10个方面的汽车电路接线规律.docx

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1、10个方面的汽车电路接线规律目录1 .整车电路的组成21.1. 1.电源电路21.2. 起动电路21.3. 点火电路31.4. 照明与灯光信号装置电路71.5. 仪表信息系统电路71.6. 辅助装置电路71. 7.电子控制系统电路82. 一般汽车电路的接线规律82.1. 蓄电池火线/正极线（B线或30号线）82. 2.点火仪表指示灯线（IG线或15号线）81.3. 专用线（ACC线或15A线）81.4. 起动控制线（ST线或50号线）81.5. 搭铁线（接地线或31号线）83 .电源系统接线规律93.1. 发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。93.2. 2.国产硅整流发电机的接线柱旁均有标

2、记或名称93.3. 采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式有两种：93.4. 发电机与蓄电池并联连接93.5. 国产硅整流发电机的接法93.6. 6.采用外装调节器的交流发电机的接法104 .启动系统接线规律IO4. 4点火开关直接控制启动机的电路: 105. 2.带启动保护的启动机控制电路： 105 .点火系统接线规律115. 1.概述116. 2.点火开关直接控制起动机的电路117. 3.带启动保护的起动机控制电路116 .照明系统的接线规律127 .仪表报警系统接线规律128 .信号系统接线规律138. 1.概述138.2. 转向信号灯具有一定的闪频148.3. 危险警告灯的使用场

3、合149 .电子控制系统接线规律149.1. 电子控制系统的基本接线规律149.2. 电控单元控制的两种控制模式1410 .接线注意事项151 .整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装 置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。1. 1.电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电 路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。电源电路是向整个电路板中各个单元电路提供能量的一部分电路，它工作 在高电压、大电流的环境下，是最容易出故障的电路。电源电路的功用是：将 220VAC或380VAC交流电转换成电

4、路板所需的各种不同等级恒定直流电压,如: 5VDC、12VDC 15VDC 4VDCo2. 2.起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路，也可将 低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。启动（起动）系统电路非常简单，如下图，大家先看一下，我们可以把它分成 两个部分，一个是起动机的电机线路，一个是磁力开关（电磁开关）的线路，如下 图，大家先看一下看能不能看懂：常用的汽车起动机控制电路常用的汽车起动机控制电路这样标注一下，看上去是不是简单很多，就这么三条简单的线路。L 3.点火电路汽车点火开关对于开车的人来说最熟悉不过了，每次开车都会接触到，但是你知道汽车点火开

5、关构造吗，下面汽车维修网小编就图解告诉大家吧。点火开关是汽车电路中最重要的开关，主要用来控制点火电路，另外还控 制发电机磁场电路、仪表及照明电路、启动继电器电路以及辅助电器电路。常 用的点火开关有三挡位式与四挡位式。三挡位式点火开关图解三挡位式点火开关具有0、I、II (或LOCK、ON、START)挡位。0挡时 钥匙可自由插入或拔出，顺时针旋转40。至I挡，继续再旋转40。为挡，外 力消除后能自动复位到I挡。下图所示为捷达汽车点火开关。XX，50L 1, 占占说明：位置O-关闭点火开关、锁止转向盘位置I一接通点火开关 位置U启动发动机30一接蓄电池P一接停车灯电源 XT卸荷工作电源15一接点

6、火电源50接后动电源SU-接蜂鸣器电源Fo,(a)电路图(c)工作原理(b)端子图点火开关线路接线图点火开关位于0位置：点火开关处于关闭状态，汽车转向盘被锁死，具有 防盗功能，此时电源总线30与P端接通，操作停车灯开关，可使停车灯点亮， 与点火开关是否拔下无关，如将点火开关钥匙插入，将使30与SU端接通，蜂 鸣器可工作。点火开关位于I位置：启动后，松开点火开关钥匙，点火开关将自动逆时 针旋转回到位置I ,这是工作挡，这时P端无电，而15、X、SU三端通电，15 通电使点火系统继续工作，X通电使前照灯、雾灯等工作，以满足夜间行驶的需点火开关位于位置：电源总线30与50、15、SU端接通，使起动机

7、运转, 30与15接通使点火系统工作。因P端断电，停车灯不能工作；因X端断电， 前照灯、雾灯等不能工作，这样就将前照灯、雾灯等耗电量大的用电设备关闭, 达到卸荷目的，以满足启动时需要瞬间大电流输入起动机的需要，发动机启动 后，应立即松开点火开关，使其回到位置I ,切断起动机的电流，起动机驱动 齿轮退回。四挡位式点火开关图解现代汽车大量采用四挡位式点火开关。四挡位式点火开关有LOCK、ACC、 ON、START （或0、I、Ik IID四个挡位（下图），在三挡位的基础上增加 了一个ACC电气附件元件工作挡，其他不变。锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙不仅锁住转向盘转轴，同时切断 全车电源。A

8、CC状态是接通汽车部分电器的电源，如音响、车灯等。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。START或ST挡是发动机启动挡位，启动松开点火开关，点火开关会自动恢 复到ON挡。下图所示为长城哈弗四挡位式点火开关示意图及电路图，点火开关的BTK BT2端子为供电输入，ACC端子输出至ACC卸荷继电器，IG2端子输出至IG卸 荷继电器空调，IGl端子输出至发电机、发动机ECU和油泵继电器，ST端子为 启动控制，Kl端子输出至中央门锁控制器，K2为接地端。（b）电路图（a）示意图点火开关线路接线图带智能进入和启动系统的点火开关随着汽车电子技术的发展，越来越多的车辆使用智能进入和启动

9、系统，其 点火开关使用的是带智能进入和启动系统的点火开关。下图所示为长城哈弗H6 一键启动开关。当智能钥匙在车内时，按下“ENGINESTARTSTOP”开关（一键启动开关）， 能切换开关模式、启动发动机或关闭发动机。停车状态下，不踩离合踏板（手动挡车辆）或者制动踏板（自动挡车辆）， 直接按压一键启动开关，可切换开关模式。每按压一次一键启动开关，开关按 照下表所示的顺序进行模式切换。哈弗H6 一键启动开关上工作指示灯颜色及开关状态说明表顺序状态指示灯各工作状态的作用ILOCK关闭电气部件处于非工作状态2ACC琥珀色可以使用某些电气部件,例如音响系统3ON琥珀色可以使用所有电气部件可依据开关上的

10、工作指示灯颜色,确认开关的状态。一键启动开关上的指示灯如下图所示。(a)(b)提示：启动发动机时，如果一键启动开关的绿色指示灯闪烁，则表明电子转向 锁解锁失败，此时左右轻轻转动转向盘，即可解除锁定。如果一键启动开关上的琥珀色指示灯闪烁，这表明一键启动系统存在故 障，应立即关闭发动机。1.4.照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有 关控制继电器和开关组成的电路。1. 5.仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。1. 6.辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。 辅助电器装置的种类随车

11、型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越 完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装 置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置 和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。1.7. 电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及 恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。2. 一般汽车电路的接线规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁，线路有颜色和编号 加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线 （30号线）、附件火线（ACC线

12、）、钥匙开关火线（15号线）。2.7. 蓄电池火线/正极线（B线或30号线）从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线 接线柱上，再从那里引出较细的火线。2. 2.点火仪表指示灯线（IG线或15号线点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接 通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。2. 3.专用线（ACC线或15A线）用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单 独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等 同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。2. 4.

13、起动控制线（ST线或50号线）起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。其接线方式有三种形 式：小功率起动机磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控 制；大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达4080A）,容易烧蚀点火 开关的“30-50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）； 装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常将起动控制线（50号线）串接在 空档开关上。2. 5.搭铁线（接地线或31号线汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称 为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身, 由于不同金属

14、相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容 易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的镀金件，都可能引起搭铁不 良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。所以现代汽车局部采用双线制， 设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。 为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接 上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。3.电源系统接线规律3.1. 发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在11.5V13.5V,发电机输出电压常限定在13.8V15V之间（24V

15、电系28V30V）。 发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.33.5V,这主要是为了克服线路压降， 使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。3. 2.国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称“十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十” 极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱相接。3. 3.采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式有两 种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092 BJ2020汽车 的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如 解放CA1092汽车的交流发电机。3. 4.发电机与蓄电池并联连接蓄电池正极经电流表（或直接）接发电机正极，蓄电池必须负极搭铁。蓄电池 静止电动势常为11.513.5V,发电机输出电压常限定在13.815V。发电机工作 时电压比蓄电池电压高0.33.5V,这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电 时既