公路改建工程岩包1号桥 施工图设计说明.docx

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1、岩包1号桥施工图设计说明一、工程概况新建岩包1号桥为奉节县G242坛子口至泉坪公路改建工程K1997+525.00 (中心桩号)处的 一座新建桥梁，桥梁跨越一处深沟。桥梁起止桩号为K1997+476.000K1997+574.000,桥梁全长 98mo全桥共一联，上部结构采用(33O) m的预应力混凝土连续箱梁。下部结构桥墩采用圆柱 式墩、桩基础；桥台采用重力式桥台、明挖扩大基础。桥梁纵坡位于3.0%的下坡，桥梁平面位于 直线和缓和曲线及圆曲线上，桥面横坡与道路超高保持一致，墩台径向布置。二、设计依据与技术标准2.1 设计依据及规范1、公路工程技术标准(JTGBOl-2014)；2、公路桥涵设

2、计通用规范(JTGD60-2015)；3、公路均工桥涵设计规范(JTGD61-2005)；4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)；5、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)；6、公路桥梁抗震设计细则(JTG/T2231-01-2020)；7、公路桥涵养护规范(JTG 5120-2021)；8、公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)；9、公路桥梁盆式橡胶支座(JTr 391-2019)；10、公路桥涵施工技术规范(JTG/T 36502020)；11、奉节县G242坛子口至泉坪公路改建工程岩包1号桥工程地质详细勘察报告；本工程中如

3、上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。2.2 设计标准1 .公路等级：二级公路。2 .设计荷载：汽车荷载：公路-I级。3 .设计车速：40kmho4 .桥面铺装：4cm厚AC-13细粒式改性沥青砂上面层+ 6cm厚AC-20中粒式沥青砂下面层+ 桥面专用防水层。5 .耐久性设计环境类别：I类。6 .桥梁设计安全等级：一级。7 .抗震设防：本工程范围地震基本烈度为VI度，设计基本地震加速度值为005g,反应谱特征 周期为0.35s。根据规范及相关要求，桥梁按VI度构造设防。8 .桥梁宽度：0.5m (混凝土护栏)+0.75m (路缘带)+2x3.5(车行道)+0.9m (加

4、宽值)+0.75m (路缘带)+0.5m (混凝土护栏)=10.4m(全宽)。9 .桥面横坡：桥面横坡与道路超高保持一致。10 .设计洪水频率：l100oIL设计基准期：IOO年。12 .防护等级：四(SB)级。三、自然及工程地质条件3.1 气象、水文桥位区无大型地表水体。3.2 地形地貌桥位区属丘陵剥蚀中山地貌。桥位区跨越山沟，山沟宽约50-140m,整体地形陡峻，坡度 约60oo线路左侧为现G242道路开挖形成的高约2040m的岩质挖方边坡，边坡坡度约60。桥 位区地面高程746770m,相对高差约24m。3.3 地层岩性据现场调绘及钻孔揭露，桥位区上覆地层为第四系人工填土层、冲洪积层、残

5、坡积层，下伏 地层为三叠系下统嘉陵江组。各层岩性由老至新分述如下：三叠系下统嘉陵江组(TIj)可分为四段，其中一、三段主要为薄中层灰岩、泥灰岩夹页岩，二冤四段主要为块状角砾 岩、白云岩夹灰岩。桥位区主要下伏基岩为灰岩，灰白色，微晶结构，中厚层状构造，主要由碳 酸盐矿物组成，局部溶孔、溶隙发育，充填少量黄棕色粘土。强风化层岩芯较破碎，呈碎块状、 短柱状，质较软，锤击声哑；中风化层岩芯较完整，呈柱状、短柱状，节长248cm,质硬，局 部呈碎块状，锤击声脆。2)第四系残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土：黄棕色，干强度中等，韧性中等，可塑状；约含1015%碎石，呈棱角状，粒径据本次地质调查及工程钻探，

6、桥位区未见滑坡、泥石流、崩塌及采空区等不良地质现象；主 要不良地质现象为岩溶，本次勘察未见暗河、落水洞及大型溶洞，主要岩溶表现为小型溶洞(钻 孔ZKl中364lm)及小型溶孔、溶隙，其间一般充填少量粘土，对桥梁建设的影响较小，建 议0#桥台基础深度穿过溶洞底部不少于1m。3.7 结论与建议通过对桥址区工程地质测绘：区内无断层通过，区域稳定；区内无滑坡、崩塌、泥石流、地 下采空区等不良地质现象。桥位区左侧为现G242道路开挖形成的人工挖方岩质边坡，边坡高约 2040m,坡度约60。，边坡未见拉裂变形迹象，但坡体因裂隙切割和风化作用形成的局部掉块现 象，现状基本稳定，建议对桥梁区域左侧边坡采用被动

7、防护措施，避免边坡掉块危及桥梁安全。 综上所述，桥位区现状整体基本稳定，适宜梁桥建设。据试验成果统计分析、本次勘察野外鉴别及地区经验,桥址区岩土设计参数建议值见表2.9.2-1 (带“*”为经验值)。岩土设计参数建议值项目 岩土 X.名称 x天然重度 (g cm3)单轴抗压强度 (Mpa)岩、土的承载 力特征值 (Kpa)桩侧摩阻力 标准值qik (Kpa)基底摩擦系 数临时边坡允 许值天然饱和素填土天然2. 00*3*28*100*50*0. 25*1： 1.50饱和2. 05*1*26*碎石土天然2. 00*13*24*250*100*0. 30*1： 1.50饱和2. 05*11*20*

8、强风化砂岩2. 40*/300*1200. 35*1： 0. 50中风化砂岩2.4524.817.91000/0. 55*1： 0. 30强风化泥岩2. 50*/250*700. 35*1： 0. 75中风化泥岩2. 529.25.9500/0. 45*1： 0. 50强风化页岩2. 50*/250*700. 35*1： 0. 75中风化页岩2.529.25.9500/0. 45*1： 0. 50四、主要材料4.1 混凝土混凝土应采用强度等级与设计要求适宜的高品质硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌合，所用砂、 石料和水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T 36502020)有关条文规定

9、，并 避免发生碱集料反应。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm,混凝 土细骨料应采用天然中粗砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级 的混凝土的要求。25cm.该层主要分布于小里程岸坡坡底。3）第四系冲洪积层（Q4al+pl）卵石土：杂色，松散，稍湿，主要由卵石、漂石夹砂土、粘土组成，卵石粒径一般为2 15cm, 磨圆度中等，约占4580%。该层主要分布于冲沟沟底。4）第四系人工填土层（Q4ml）素填土：杂色，松散稍密，成分以碎块石为主，粒径220cm,约占5085%。该层为修 建公路时无序抛填或修建民房时填筑。4.2 地质构造及地震拟建场地地质构

10、造上位处红岩向斜南翼，岩层呈单斜产出，岩层代表性产状为355。/29。,层 面结合差一般，属软弱结构面。场内及邻近未发现断层。据路段区地面工程地质测绘，岩层构造裂隙较发育，主要有以下二组：组裂隙产状为275oZ73o,面多较平直，呈闭合微张状，局部充填泥质，裂隙间距一般 1.52.5m,延伸可达25m,未见贯通性张裂隙。组裂隙产状为185oZ45o,面多较平直，呈闭合微张状，局部充填泥质，裂隙间距一般 O.91.8m,延伸可达24m,未见贯通性张裂隙。路段区内，岩层层间裂隙发育，裂隙结合一般差。在地表及陡坎处可观测到多组风化网状裂隙及卸荷裂隙，对路线边坡顶部稳定性有一定影 响。4.3 水文地质

11、条件桥位区地下水类型主要有松散堆积层的孔隙潜水和基岩裂隙水。前者赋存于土层中。素填土属透 水层。基岩裂隙水主要赋存于砂岩裂隙中以及强风化风化裂隙中，砂岩属含水层，为桥位区主要 含水层，页岩、泥岩为相对隔水层。区域内地下水主要受大气降水补给，场地为陡峻斜坡地形，有利于地表水向场地西侧斜坡底部沟 槽径流排泄。本次勘察结束后，对钻孔进行抽水试验，钻孔水位未恢复或恢复及其缓慢，表明钻 探范围内地下水贫乏，表明勘察时场地内地下水较贫乏。根据经验及公路工程地质勘察规范JTG C20-2011附录K判定（见表K.0.2-1、K.0.2-2、K.0.2-3）, 地下水及河水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具

12、有微腐蚀性；场地内土对混凝土结构及钢 筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。3柔韧性专用塞规能顺利通过4密封性不破裂，不渗漏5耐磨损性张拉磨损后残余壁厚lmm6粘结性能b4.6 伸缩缝设计中采用的伸缩缝产品应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁伸缩装置通用技术 条件(JT/T327-2016),要求伸缩缝型钢均采用耐候钢并进行镀锌处理，镀锌量不小于SOOg/n?,伸 缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。安装时梁端预留缝的宽度应 根据安装温度进行调整，且应在伸缩缝厂方的指导下安装。4.7 支座设计中采用的各种型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的 产

13、品，要求具有良好的耐久性，其质量应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁盆式橡胶 支座(JT391-2019)的要求，使用寿命不小于15年。4.8 混凝土外加剂外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚竣酸高 性能减水剂，性能指标应符合混凝土外加剂(GB 8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥 的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合混凝土外加剂(GB 8076-2008)和混凝 土膨胀剂(GB23439-2009)的要求。4.9 主体结构采用混凝土强度等级1)现浇箱梁：C502)桥面铺装：防水层+10Cm沥青混凝土3)伸缩缝现浇缝：C50钢纤维

14、碎4)桥面工程防水抗渗等级：W85)支座垫石：C50小石子碎6)桥墩、墩身系梁：C357)挡块、桥台盖梁、台帽、耳墙、搭板、桩顶系梁、混凝土护栏：C308) 桩基础：C30水下碎9)桩前挡墙：C25片石碎4.2 普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆 钢筋(GB1499.1-2017)和钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋(GB1499.2-2018)的规 定。钢筋焊接网：桥面铺装所用的钢筋焊接网为冷轧带肋焊接钢筋网(焊接网钢筋强度标准为 CRB550级)，必须符合行业标准钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJ114-2014)的有关规定。

15、4.3 钢筋连接钢筋接头宜采用焊接接头和机械连接接头，同一截面接头数量应满足公路桥涵施工技术规 范(JTG/T 36502020)的规定。焊接接头可采用帮条焊、搭接焊等方式；机械连接可采用直螺 纹套筒连接、冷挤压连接等方式。直径d20mm的HRB400钢筋采用直螺纹套筒连接，强度等级 为A级，且应符合钢筋机械连接技术规程JGJlO7-2016的规定。4.4 钢材及焊接材料箱梁支座预埋钢配件采用Q235NH钢材，其性能应符合耐候结构钢(GB/T 4171-2008)的规定； 混凝土结构中采用的其它钢材均为Q235B钢，其技术性能应符合国家标准碳素结构钢 (GB/T700-2006)的规定。焊接钢材应满足可焊性要求。4.5 预应力体系(1)预应力钢绞线预应力钢绞