往复式压缩机故障技术总结全套.docx

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1、往复式压缩机故障技术总结全套MW-135/0.2-6型富气压缩机（工厂代号HWI66）其工作流程如 下：来自管道的石油气（压力002MPaG,流量135m3min,温 度W40C）经进口闸阀进入I级入口过滤器，将污物过滤后进入 压缩机I级气缸,经两级压缩后（压力06MPaG,温度Wl）, 经缓冲后由出口截止阀去下游管道。本机为对称平衡型（M型），四列两级压缩，循环水冷却。从盘 车端看，I级列（两列）在机身的左侧，II级列（两列）在机身 的右侧。驱动机为增安型异步电动机，通过刚性联轴器与压缩机 曲轴相连，曲轴的另一端与盘车机构相连。从盘车端看，电机逆 时针旋转。压缩机主要技术参数型号 MW-13

2、5/0.2-6 型型式四列对称平衡型水冷往复活塞式压缩介质富气压缩级数2级输气量135 m3min （ I级吸入状态）I级进气压力0.02MPaGI级进气温度40oC级排气压力0.6MPaGII级排气温度105 活塞行程280mm曲轴转速371 rpm轴功率710Kw气缸直径2-760/2-500循环冷却水耗量40 m3h润滑油耗量640 g/h主机外型尺寸（长义宽义高）6940x4050x1350 mm该机组至2014年10月份投产至今已有近5年时间，期间出现过 多次故障，现总结该机组的故障及解决方案。一、机组振动大，对管路及机组进行加固。压缩机C-301A/B及其进出口管线从投用开始，就存

3、在振动大问 题。为了减小振动，设备组加强日常巡检的振动监测与记录，动 态掌握机体及管线的振动情况。在运行初期，二级进口缓冲罐振 动达25mms, 一级出口管高达32mms,二级出口管振动高达 25mms,已远远超过了正常值。在发现问题后，立即对该问题 进行攻关。1、为防止进出口缓冲罐与气缸接管角焊缝出现裂纹，在该角焊 缝处增加补强圈，强化焊缝强度，防止由于振动导致焊缝撕裂, 导致物料喷出。2、为减少管线振动引起机组加剧振动，分别在一级入口管、一 级出口管及二回一管增加管箍，同时，把一级出口管管托及二回 一管线的管托通过预埋件焊接使其与地上生根扎实。管路增加管 箍后，管路振动由原来32mms降至

4、8mms,达到正常值，气缸 进出口缓冲振动由原来25mms降至12mms,接近正常值。3、由于该压缩机一级二级排气缓冲罐原设计无支撑，在与设计 沟通后，重新核算，在排气缓冲罐增加垂直及水平方向的支撑。 支撑增加后，机组振动由原来12mms降至6mms,已达到正常 值。自此，该机组的振动问题基本得到有效解决。二、填料设计有缺陷，现场安装难度大，对填料进行改造。在拆装填料过程中，发现该填料有几处缺陷：填料箱穿杆无密 封圈，只要有一个填料盒密封面研磨不平，就会出现漏水现象。 固定填料箱压盖只有1根穿杆螺栓，无法将填料盒及填料箱压 盖固定好，极大增加安装的难度。在安装过程中，填料箱压盖会 出现转动，容

5、易将密封圈压坏，导致漏水漏油。针对填料的以上两个缺陷，在和厂家沟通后，对该填料进行改造。 穿杆处增加密封圈，防止漏水现象；增加1根穿杆，将填料 盒及填料箱压盖固定，防止安装过程中，填料压盖转动导致密封 圈压坏，导致填料出现泄漏。填料改造后，现场安装难度大大降低，漏水漏油出现的几率大大 减少。三、气阀阀片定位销易磨断导致阀片错位断裂，气阀无法正常工 作。该机气阀原设计结构为1个定位销定位气阀阀片，且气阀阀片为 3CH3材质，比较脆，容易断裂。在针对以上问题，积极与厂家 沟通，最后决定将1个定位销改为3个定位销且气阀的阀片材质 更改为PEEK,增加阀片的韧性且减少阀片断裂后对阀座端面的 磨损，保证

6、阀座端面平整减少串气的几率。原来气阀的寿命约为 半年，在气阀改造后，新气阀的寿命长达1年半，大大减少了气 阀的故障率。四、压缩机无法正常调整负荷，对卸荷器进行改造，增加卸荷器 活塞的行程。该压缩机气量调节为有级调整，通过卸荷器来调整吸气阀的工作 状态。详见下图。在空负荷时，20个卸荷器全部工作，将20个吸气阀全部顶开， 使全部吸气阀均不做功;在50%负荷时，一二级AB缸靠盖侧的卸荷器工作，将靠盖侧 的吸气阀全部顶开，使盖侧吸气阀不做功，实现一半吸气阀正常 工作；在75%负荷时，一二级A缸靠盖侧5个卸荷器工作，将A 缸靠盖侧的吸气阀全部顶开，使A缸盖侧吸气阀不做功，实现 75%吸气阀正常工作；在

7、100%负荷时，所有卸荷器均不工作， 所有吸气阀均做功，实现满负荷运行。该机组在使用过程中，发现一个问题，卸荷器与气缸的垫片线径 过小，导致密封不严，物料微漏影响安全运行，线径过大，卸荷 器在工作时，无法将吸气阀阀片全部顶开，导致无法正常调整机 组负荷。此时对该密封垫线径要求比较高，且对现场安装要求比 较高，不然极易出现以上两种问题。针对此问题，积极与厂家沟 通，将该密封垫的线径放大05mm且将卸荷器内活塞体的下端 面车削2mm以增加活塞的行程，保证活塞体运动到位后可以将 吸气阀全部顶开，保证机组可以正常调整负荷。在对卸荷器改造后，以上问题得到彻底有效的解决。该机组的问题远远不止以上这些，比如机组漏油漏气、气阀故障、 活塞环支承环磨损等等常规性问题在此就不做介绍。在与厂家的 共同配合努力下，该机组未出现过因设备问题导致装置停产停汽, 均能做到检修有计划，处理彻底到位，不留手脚，保证机组的安 全平稳运行。