【《无线电能传导输送装置设计与应用》15000字(论文)】.docx
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1、无线电能传导输送装置设计与应用目录1 .前言11. 选题背景12. 2研究意义13. 3国内发展现状及趋势114国外发展现状及趋势32 .无线电能传输装置设计所运用到的原理62. 1常用磁性材料的特性63. 2无线电能传输装置能量接入机构线圈绕组的特性74. 3能量接入机构的互感M和互感系数K的关系113 .无线电能传输装置的分类183. 1电磁感应式183. 2磁耦合谐振式184. 3微波辐射式194.设计214.1 变换器的设计214. 2补偿拓扑的设计214. 3驱动电路的设计234. 4保护电路244. 5控制电路设计265. 6耦合谐振参数设计295.实验结果分析306.结论32参考
2、文献321 .前言1.1 选题背景随着社会的高速发展和科学技术的飞速发展,人们的生活质量明显提高。笔记本电脑,手机,mp3,平板电脑和其他可充电便携式电子产品已经得到广泛应用。目前,这些电子设备通常采用传统的电能线传导输送方式进行充电,而电能传导输送是通过插座,充电器和数据线绑定的,给人们的生活带来极大的不便。另外,在水下作业,矿山,油田,医疗等特殊领域,传统的有线供电设备由于摩擦和机械磨损而存在与电火花相关的安全隐患。随着供电设备在供电质量,安全性,可靠性等方面的要求不断提高,传统的点对点线直接接触式已经不能满足人们的生产和生活需要。迫切需要找到一个没有电线连接的电源和电气设备。一种新型的电
3、力传导输送方式,无线电力传导输送技术应运而生。12研究意义磁耦合谐振无线电能量传导输送是电力工程领域最受欢迎的研究领域之一。这是一门结合基础与应用研究的前沿课题,学术界是对国内外医学界和工业新领域的综合研究和探索。电力系统,电力电子,电磁场,控制技术,信息技术,材料科学,物理学等诸多领域的综合利用技术。目前,谐振无线电力传导输送的磁耦合仍处于起步阶段。影响技术分析的许多因素仍然不足,整个系统的性能需要改进。如果以后可以开发出更高效率,更高功率,更长距离,安全传导输送的技术,将来能有不错的前景和使用价值,不只是能够应用到电动车的传导输送电能系统,无线传感器,RFID等。同时也能够应用在家用的电器
4、上,小型移动的需要电能的工具,例如工业的机器操作,运输使用的车辆和航空航天,医疗所需的设计,矿产及水下工作等。除此之外,对于充电的有关技术与电磁理论发展也有极大的作用。1.3 国内发展现状及趋势近年来,中国无线传导输送技术的研究呈现出蓬勃的发展态势。浙江大学徐晔研究了电压无触点功率变换器。小型无线电设备的周文琦具有可启动分析装置,提出了一种基于功率因数补偿多谐振的通用设计方法,该方法可以在有效补偿系统上进行,使得不同负载下的系统具有较高的功率因数。非接触供电系统在运动器材中的耦合特性由中国科学院电工研究所吴莹,阎鲁光和徐善刚分析。西安交通大学电气学院王兆安,韩腾,方芳等人研究了小型无线传导输送
5、设备分岔的频率。南京航空航天大学的王惠珍等数位专业人员研究了小型无线传导输送设备的全桥谐振变换器。部分专家获得国家自然科学基金资助,例如朱春波教授的研究团队为电动汽车和无线传感器网络的应用进行了建模,仿真,实验研究和设备开发。李云辉教授主要研究基于特殊材料的无线电无线电传导输送;陈千红教授主要研究无线传导输送功率的高效率和高可靠性。哈尔滨工业大学朱春波教授使用直径50厘米的螺旋铜线圈和外部级联电容器,以0.7米的传导输送距离传导输送23瓦的功率。在55厘米的传导输送距离处接收功率以获得最大值。效率接近50%。华南理工大学张波教授利用互感耦合模型分析了传导输送效率,负载电阻和线圈尺寸之间的关系。
6、经过测试,振荡电路和低功率放大电路可以建立无线传导输送来验证该方法的实验系统。在谐振频率同步跟踪补偿中,采用相位补偿和锁相环同步的方法,研究了谐振腔内谐振频率对传导输送效率的影响,得到了最大传导输送效率的分析方法防止系统不匹配。2012年,以东南大学黄学良教授为首的研究团队研究了电动汽车无线充电技术及其与电网技术的互动,反映了“电动汽车作为电网,电动汽车和良性互动的高峰分隔和作用”网格。目前的研究主要是构建无线传导输送的原本理论和运用,如系统模型,拓扑结构,距离,效率特性,频率匹配等,并积极探索超声波能量耦合传导输送的机理和电场。此外,中国科学院刘国强教授,南京理工大学丁立波教授,清华大学教授
7、于格杰,天津大学李兴飞教授,上海交通大学阎国政教授,武汉大学,重庆大学孙渝教授和苏玉刚教授等对磁耦合谐振无线电力传导输送各方面进行了卓有成效的研究。但与国外研究水平相比,国内技术相对落后,还有很多地方需要探索。14国外发展现状及趋势在20世纪80年代,E.AbeI和S.M.Third创造了无需接触形式的功率传导输送的有关概念,使用无需直接接触形式传导输送来代替引线和金属片相互接触的方式。90年代以后,新西兰,美国,日本等技术专家学者做了大量的研究。新西兰奥克兰大学电力电子研究中心。约翰博伊斯教授领导的一个研究小组已经选择研究轨道车辆的使用,例如电动车的电车,运输车和感应充电装置。它已经出版。数
8、百篇与无线电力传导输送技术相关的文章。关于直接电感耦合无线电力传导输送技术,以纽西兰奥克兰大学JohnT.boys教授为首的研究小组在20世纪90年代率先开展了研究工作。理论研究和工程应用技术团队已经做了大量卓有成效的工作。理论体系和实用技术体系,率先开发实际装置批量生产。技术原理,系统频率分析和稳定性,功率控制,不同补偿电路系统特性分析,能量和信号同步传导输送,系统稳定性等方面均取得了很好的技术研究成果。例如用于单轨车辆,有轨电车和轨道交通设备的电源,例如卡车电感耦合生物统计访问,植入式设备和用于电动车辆的感应耦合电源系统等。HaIOIPT于2010年11月在伦敦成立,通过感应技术成功完成电
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