道路工程沥青混凝土面层施工方案13.docx

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1、道路工程沥青混凝土面层施工方案1 .沥青税的购置沥青硅的购置选择有资质的正规厂家，对所用材料有检验、试验报告单。生产的沥青税符合设计及规范的要求。2 .沥青碎面层施工工艺流程3 .铺筑试验路段试验段选择直线路段，其长度为50100m(1)试验路段的施工目的检验生产厂家沥青碎的质量能否达到设计要求；掌握摊铺温度与速度;合理组织压实机械；掌握压实温度、压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。(2)路面试验段的试铺根据沥青混凝土路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械,机械数量及组合方式

2、。通过试铺,确定生产厂家的拌合速度，拌合数量与时间、拌合温度等操作工作及运输车辆的数量。通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝方法等。建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度的对比关系，确定中粒式沥青混凝土面层的压实标准密度。确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络指挥方式。4 .施工准备施工准备：在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青下封层下层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏,因此需进行修补，并清洗干净。标高测定的目的是确

3、定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。放样时计入松铺系数。5 .沥青混合料的运输沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水(柴油：水为1：3)混合液。运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130150。运输中避免急刹车，以减少混合料离析。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030Cn1处停住，不能撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌合质量,不符合规范温度要求

4、或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。6 .沥青混合料的摊铺及碾压(1)摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。摊铺时，沥青混合料温度不低于130150,摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。(2)在10以上，没有大风时，摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。(3)雨季施工时

5、，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。(4)熨平板加热：每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65,即使夏季热天也如此。但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。因此，一旦发现此种现象立即停止加热。在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，暂停对其加热。(5)摊铺机供料机构操作摊铺机刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响向摊铺

6、室的供料量。摊铺室内最恰当的混合料量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度，堆料高度沿螺旋全长一致，因此，要求螺旋的转速配合恰当。闸门的最佳开度，在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都能不停歇地持续工作。最好使它的运转时间占其全部工作时间的8090%。为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，最好的办法就是采用闸门自控系统。自控供料系统供料，要求运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量,使摊铺机能顺次地连续顶推车辆卸料及摊铺作业。7 .接茬处理横向接茬：处理好横向接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的

7、尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。横向接缝的碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧就放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。8 .沥青混合料的压实及成型压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的

8、是紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业按压实程序的要求进行，并对未压实的边角辅以小型机具压实。初压采用双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度不低于130,初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可等温度稍低后再压；如出现横向裂纹，检查原因及时采取措施纠正。复压紧接在初压后进行，采用胶轮压路机，相邻碾压带重叠1213的碾压轮宽度。碾压遍数经试验确定，一般为46遍，碾至压实度满足设计要求，且碾压面无显著轮迹。复压温度为o

9、o120Co终压采用双轮双振动压路机（关闭振动装置）碾压2遍，终压温度不低70o压实方式：碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压实后的材料作为支承边。双轮压路机每次重叠宜为30cmo碾压速度：初压时用152.Okm/h；复压时钢轮用2.53.5km/h,轮胎用3.54.5km/h,振动46kmh;终压时钢轮用2. 53.5kmh,振动（不加振）23kmh碾压过程：在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，变更碾压道时，在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。碾压中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但要防止

10、用水量过大，以免使混合料表面冷却。压路机不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面压实完成最少12小时后才能开放交通。压实完成后的最低干密度不得小于马歇尔试验确定的最大干密度的96%0接茬处的碾压：横向碾压开始时，使压路机轮宽的1020CnI置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后正常的纵向碾压。9 .开放交通及其他热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50。C后，方可开放交通，需要提前开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

11、沥青路面雨季施工注意天气预报，加强工地现场沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长度，各工序紧密衔接，运料车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩排水。铺筑好的沥青层严格控制交通，做好保护、保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。10 .施工质量控制(1)质量控制内容沥青混凝土路面施工质量控制包括所有材料的质量检验、修筑试验段、施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。在施工中，逐班抽样检查时，做针入度、软化点、延度三项试验。(2)施工质量控制在施工过程中，由专职的质量检测机构负责施工质量检查与试验。在施工过程中，按上表的内容、频率及质量标准

12、，进行检验，当检测结果达不到规定要求时追加检测数量，查找原因，做出处理。沥青混合料拌合厂，对拌合均匀性、拌合温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，取样进行马歇尔试验、检测混合料的矿料级配和沥青用量。混合料铺筑现场对混合料质量进行观测，并随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。施工厚度质量控制，除在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还需校验出每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。施工压实度的检查以钻孔法为准。用核子密度仪检查时，通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并增加检测次数。施工过程中，钻孔的试件编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。质量检测结果

13、，按200m为单位整理成表，连同原始记录一起及时反馈给主管部门。当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可复工。(3)沥青路面龟裂防治的技术措施1)路基因素路基施工前要认真清除杂填土、耕作土、树根、杂草等，对路基原状土及填土及时检测塑限、液限、含水量、CBR值。严禁使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥等；液限大于50%,塑性指数大于26,含水率大于30%,均不得直接作为路堤填料；粉质土不宜直接填筑于路床；填方分层填筑压实，分层厚度与压实机具相匹配,且每层厚度不超过20cm；施工过程中注意控制压实时土质的含水量在最佳含水率1%范围内。路基施工进行压实度、弯沉值指标

14、的“双控”，外观要求碾压后无明显轮迹、无裂缝、无弹簧出现。2)面层因素透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，透层油透入基层5-IOnun后方可铺筑面层。设有下封层的基层不可省却透层。透层、下封层、粘层严禁冬期施工；沥青面层严禁冬期施工。沥青面层施工前对下承层表面进行清扫、除尘，确保下承层表面干净。沥青面层摊铺时及时检查并控制沥青混合料摊铺、初压、终压温度，一次摊铺宽度达到双车道以上宽度时，面层施工配备不少于5台压路机，以确保在较高的料温下完成碾压。沥青上面层未摊铺完成的严禁投入使用。(4)沥青路面车辙、拥包、施工接缝明显防治的技术措施1)原材料粗集料SMA-13面层采用玄武岩；其余面层可采用

15、碎石或轧制的碎砾石。粗集料采用无风化、微风化的石料轧制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，轧成碎石形状方正，建议采用石灰岩。粗集料与沥青具有良好的粘附性，表面层所用集料与沥青的粘附性应达到5级；其他情况粘附性不宜低于4级。当粘附性达不到要求时，通过掺入适量的消石灰、水泥或抗剥落剂等措施，提高粘附性等级及混合料的水稳定性。其它质量技术要求符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)表4.8.2中高速公路及一级公路的要求。细集料细集料宜采用石灰岩粉碎的机制砂，细集料具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质，不含土，并有适量的颗粒级配，不得采用天然砂。矿粉采用石灰石等碱性石料磨细的石粉，不得使用酸性岩石等其他矿物的矿粉，矿粉干燥、洁净、不成团块。若需利用拌和机回收的石粉时，掺入比例不应大于25%o其它质量技术要求符合公路沥膏路面施工技术规范(JTGF40-2004)表4.10.1中高速公路及一级公路的要求。沥青SMA-13：机动车道上面层SMA-13采用SBS改性沥青，增强纤维采用沥青路面专用聚酯纤维，橡胶粉掺量20%,其技术指标应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)表4.6.2中I类聚合物改性沥青I-D的要求。SMA-13所用石料为玄武岩石料，必须添加抗剥落剂，其类型及添加剂量通过沥青混合料试验确定，总量不得超过矿质