华舆奖-2023年度中国汽车智能座舱典范研究白皮书_市场营销策划_重点报告202301202_doc.docx

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1、Jd POWER君迪同济大学IHVR(Ea202?年度中国汽车智能座舱典范研究白皮书J.D. PoWER君迪同济大学IHvR(Ea当前，年产强革路径正向电动化、网联俯口智能化不断推进。智能瑜乍为引领 行业变革的重要方向之一，对于用户的用车体验有着极为直观的影响。依托华舆奖评 选，J.D. P。Werl君迪与同济大学HVR Lab从用户体验、技术配置、人机交互、安全性、 场景智能等多个维度深入剖析，呈现出不同视角下的智能座舱新蓝图。J.D. POWERl君迪同济大学IHvR(EaPart、消费者体验成为智能座舱关键竞争力AIGC为汽车智能座舱的突破提供新机遇Part 4Part 32023智能座

2、舱十大前瞻趋势1023典范智能座舱点评J.D. PoWERI君迪同济大学IHVR年份增加预算比例增加预算金额120221.38%3361元20231.41%3680元.新能源车潜安1为智能化体验提升增加 的额外预算源汽车潜客为我最想购买的车型选颗能源车型的人群燃油车潜客2为智能化体验提升增加的额外预算年份增加预算比例增加预算金额20221.16%2551元.20231.60%3乃7元.2烯由车汽车潜客为我最想购买的车型选择燃由车车型的人群YoY随着智能时代的来临，J.D. Power 2023中国新车购买意向研究SM(NVIS)的研究揭示 了消费者购买行为的转变，在购车决策中价格对消费者的影响

3、力减弱，而汽车智能化 配置、功能体验等重要性不断攀升，智能化在购买决策因素中的权重占比由2022年的 12%上升至14%。-图1此外，消费者也更愿意为智能化体验付费，无论是新能源车消费者，还是燃油车消费 者，都表示愿意为智能化提升而提高预算，且增幅分别为9%和47%。-图2汽车的智能化体验购买体验价格产品设计产品性能汽车质量品牌Z)ZZZUZ3*数据来源:2023年中国新车购买意向财M(NVIS)图2 :潜客为智能化体验增加额外预算自主新势力 自主创新 传统自主 主流国际 豪华品牌感知装配使用的数量12023年，行业品牌最高配情况下，安装先进科技配置的数量为11个，而消费者可感知 到的先进科技

4、配置数量仅为3.8个，反映出车企设计并运用在车辆上的先进配置，与消 费者实际感知间存在较大差距，各品牌间感知装配率和使用的先进技术配置数量各不 相同。-S3图3 :感知装配并使用的先进技术配置数量(根据感知装配并使用的数量排序)TOP3最大配置数量2I%品牌先进配置渗透比例3I.感知装配使用的配戢量：受访者在TXl调研中选择装配并使用过的先进技术配置平均。2 .最大装配数量:通过抓取调研车型的官网配置和第三方公开材料,以品牌为基础计算出的各品牌的先进技术配置的综合装配数量的理论最大值。这是 一个客观数值,不受抽样和被访者偏差影响,但受制于抓取到的官网配置和第三方公开材料的精确性。3 .配置渗透

5、比例为感知装配使用的数量除最大装配数量,注：只显示有效样本足量(n=:Loo)的品牌。“MMMmMwmMgaawwaMMS -r在线实时导航和车载智能语音助手被大多数用户接受，渗透率分别达到59%和51%。官方车控APP渗透率（39% ）和OTA在线升级渗透率（38% ）进一步提升，且增速较 快，这四项配置也是今年研究中用户最顷繁嬲口到的配置组合，逐渐确立其在智能化 体验中的基石地位。-图4早期采用者早期采用人群后期采用人群技术接纳曲线是根据对美国大量的产品和公司进行的研究发现创新技术的扩散是在不 同阶段被不同人群接纳的过程。根据创新的扩散理论，新的技术（产品）在从 早期采用者向”早期多数派的

6、渗透过程中，产品将面临需求差异较大的人群， ”早期多数派更偏”实用主义，他们可能无法被吸引”早期采用者的功能和场 景触动，导致新技术向主流市场的渗透遭遇“鸿沟。因此，识别主流市场消费者的 需求将成为下一阶段智能化渗透的关键。1图5图5 :技术接纳曲线主流市场数据来源：The Diffusion of Innovations f Rogers f E. ( 2003 )图4 :先进技术配置渗透趋势技术采纳曲线阈值早期采用者16% 2023 2022 20212。23曲丑画Jlf相晚熟眼窈B谕用图m出出-早期多数派50%晚期多数派84%跨观内人群的渗透增IS接纳人群的渗遨曾 长仅显示足量样本配置(

7、N=:LOO)“ 1uM 襟 HMMM控MUl-nMUBUBBSE g拥堵辅助驾驶、自动泊车辅助、驾驶员监测、车家互联、多账户登录设置和数字钥匙 的装配率均达到或超过了 16% ,已初步跨越鸿沟。其中，数字钥匙是六个跨越 鸿沟配置中粘度最高的配置，接近六成的用户频繁使用数字钥匙，同时有接近四成 用户表示下次买车一定需要这项配置。-图6“IMMTJfeBWa乘客娱乐显示屏和车夕h能灯光的渗透率分别为1%和2% ,但拥有这些配置的用户 中超过一半会频繁使用它们。反映出早期市场对于车内娱乐功能和车外个性展示有一定需求，值得关注。“图6象限分割为市场平均；气泡大小和配置名称后的百分比代表装配率； 红色

8、字体的配置为2023年跨越鸿沟”的配置 粗体配置为频繁使用高比例超过50%的配置配置名称框的颜色代表技术采纳曲线阈值1 2Rffi4t:M性成为知在市场深度上升,配置持续渗透的背景下，行业整体先进技术配置的问题数,S2022 年的32.4个PPloO （每百辆车问题数）下降至30.1个PPlO0。其中，智能座舱先进技 术配置的PPlOo从27.1个下降到23.9个，而智能驾驶先进技术配置的PPIOo从16.4个 下降到10.8个，先进配置的质量水平得到较大提升。-图7&图8图7 :功能表现指数-PP100“不理X以使用帆畦N窕出研究显示，智能座舱中不易理解/难以使用的问题占比达到34% ,反映

9、出随着智能化配置渗透率 逐渐提高，越来越多的购车人群开始接触到先进科技配置,易用性和易理解性成为此项技术能 否被大众广泛接受的关键要素之一。一图9图9 :智能座舱先进配置各问题类别PPloO占比“自上*势力国成为“的场杆自主新势力品牌在豪华和主流品牌细分市场的表现突出，占据领先位置。主流品牌的 第一梯队”来自于自主新势力品牌和自主新创品牌，其在市场深度和功能表现均领 先于行业；传统自主品牌中一部分品牌在市场深度方面表现优于主流平均，但功能表 现指数优于主流平均的品牌数量较少；多数主流国际品牌在功能表现和市场深度两个 方面均落后于主流平均。一图10&图11图10 ：豪华品牌与主流品牌TXI创新定

10、位 UI MS SM BXMIA w图11 : TXI创新&市场深度&功能表现指数- - 在当今时代，生成式人工智能（AIGC）正在给汽车智能座舱带来前所未有的变革。这 些技术不仅提高了汽车内部的交互体验，还大大增强了汽车与乘客之间的互动性。在 此，我们将探讨AIGC技术如何影响汽车智能座舱，包括适合的场景、应用中的挑战， 以及对座舱形态的影响。7 1 IM的创务AlGC在汽车智能座舱中的应用，首先要强调的是其对场景的适应性。与聊天、绘画等 功能不同，AIGC需要专门针对汽车出行场景进行优化。例如，在驾驶过程中,AIGC 系统能够提供实时导航、车况监控等实际价值高的服务,而非仅仅是娱乐性内容。

11、AIGC的一个重要应用是帮助驾驶者和乘客规划行程。与传统导航系统相比，AlGC能 够根据用户的个性化需求（如出行时间、饮食偏好、停车场位置偏好等）制定更为精 确和个性化的路线。举例来说,如果用户喜欢避开拥挤的餐厅，AIGC可以实时监控并 推荐人趣少的就餐地点。在智能座舱中，AIGc的另一大优势是能够预测并理解用户未明确表达的需求。例如， 当用户唤醒语音助手时，系统可以根据上下文预判用户可能想要调节空调或是寻找附 近的餐厅，并主动提出建议，类似于母亲通过孩子的非言语行为理解其需求。要实现这些高级功能,AIGC系统必须基于强大而深入的数据训练。这不仅仅是传统意 义上大数据的样本量问题，更重要的是如

12、何将不同类型的数据（例如，关于用户的停 车偏好、行驶习惯等）深度整合和分析，从而提供更为精准的服务。然而，这些数据 目前并没有被汽车企业和互联网巨头所充分采集和掌握。尽管AlGC在智能座舱中的应用充满潜力，但它仍面临着生成信息的真实性与准确性方 面的挑战。由于AlGC生成的内容并非直接来源于搜索引擎,而是通过算法生成,Sltt 可能与实际情况存在偏差。例如，推荐的餐厅的名称或地址可能与实际情况不符，这 会给用户带来不便，甚至还有可能带来安全风险。这就需要更加精确和可靠的算法来 确保信息的真实性和准确性。2 2对座!国当 mafa 口优的当前智能座舱的设计以触摸式中控屏作为交互的核心，这种设计方

13、式虽然存在驾驶分 心的问题，并可能导致内饰设计的同质化，但它也具有独特的优势：第一，输入与输出界面二合一。触摸式中控屏将输入和输出界面结合在一起，用户可 以直接在屏幕上看到并操作信息。这种”所见即所点的方式，相比HUD （平视显示 器）等其他显示技术，提供了更直接的交互体验。用户不需要在不同的界面之间切换 视线，大大降低了操作的复杂度。第二，操作直观性。通过触摸屏幕，用户可以直接控制车辆的各种动作，例如调整后 备箱开启的角度。这种直观的操作方式，使得用户能够更加直接地与车辆互动，相比 甘勿理旋钮或触控板,触摸式中控屏提供了更为灵活和直观的用户体验。第三，信息展示的灵活性。触摸式中控屏能够展示大

14、量信息，通过层层深入的界面设 计，在有限的屏幕空间内显示几乎无限的内容。与传统的功能按键相比，这种设计在 信息展示方面具有明显优势，能够满足现代驾驶者对信息获取的多样化需求。第四，系统能力的清晰界定。触摸式中控屏还具有明确的能力边界，系统能提供的功 能和服务都直观地展示在屏幕上。这种清晰的界面设计，相比于语音控制等其他交互 方式，为用户提供了更为明确的操作指引和功能理解。“ 2A1GC牯术WB*蟆 方!更大 A随着AIGC技术在汽车智能座舱中的成熟和普及，它将对当前依赖触摸式中控屏的交互 方式带来重大变革。第一，输入与输出的不对等性。AlGC技术的一个核心特点是能够通过非常少量的用 户输入提供

15、大量的内容输出。这意味着输入与输出量不再处于同一数量级,也就不再 需要触摸屏这种输入输出面积1:1的设备。AlGC可以通过分析用户的简短命令或者习 惯，自动生成复杂的响应和解决方案，使得传统的触摸式操作方式变得不那么必要。第二，操作的简化。AIGC能够帮助用户判断何时进行何种操作以及操作的程度，大部 分时候用户只需要进行简单的确认。这种智能化的辅助减少了用户自己进行精确操作 的需求。例如，在调节车内温度或选择导航路线时，AlGC可以根据用户的习惯和当前 环境条件提出建议,用户只需简单确认即可。第三，信息处理过程无需展示出来。与目前的触摸式中控屏不同，AlGC处理的大量信 息通常对用户来说是不可见的。