郑州创建新型媒体“地铁报”的策划战略研究.docx
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1、郑州创建新型媒体“地铁报”的策划战略研究2022年12月28日,郑州市地铁1号线的一期工程顺利开通了试运营,开通首日的进出站客流就达到了 284885人次。2022年8月19日,郑州地铁2号线也正式开通。目前,郑州轨道交通1号线和2号线运营秩序良好,设备运行正常,单日客流量频创新高。2022年9月30日,单日客流最高值达到67.43万人次。据估计,郑州市地铁5号线开通以后,单日客流量将达到百万人次。郑州市地铁交通系统进入了稳定、快速发展的黄金时期。单日百万人次的人流量,为郑州市打造“地铁报”这一新型媒体提供了稳固的目标受众市场,为地铁报在郑州的创建和发展提供了极大的市场空间。地铁报以流动人群为
2、目标受众,在地铁站点定点免费发放,通过广告营销盈利。将郑州市的地铁乘客作为地铁报的目标受众群体,深入分析目标核心受众对地铁报这一媒介的心理需求,有针对性地打造优质的郑州地铁报,服务郑州经济发展,成为当下河南媒体资源整合的重要方向和途径,即一一把郑州地铁报建设成为具有郑州城市特色的新闻媒体品牌。一、郑州市创办发行“地铁报”的可行性分析(一)快速发展的地下交通系统,为地铁报提供了发展可能郑州地铁网由6条轨道交通线路组成,为“三横两纵一环”的网状结构,覆盖郑州市主要干道和繁华地段,纵横交错,盘活了整个城市的交通系统。目前,郑州市地铁交通系统进入了稳定的快速发展时期,省会城市郑州正向着国际化城市标准不
3、断迈进。六条地铁线路的建设和运营,站点多,平均站点间距为L3公里左右,每天大量的固定乘客,预计将产生单日百万人次的人流量,这为郑州市打造“地铁报”这一新型媒体提供了稳固的目标受众市场,为地铁报在郑州市的创建和发展提供了极大的市场空间。北京娱乐信报社的社长毕昆同志指出,地铁报就是要瞄准配合轨道交通的发展状况,地铁线延伸到哪里,报纸就发行到哪里。每一个进入地铁的乘客,都将是地铁报的潜在读者。所以,郑州地铁报在读者阅读率、报纸发行量方面有极大的上升空间。(二)地铁报是目前中原报业市场上的竞争空白点目前,郑州市报业市场上主要有大河报、郑州晚报、东方今报、河南商报四家都市报,另有河南日报与郑州日报两家党
4、委机关报,以及河南日报报业集团和河南广电总局两家媒介集团。综上所述,影响力较大的几份报纸,都以综合性都市报为特色,受众定位比较宽泛,且报纸风格雷同,无论从内容还是版面设计上都有很大的同质性。当都市报竞争进入白热化阶段,地铁报却成为报业市场竞争的空白点,目前尚无报业集团涉足。郑州地铁报可以与郑州市轨道交通有限公司签署一定的合作协议,凭借地铁运营单位固定及独立的发行渠道形成地区垄断。通过与地铁公司的合作,地铁报垄断了整个地铁范围的报纸发行,将传统报纸排除在受众接触范围之外。从受众角度来说,地铁报也可以细分读者市场。根据读者年轻化的特点,把目标受众锁定在二十岁至三十五岁之间,弥补目前纸质媒体因受新媒
5、体冲击而流失的一部分年轻受众群体,以此占领郑州报业市场上的空白领域。在特定的封闭地铁车厢里,唯一能地铁报竞争的媒体就是新媒体。从阅读时间角度来看,地铁报的阅读时间集中于受众在上下班途中和在公共区域等待的时间,一般在早上7点到9点之间,与新媒体使用高峰时间也是重合的。地铁报和手机新媒体虽然同样是免费的,但手机等新媒体信息载体存在高额的流量费用、蓄电能力不足、对眼睛造成极大的视觉疲劳和易被偷窃等弊端,而地铁报则因其方便获取、阅读便捷等特点,将会在竞争中更宜获得地铁乘客的偏爱。(三)满足现代受众对快餐式阅读方式的需要现代生活的节奏紧张、快速,受众的媒体接触习惯也相应地发生着变化,人们较少有时间和精力
6、去仔细阅读一份严肃的报纸,而是倾向于利用生活中碎片化的时间进行一些快速阅读。地铁报的出现,在地铁这个特定的空间,充分满足了受众的心理需要,打造一种能快速阅读的机制,节约时间的同时,获取信息又十分快捷高效。和传统都市报相比,地铁报在争取年轻读者方面有着得天独厚的优势。首先,地铁报的免费发送,容易引起年轻人的关注,也节省了大众上下班路上买卖报纸的交易时间。另外,地铁报在内容编排上可以倾向于短小精悍的文风,再配以大量的具有视觉冲击力的图片,这比传统报纸上繁琐的深度报道,更符合年轻人的阅读心理,也节省了阅读时间,更能激发年轻群体持续的阅读兴趣。从这个意义上来说,地铁报的创办和发行可以重新唤回年轻群体对
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