缝。伸缩装置的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准 公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T 327-2016)的有关规定。5.7普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，HPB300钢筋应符合钢筋混凝土用钢第1部分: 热轧光圆钢筋

15、(GB1499. 12017) , HRB400钢筋应符合钢筋混凝土用钢第2部分：热轧 带肋钢筋(GB1499.22018)的规定。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。钢筋焊网应符合钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJn4-2014)和钢筋混凝土用钢 第3部分：钢筋焊接网第B/T1499. 3-2010)的规定。5 . 8其余未尽材料应满足相关规范要求本桥所有材料质量的要求应符合公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011 的所有规定。并符合相应的国家标准。6 7.桥梁结构分析计算参数选取(1)结构体系为简支桥面连续体系，按部分预应力混凝土 A类构件设计。(2)荷载横向分配系数，空心板按较接板法进行计算。(3)设计参数混凝土：重力密度=26. 0kN3,弹性模量为Ec=3.45X104MPa;沥青混凝土：重力密度Y =24. 0kNm3;预应力钢绞线：弹性模量Ep=1.95X105MPa,松驰系数C =0.3；锚具：锚具变形、钢筋回缩取6(一端)；5主要材料5.1 混凝土(1) C