公路改建工程（堰沟大桥）施工图设计说明.docx

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1、堰沟大桥施工图设计说明一、工程概况新建堰沟大桥为奉节县G242坛子口至泉坪公路改建工程K2010+051.0 (中心桩号)处的一 座新建桥梁，桥梁跨越一处冲沟。桥梁起止桩号为K2009+998.000-K2010+102.000,桥梁全长 104mo全桥共一联，上部结构采用(4X25) m的预应力混凝土连续箱梁。下部结构采用圆柱式 墩、桩基础；桥台采用轻型桥台、桩基础。桥梁纵坡位于3.0%的下坡，桥梁平面位于缓和曲线及 圆曲线(R=150m)上，桥面横坡与道路超高保持一致，墩台径向布置。二、设计依据与技术标准2.1 设计依据及规范1、公路工程技术标准(JTGB01-2014)；2、公路桥涵设计

2、通用规范(JTG D60-2015)；3、公路均工桥涵设计规范(JTG D61-2005)；4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)；5、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)6、公路桥梁抗震设计规范(JTG/T 2231-01-2020)7、公路桥涵养护规范(JTG 5120-2021)；8、公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2017)；9、公路桥梁盆式橡胶支座(JTT 391-2019)；10、公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)；11、奉节县G242坛子口至泉坪公路改建工程虎仙中桥工程地质详细勘察报告；本工程中

3、如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。2.2 设计标准1 .公路等级：二级公路。2 .设计荷载：汽车荷载：公路-I级。3 .设计车速：40kmho4 .桥面铺装：4cm厚AC-13细粒式改性沥青砂上面层+ 6cm厚AC-20中粒式沥青砂下面层+ 桥面专用防水层。5 .耐久性设计环境类别：I类。6 .桥梁设计安全等级：一级。7 .抗震设防：本工程范围地震基本烈度为VI度，设计基本地震加速度值为005g,反应谱特征 周期为0.35s。根据规范及相关要求，桥梁按VI度构造设防。8 .桥梁宽度：0.5m(混凝土护栏)+0.75m(路缘带)+2x3.5(车行道)+0.7m(加宽值

4、)+0.75m(路缘 带)+0.5m(混凝土护栏)=10.2m(全宽)。9 .桥面横坡：桥面横坡与道路超高保持一致。10 .设计洪水频率：l100oIL设计基准期：IOO年。12 .防护等级：四(SB)级。三、自然及工程地质条件3.1 气象、水文桥位区K2010+025处东侧现G242道路左侧陡坎底部发现一泉点，泉点出口系一溶蚀裂隙， 裂隙宽约1m,高约2. 5m,勘察时出水量约10Ls,丰时水量可达1001/s以上，泉水约1/3被附 近居民用水管引流作为饮用水，余2/3被附近养猪场用水渠引流至养猪场做生产用水，泉水未外 流。3.2 地形地貌桥位区属丘陵剥蚀-侵蚀中山斜坡地貌，斜坡总体坡度较大

5、，坡度约2545 ,桥位区北侧 为岩质陡坎，陡坎高约60m,近乎直立。桥位区跨越山沟，山沟宽约80m,呈“U”型，山沟两侧 较缓，坡度约35。桥位区地面高程694720m,相对高差约26m。3.3 地层岩性本次勘察表明：桥位区地形较缓处覆盖第四系全新统崩坡积层(Qc+dl)碎石土，下伏基岩 为三叠系中统巴东组第四段(T2b4)泥质灰岩，现由上至下分述如下1)第四系全新统(Q4)(Qc+dl)碎石土：黄色、灰色，主要由碎石和粘土组成，碎石主要为泥质灰岩，粒径20 250mm,含量约65%,其间充填约35%粘土，稍湿，总体稍密，局部松散，存在架空现象。主要分 布于冲沟左侧岸坡，揭露厚度10. 20

6、 (QZK128) 43m以上(本次未揭穿)。2)三叠系中统巴东组第四段(T2b4)水洞、溶洞等，本次钻探显示岩芯仅局部少量有溶蚀小孔，表明桥位处岩溶发育不强烈，为保证 桥梁未来运营安全，建议基坑开挖后，于基底采用钻探的方法，探明基底5m或3倍桩径内危及 桥梁安全的岩溶，同时大桥施工过程中加强监控量测工作，避免不良地质灾害发生，确保桥位区 地基安全。3.7 结论与建议D通过本次详勘，查明了桥址区工程地质、水文地质条件，取得的资料满足规范要求，可 供详细设计使用。2）桥位区基岩岩体的承载力能满足各墩台对基础持力层的要求，建议各墩台以中风化基岩 作为持力层。3）拟建桥位区现状稳定，未来在施工开挖中

7、按要求采取合理处理措施后适宜拟建桥梁建设。4）建议0#桥台采用摩擦桩基础，其余墩台采用机械冲（钻孔）灌注桩基础，桩基础施工时， 应采取护壁措施及桩底虚土的清除，并应配备相应的排水、通风设备。5）桥位区雨季或遇降雨时，地表水径流急，桥梁修建时应注意地表水径流对施工的影响， 应修建必要的抽排水措施。6）基坑（槽）及桩孔开挖后达到设计嵌入深度，经各方检验合格后，应及时封底，避免岩 石风化后降低其承载力。场地内中等风化岩石其物理力学性质指标具有一定的变异性，施工时可 能在局部地段或部分桩位岩石抗压强度实测值略低或高于标准值的情况，建议设计时予以考虑并 预留调整措施，本报告中的岩石强度参数标准值是根据岩

8、石室内试验成果按规范规定统计得出， 是反映场地内岩石整体特征的代表值，与具体基础桩位的实测值会存在一定差异，在此提请本报 告使用者予以注意。7）建议加强施工验槽工作，确保工程安全。8）建议在施工过程中对地质条件进行进一步校核、检验。9）为保证桥梁未来运营安全，建议基坑开挖后，于基底采用钻探的方法，探明基底5或3 倍桩径内危及桥梁安全的岩溶，同时大桥施工过程中加强监控量测工作，避免不良地质灾害发生， 确保桥位区地基安全。岩土体设计参数建议项目岩土 Xx名称 x天然重度 （g cm3）单轴抗压强度 （Mpa）岩、土的承载 力特征值 （Kpa）桩侧摩阻力 标准值qik （Kpa）基底摩擦系 数临时边

9、坡允 许值天然饱和素填土天然2. 00*3*28*100*20*0.25*1： 1.50饱和2.05*1*26*泥质灰岩：灰色，局部暗红色，微晶结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物、方解石矿物组 成，局部夹薄层页岩。为场地主要岩性3.4地质构造及地震拟建场地地质构造上位处龙池坪背斜北翼近轴部，岩层呈单斜产出，岩层代表性产状为315 Zlo ,层面结合一般，属硬性结构面。场内及邻近未发现断层。据路段区地面工程地质测绘，岩层构造裂隙较发育，主要有以下二组：D组裂隙产状为245。/84。，面多较平直，呈闭合微张状，局部充填泥质，裂隙间距一 般1.52.5m,延伸可达25m,未见贯通性张裂隙。2）组裂隙

10、产状为185。/76 ,面多较平直，呈闭合微张状，局部充填泥质，裂隙间距一 般0.91.8m,延伸可达24m,未见贯通性张裂隙。路段区内，岩层层间裂隙发育，裂隙结合一般差。在地表及陡坎处可观测到多组风化网状裂隙及卸荷裂隙，对路线边坡顶部稳定性有一定影 响。3.5 水文地质条件桥位区地下水类型主要有松散堆积层的孔隙潜水和岩溶裂隙水。前者赋存于土层中。素填土、 碎石土属透水层。碳酸盐岩类岩溶水赋存于三叠系中统巴东组第四段泥质灰岩岩溶裂隙中，沿岩 性变化界面及构造破碎带中岩溶发育强烈，透水、赋水条件好。受岩溶裂隙发育影响，地下水运 动不均一，其流向主要受岩溶的发育方向控制，泥质灰岩属含水层，为桥位区

11、主要含水层。区域内地下水主要受大气降水补给，场地为陡峻斜坡地形，有利于地表水向斜坡下部径流， 最终顺冲沟向西排泄。本次勘察结束后，对钻孔进行抽水试验，钻孔水位未恢复或恢复及其缓慢， 表明钻探范围内地下水贫乏，表明勘察时场地内地下水较贫乏。根据经验及公路工程地质勘察规范JTGC20 - 2On附录K判定（见表K.0.2-1、K. 0. 2-2、 K. 0. 2-3）,地下水及河水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性；场地内土对混凝 土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。3.6 不良地质现象及地质灾害据野外工程地质测绘，桥位区无滑坡、危岩、泥石流等其他不良地质现象。根据工程地质测绘，

12、桥位区附近发现有小型桥位区分布岩层为三叠系中统巴东组第四段 （T2b4）泥质灰岩，本次地面调查发现K2010+025处东侧现G242道路左侧陡坎底部分布一泉点， 泉点出口系一溶蚀裂隙，裂隙宽约1m,未发现其他大型的石芽、溶沟等岩溶现象，未见漏斗、落(1)预应力钢绞线预应力钢绞线采用d=15.20的七股级松弛(低松弛)钢绞线，其技术指标必须符合预 应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)的要求,抗拉强度标准值fpk=1860MPa,弹性模量Ep=L 95 X IO5MPao(2)预应力锚具、连接器、管道预应力锚具和连接器必须符合国际后张预应力混凝土协会(FlB)标准，且符合设计指定的 标

13、准和型号要求，并经过正式鉴定和多次在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，其质量 应符合国家标准公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器(GB/T 14370-2015),且建议 张拉体系采用与锚固体系配套的张拉设备。预应力管道采用塑料波纹管，其质量规格应符合预 应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T529-2016)的要求。塑料波纹管物理力学性能序号项目指标1环刚度三42横向载荷集中载重载荷下外径/内径W10%3柔韧性专用塞规能顺利通过4密封性不破裂，不渗漏5耐磨损性张拉磨损后残余壁厚lmm6粘结性能Tb4.6 伸缩缝设计中采用的伸缩缝产品应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁伸缩装置通用

14、技术 条件(JT/T327-2016),要求伸缩缝型钢均采用耐候钢并进行镀锌处理，镀锌量不小于SOOg/m； 伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。安装时梁端预留缝的宽度 应根据安装温度进行调整，且应在伸缩缝厂方的指导下安装。4.7 支座设计中采用的各种型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的 产品，要求具有良好的耐久性，其质量应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁盆式橡胶 支座(JT391-2019)的要求，使用寿命不小于15年。4.8 混凝土外加剂外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚竣酸高 性能减水剂，

15、性能指标应符合混凝土外加剂(GB 8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥碎石土天然2.00*13*24*250*70*0. 30*1： 1.50饱和2. 05*11*20*强风化泥质灰岩2. 60*/300*1200. 35*1： 0. 50中风化泥质灰岩2.6622. 115.8800/0. 55*1： 0. 30说明：1、带“*”为经验值2、表中岩石承载力特征值为根据岩石坚硬程度及裂隙发育程度按公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG 3363-2019)取值。四、主要材料4.1 混凝土混凝土应采用强度等级与设计要求适宜的高品质硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌合，所用砂、 石料和水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)有关条文规定， 并避免发生碱集料反应。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm,混 凝土细骨料应采用天然中粗砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量